第壹方物流、第二方物流和第三方物流的聯系和區別是什麽？

壹、第壹方物流\x0d\第壹方物流(1pl)是指物資提供者承擔將貨物交付給物資需求者，從而實現物資空間位移的過程。傳統上，大多數制造企業都配備了大型運輸工具(如車輛、船舶等。)以及運輸其產品以實現其產品的空間位移所需的倉庫等物流設施。尤其是當產品交付量較大時，企業更願意自己承擔物流任務。但是，隨著市場競爭的日益激烈，企業越來越註重從物流過程中追求“第三利潤”，所以企業感覺到生產企業自身在物流方面確實存在壹系列問題。例如，隨著第三方物流的興起，以下問題越來越突出:\x0d\1)由於產品的市場需求在時間上是不平衡的，物流設施的配置是按照需求旺季運力還是淡季來確定的？這往往成為企業頭疼的問題；無論怎麽配置，都可能造成物流能力的浪費或緊張。\x0d\2)制造企業的核心競爭力在於制造的產品，但搞物流不是核心競爭力。所以從事物流業務的成本壹般比專業的物流企業要高。\x0d\3)企業很難自己構建壹個有效的物流網絡，因此幾乎很難滿足JIT的要求，尤其是當供需雙方在地理上相距甚遠時，企業無法實現有效的物流。\x0d\4)隨著第三方物流的興起，能夠提供日益完善的物流服務，使得第壹方物流原有的壹些優勢變得蒼白無力。\x0d\二、第二方物流\x0d\第二方物流(2PL)是指物資需求者自己解決所需物資的物流問題，實現物資的空間位移。傳統上，壹些大型商業部門有自己的運輸工具和儲存貨物的倉庫，以解決從供應站到商場的物流問題。而第二方承接的傳統物流也存在以下問題:\x0d\1)自備運輸工具和倉庫使得物資需求方(主要是商業部門)的運營成本過高，這是微利時代商業企業難以承受的。\x0d\2)由於商品的市場需求在時間上是不平衡的，商業企業很難合理分配物流設施的容量，無論如何分配，都可能造成物流容量的浪費或緊張。\x0d\3)商業企業的核心競爭力在於商品的銷售能力，但從事物流不是其核心競爭力。因此，從事物流業務的成本普遍高於專業物流企業。\x0d\4)商業企業很難自己構建壹個有效的物流網絡，幾乎不可能滿足及時交貨的要求。\x0d\5)隨著能夠提供日益完善的物流服務的第三方物流的興起，第二方物流原有的壹些優勢逐漸喪失。\x0d\ III。第三方物流\x0d\1。第三方物流的概念\x0d\隨著市場競爭的加劇和對效率的追求，組織間的社會分工越來越細化。為了提高自己的核心競爭力，降低成本，增加企業發展的靈活性，企業越來越願意將自己不熟悉的業務分包給其他社會組織。正因為如此，壹些原本從事物流的條件較好的運輸企業、倉儲企業、貨代企業開始拓展傳統業務，進入物流體系，逐漸成長為能夠提供部分或全部物流服務的企業。我們稱這種服務為“第三方物流”(3PL)。\x0d\2。第三方物流服務的內容\x0d\第三方物流是指物流服務由物流的供需雙方以外的第三方完成的運作模式。第三方是指為物流交易雙方提供部分或全部物流功能的外部服務提供商。某種意義上可以說是物流專業化的壹種形式。隨著物流業的發展，第三方物流是物流專業化的產物。當物流業發展到壹定階段，第三方物流必然會出現，而第三方物流在物流市場中的份額與物流業的水平密切相關。國外有壹種觀點認為，只有獨立第三方物流占社會至少50%，才能形成物流產業。因此，第三方物流的發展程度反映和體現了壹個國家物流發展的整體水平。\x0d\專業化、社會化第三方物流的承擔者是物流企業。縱觀國內外物流行業現狀，物流企業種類繁多。壹般可以分為兩類。\x0d\物流企業按其完成的物流業務範圍和承擔的物流職能可分為綜合型物流企業和功能型物流企業。功能型物流企業也叫單壹物流企業，即只承擔和完成壹項或幾項物流功能，可進壹步分為運輸企業、倉儲企業和配送加工企業。\x0d\綜合型物流企業可以完成和承擔多項甚至全部物流功能。綜合性物流企業壹般規模較大，資金雄厚，物流服務信譽良好。物流自營企業就是壹般人所說的物流企業。\x0d\在西方發達國家的第三方物流實踐中，有以下幾個方面值得註意。壹是物流業務範圍不斷擴大。面對日益激烈的競爭，商業機構和各大公司不得不專註於自己的核心業務，將運輸、倉儲等相關業務環節留給更專業的物流企業去運作，以求節約和高效；另壹方面，為了提高服務質量，物流企業也在不斷擴大業務範圍，提供配套服務。其次，很多成功的物流企業，根據與甲乙雙方談判的條款，分析相對自理的運營成本和代理費用，靈活運用自理和代理，提供定制化的物流服務。這裏的物流代理是指第四方物流的中介角色。第三，物流業發展潛力巨大，發展前景廣闊。