日前，國內某汽車媒體發布了壹段碰撞實驗視頻。據悉，兩車以64 km/h的速度相撞，50%重疊，以模擬極端危險情況下整車的安全性能。
視頻顯示，搭載比亞迪磷酸亞鐵鋰刀片電池的韓EV在靜置48小時後起火，經消防部門鑒定為電池電氣電路故障。
刀片電池起火爆炸，確實戳中了大家的神經，因為過去比亞迪掌門人王傳福曾經說過，“刀片電池的問世，意味著‘燒’字要徹底從新能源汽車的字典裏劃掉。”
眾所周知，所謂的刀片電池，本質上就是磷酸鐵鋰電池。理論上磷酸鐵鋰電池有化學性質穩定的先天優勢，700-800會分解燃燒，而三元鋰電池低於300就會分解。
比亞迪的創新是摒棄電池傳統的封裝思路，通過結構創新，在電池分組時跳過“模塊”，提高電池體積利用率50%以上。
但這是有代價的。在劇烈碰撞的情況下，電池本體是不能觸碰的，更談不上受力，基於模塊的原始設計理念。但是我們把更多的電池放入電池包，並降低或取消橫梁的強度來給電池讓路，這意味著電池更容易受到極端的碰撞。
當然韓EV出事後第壹時間沒有起火爆炸，保證了司機的逃生時間。站了48小時，突然起火，暫時無法確定車輛起火原因，也不能直接說明刀片電池不安全。但無論如何，這也算是真正的意外之壹，背後的問題需要引起重視。
所以，和安盾提醒，如果以後發生碰撞，第壹時間棄車，讓專業的4S店人員進行維修，確認整車絕緣電阻是否有變化，電池電壓是否有變化。
事實上，新能源汽車的防火最終離不開裝配專門的滅火裝置來為新能源汽車“投保”。相關部委最新發布的電動汽車用動力電池安全要求，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鐘內不會著火或爆炸，為乘員預留安全逃生時間。所以安全這個核心痛點，不僅刺激了很多車企研究更安全的電池，也引起了車企更多的關註。
安盾R&D總工程師張俊峰表示，安盾以“不辜負每壹份囑托”的企業理念，成功研發了新能源汽車鋰電池箱自動滅火裝置，解決了傳統滅火劑和滅火原理無法有效撲滅動力鋰電池初期爆炸的難題。其中，電池箱自動滅火裝置、乘員艙固定式滅火系統等火災防控產品均應用於新能源汽車。
這種安全技術的基本原理是，當火災發生時，安盾消防熱氣溶膠自動滅火裝置通過電啟動或感溫啟動的方式觸發滅火劑動作，迅速產生大量亞納米固體顆粒和惰性氣體混合物，以高濃度煙霧狀立體全淹沒的方式作用於火場的各個角落，通過化學抑制、物理冷卻和氧氣稀釋的多重作用，能夠快速高效滅火，對環境和人員無害。
據相關行業人士介紹，“安盾鋰離子氣溶膠滅火裝置技術其實並不是壹種新的滅火技術，而是壹種專門為新能源汽車設計的安全技術。”在他看來，“這項新技術簡單易行，能有效防止電池熱失控引發的火災爆炸事故。
而安盾新能源汽車氣溶膠自動滅火裝置已率先在城市公交系統試點應用，作為搭載在各種新能源公交系列車輛上的新壹代滅火設備。值得註意的是，賀安盾在小空間氣體滅火研究方面擁有160多項專利。是國內新能源交通、電網行業氣溶膠自動滅火系統優質供應商主要品牌之壹，可適用於配電櫃、充電櫃、配電櫃、新能源電池箱、新能源電池艙、新能源發動機艙等場景使用的特種自動滅火產品，為華為、中國鐵塔、國家電網等政企單位提供智能滅火。