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鐵路電氣化是為了什麽?

鐵路電氣化是指變電站位於鐵路附近。它將發電廠發出的電流通過高壓輸電線路或電纜輸送到高架接觸網或鐵路旁的供電軌。接觸網或供電軌是直接向電力機車輸送電能的電氣裝置,電力機車通過受電弓或導電輪從接觸網或供電軌獲得所需電能。

電氣化鐵路是指可以由電氣列車運行的鐵路,因鐵路沿線需要相應的電氣化設備為列車提供電力保障而得名。電氣化鐵路是伴隨著電力機車的出現而出現的,因為電力機車本身沒有自己的能源,鐵路沿線的供電系統需要不斷為其輸送電能來驅動車輛。

由於電力機車比內燃機車具有更強的運輸能力優勢,電氣化鐵路的運輸能力遠遠超過同等規模的非電氣化鐵路,成為現代鐵路的主流類型。

擴展數據

與傳統鐵路以蒸汽機車或內燃機車牽引列車不同,電氣化鐵路是指從外部電源和牽引供電系統獲取電能,通過電力機車牽引列車的鐵路。

它包括電力機車、機車設施、牽引供電系統、各種電氣裝置以及相應的鐵路通信和信號設備。

電氣化鐵路具有運輸能力大、運行速度快、能耗低、運營成本低、勞動條件好等優點。對運量大的幹線鐵路和坡度陡、隧道長的山區幹線鐵路實現電氣化,在技術和經濟上具有明顯優勢。

架空電纜連接到電氣化鐵路的供電網絡,可分為柔性和剛性兩類。電力機車或動車組通過架空受電弓連接到接觸網,以從中獲得電力。

架空電纜和架空電纜是港臺地區的說法,在中國大陸通常稱為接觸網供電。在中國大陸,架空電纜和架空電纜通常指高壓輸電線路。

這兩種類型的導體最終通過列車正常運行軌道的接地形成回路。也有少數鐵路使用第四軌道(如倫敦地鐵)作為電流回路。

架空電纜的壹個優點是可以同時作為高壓輸電線路使用,例如日本的京吉線。

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