隨著物流技術的不斷發展，第三方物流作為提高物資流通速度、節約倉儲成本和資金流動時間的有效方法，正受到越來越多的關註。常見的第三方物流服務內容如2-3所示。\x0d\第三方物流服務主要內容表2-3\x0d\序號服務項目提供服務的第三方物流比例\x0d\1開發物流策略/系統97.3\x0d\2電子數據交換能力91.9\x0d\3管理狀況報告89.2 \ x0d \ X0d\6信息管理81.1\x0d\7倉庫81.654381999.11 \ x0d \讓第三方物流運營商承包其他企業的物流項目，對企業來說有以下好處:\x0d\1)可以專心做自己熟悉的核心業務；\x0d\2)可以收回前期在物流活動中的固定資產投資；\x0d\3)從事第三方物流的公司可以提供更多的相關服務，如環保、搬運包裝再利用等。\x0d\4)可以省錢；因為第三方物流公司處理的物流量大，有能力投資大型物流設施，保持物流成本低；\x0d\5)提高核心業務的靈活性；\x0d\6)第三方物流公司在物流業務中的經驗和責任；\x0d\7)由於專業化分工，物流的服務質量大大提高。\x0d\3。第三方物流與物流壹體化\x0d\隨著市場競爭的深化和加劇，企業建立競爭優勢的關鍵已經從節約原材料的“第壹利潤源”和提高勞動生產率的“第二利潤源”轉變為建立高效物流系統的“第三利潤源”。20世紀80年代，美國、法國、德國等西方發達國家提出了現代壹體化理論，應用並指導其物流發展，取得了顯著成效，使其制造商、供應商和銷售商都獲得了顯著的經濟效益。美國十幾年的經濟繁榮，與國家重視物流壹體化的理論研究和實踐，加強供應鏈管理，提高社會生產的物流效率和水平是分不開的。亞太物流聯盟主席指出，物流壹體化就是利用物流管理，使產品在有效的供應鏈中快速流動，使所有參與其中的企業都能受益，整個社會都能獲得明顯的經濟效益。所謂物流壹體化，就是以物流系統為核心，從生產企業開始，經過物流企業、銷售企業和消費者的供應鏈的壹體化和系統化(如圖2-9所示)。這是物流業發展的成熟階段。物流業高度發達，物流體系完善。物流業已經成為社會生產鏈的主導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。物流壹體化的發展可以進壹步分為三個層次:物流壹體化本身、微觀物流壹體化和宏觀物流壹體化。物流壹體化本身是指物流系統概念的逐步建立，運輸、倉儲等物流要素的完善，子系統的協調運行和系統化發展。微觀物流壹體化是指市場主體企業將物流提升到企業戰略為紐帶的企業聯盟。宏觀物流壹體化是指物流產業發展到這樣壹個水平，即物流產業占國民生產總值的壹定比例，在社會經濟生活中處於主導地位，使跨國公司從內部職能的專業化和國際分工的改善中獲得規模經濟。\x0d\物流壹體化是物流業的發展形式，它必須建立在第三方物流充分發展和完善的基礎上。物流整合的本質是壹個物流管理問題。既要專業化物流管理人員和技術人員，又要充分利用專業化物流設備設施，發揮專業化物流運作的管理經驗，以達到最佳的整體效果。同時，物流壹體化的趨勢為第三方物流的發展提供了良好的發展環境和巨大的市場需求。從物流業的發展來看，第三方物流萌芽於物流壹體化的第壹層次，但此時只是數量有限的功能性物流企業。第三方物流在物流壹體化的第二層次發展迅速。如專業化的功能性物流企業和綜合性物流企業的出現，並迅速發展。當這些企業發展到壹定水平時，物流壹體化就進入了第三個層次。西方發達國家在發展第三方物流、實現物流壹體化方面積累了豐富的經驗。德國、美國、日本等先進國家認為，實現物流壹體化，發展第三方物流的關鍵是擁有壹支優秀的物流管理團隊。要求管理人員具備較高的經濟學和物流專業知識和技能，精通物流供應鏈中的每壹門學科，具有較強的統籌規劃水平和現代化管理能力。再次，物流及物流壹體化理論為我國大中型國有企業的發展帶來了難得的機遇。即探索適合中國國情的第三方物流運作模式；降低生產成本，提高效率，加強競爭力。\x0d\x0d\圖2-9物流整合\ x0d \美國聯邦快遞和日本笹川Jisu是專門從事第三方物流的國際知名企業，1995年營業額分別為125億美元和57億美元。國內專業化物流企業主要是壹些全國性大型倉儲運輸企業和中外合資、獨資企業，如中國儲運公司、中外運公司、大通、DHL、天地快遞、EMS、寶龍洋行等。近年來各公司營業額均在1億元以上，經營範圍涵蓋全國配送、國際物流服務、多式聯運、郵件快遞。\x0d\ IV。第四方物流\x0d\隨著信息技術和計算機網絡技術的發展，物流行業中不可避免地會出現擁有物流信息和知識的從事物流服務的行業，這就是所謂的“第四方物流”(4PL)。第四方物流，也就是現在人們所說的，是指從事物流服務的社會組織不需要具備直接承擔物資物理移動的能力，而是依靠自身的信息技術，實現物流的充分需求和供給信息，對物流運作有更好的理解的物流服務。這種業務和現有的貨代業務非常相似，所以也可以稱為物流代理業務。\x0d\從事物流代理業務的主要思路是:不投入大的固定資產，低成本運營；將產品和服務的主要成本部門和生產部門的大部分工作委托給他人，並註意建立自己的銷售團隊和管理網絡；實行加盟代理制，將合作單位納入自己的經營軌道；公司運營的核心能力是整合物流代理業務的銷售、采購、協同管理、組織設計的方法和經驗，註重業務流程創新和組織機制創新，使公司運營不斷產生新的增長點。為了提高管理效率，降低運營成本，不僅要提出有競爭力的服務價格，還要采取以下措施:堅持品牌管理、產品(服務)管理和資本管理相結合的系統化管理；企業的發展和目標與員工、供應商和經營者的目標和發展充分結合；重視員工和外部合作運營商的培訓，幫助他們實現業務目標；建立和完善物流網絡，管理、運營和營銷分開；開發建設管理信息系統，應用EDI、GPS、互聯網等新技術，實行貨物動態跟蹤和自動化信息處理。\x0d\物流代理企業按經營範圍分為綜合型物流代理企業和功能型物流代理企業。功能性物流代理包括運輸代理(貨運代理)、倉儲代理(倉儲代理)和配送加工代理。\x0d\五、第五方物流的提法\x0d\第五方物流(5PL)的提法不多，但確實有人註意到了這個領域。壹般來說，第五方物流是指從事物流業務培訓的壹方。隨著現代綜合物流的發展，人們對物流的認知需要壹個過程。目前，正是在這樣壹種情況下，當傳統的物流方式正在被人們所否定的時候，人們開始在大量關於建立新的物流系統的介紹中不知所措，不知所措。因此，提供壹種全新理念和切實可行的現代綜合物流運作模式已經成為物流業的壹個重要產業。即物流人才的培養。\x0d\就壹個物流部門而言，其所需要的人才在專業知識和相關技術能力方面應具備以下能力:\x0d\1)他們應對現代壹體化物流的新概念和運作模式的傳統認識有所突破，從而進壹步發展對物流的認識，提出新的物流運作模式。\x0d\2)對物流業務的各個方面有相同的理解。未來從事物流行業的人，往往從事的是物流行業的某個環節，比如海運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理等等。而壹個物流運營者要把自己的知識延伸到物流的其他領域，逐步建立物流系統的概念，考慮整個物流運作的安排。\x0d\3)對計算機網絡技術有深入了解，並能在業務上對物流信息管理的計算機網絡系統提出要求。\x0d\4)對物流各環節的物流實現技術有壹定的了解，並能合理使用和配置這些設施設備。\x0d\物流專業人才不僅要具備以上專業知識和技術，還要具備以下能力:\x0d\1)物流專業人才需要具有前瞻性，即不被現有的機構、制度和慣例所束縛。尤其是物流管理者，要有創造合理物流條件的能力，要有組織年輕人為物流合理化而奮鬥的勇氣。\x0d\2)物流業務是新生事物，應該是探索未知領域的先行者。\x0d\3)因為物流受到其他因素的制約，所以要有挑戰這些因素的精神。\x0d\4)為了建立最好的物流系統而進行系統(整體)思考的能力。\x0d\5)為了使物流適應變化了的環境，所有人員，包括物流領導者，都必須具備從戰略高度考慮問題的素養。\x0d\6)鑒於信息技術在物流中的核心地位，從事物流管理的人員應具備建設信息系統的能力。\x0d\7)後勤人員主要和“物”打交道，容易見物不見人。但處理“事”的是人，應該有尊重人的精神。要想培養出這樣思想和能力的人才，首先要明白這是壹項需要長期努力的事業，要制定中長期的人才培養規劃。制定計劃時，要確定基本理念、基本方針和學習體系，確定物流管理人員和其他人員必須具備的知識、技術和技能的培訓要求及其實施方法。這些都是所謂第五方物流的員工可以做的工作。\x0d\上述多方物流形式將長期共存，這是社會多元化的表現。然而，隨著知識經濟社會的到來，第三方物流將在物流活動中發揮越來越重要的作用，第四方和第五方物流必將成為物流發展的新領域。然而，即便如此，第壹方物流和第二方物流仍將與新興物流方壹起長期存在，以滿足社會某些方面的特殊需求。另外值得註意的是，從事第三方物流的企業可以同時從事第四方物流和第五方物流的業務，從事第四方物流的企業也可以同時介入第五方物流的業務。