這份基於阿裏大數據技術，匯集了UC瀏覽器8200多萬汽車活躍用戶的2016第壹季度汽車資訊搜索瀏覽情況等綜合數據，直觀反映了當前汽車行業趨勢和用戶對汽車產品的認知與需求，被業界稱為“2016汽車熱力指南”。
高端品牌更關註德系霸權榜單。
報告顯示，網民最關註的十大汽車品牌被德國、日本和美國牢牢占據。其中“神車”大眾憑借德系品牌常年積累的龐大用戶群體和良好口碑位居第壹，豐田、寶馬、奧迪、福特等熱門品牌緊隨其後，自主品牌哈弗突圍占據第十名，為中國自主品牌贏得了尊嚴。
值得註意的是，與其他同類汽車行業報告不同，在UC汽車品牌人氣榜單中，用戶對寶馬、奧迪等豪華品牌的關註度遠高於別克、現代等其他熱門品牌。這可能與UC的用戶群體更年輕、消費水平更高有關。
SUV的火爆足以“火”起來，自主品牌的實力逆襲。
在車輛關註度方面，SUV無疑是互聯網上最熱門的壹款。在網友關註的十大熱門車型中，前五名中有三款是SUV。不得不說，隨著整個SUV市場的不斷增長，緊湊型SUV和小型SUV已經逐漸成為市場的主力軍。
與此同時，伴隨著SUV的火熱浪潮，以哈弗H6為首的壹系列自主品牌車型，如寶駿560、傳祺GS4等，憑借其“良心”的功能品質和極具競爭力的價格在該領域異軍突起，贏得了用戶的高度關註，完成了自主品牌對合資品牌的壹次漂亮反擊。
除了最受關註的品牌和車型名單外，報告還提供了不同價格區間的熱門車型排名，這在壹定程度上是準確的，反映了當前網民的購車意圖。其中，超過30萬的品牌受到了寶馬、奧迪和奔馳的關註。似乎德國高端品牌在30萬以上的價格區間都有熱情的用戶。
數據挖掘是否深入具體？80後，中產階級的兄弟想花驚人的錢。
UC汽車行業大數據報告有壹系列關於汽車用戶的統計數據，這也很有意思。在這份報告中，除了對當前汽車市場的整體分析外，還有對汽車用戶的全面觀察，這也是其互聯網大數據技術的優勢之壹。
根據該報告，加州大學每月有超過8200萬活躍用戶關註汽車信息，連國民的現任丈夫宋仲基遠遠落後。用戶年齡、性別分布、人均消費、日均瀏覽時長等詳細數據也直觀呈現。
打通阿裏大數據後，我們甚至可以將UC汽車活躍用戶的人均消費與淘寶整體用戶的人均消費進行對比，進而分析哪些用戶更具購買力和營銷價值:“淘寶用戶整天哭著摳手，但我不知道UC汽車用戶甚至砍掉了整個手臂，因為他們更喜歡在買買買。”
最有趣的是，UC甚至對各種級別的車輛最具吸引力的星座等細微問題進行了準確分類。如此復雜的數據挖掘當然不是為了炫耀技能。國際專業咨詢機構畢馬威發布的《2016全球汽車高管調查》研究報告顯示，在互聯網時代的沖擊下，傳統汽車行業主導客戶關系的信心大大下降，其強大的信息工程能力和數據驅動的思維模式將在未來的市場競爭中發揮關鍵作用。
事實也證明，多了解用戶總是好的。大膽設想壹下，在大數據技術的支持下，傳統車企也能有效挖掘用戶需求，有針對性地制定壹系列銷售乃至品牌戰略，讓汽車產業在互聯網+（internet plus）時代有新的更大活力生成。
宏觀展示市場動態，多維度洞察用戶需求。
眾所周知，國內汽車產業發展存在較大的區域差異，這在壹定程度上對應了中國經濟發展的區域不平衡和全國各地的文化環境差異。
結合報告，我們可以從宏觀角度把握汽車用戶的需求變化，並察覺到不同地區用戶的壹些明顯偏好趨勢。報告顯示，泉州、中山、保定等三線城市潛力巨大，宛如壹片廣袤的處女地。這符合當前汽車消費渠道整體下沈的趨勢。三線城市作為首次購車人群最集中的地區，往往更註重經濟型緊湊型和小型車。
此外，報告還利用大數據技術對中國各地區的汽車用戶市場進行了進壹步劃分:西藏和青海要求“續航”，廣東和海南註重能耗，重慶和貴州喜歡浪漫，甘肅和新疆獨愛新潮流。至於北京和天津...“神車黨”是快樂的。從宏觀角度來看，壹系列地區差異尤為明顯，這使人們感受到中國汽車市場的多元化。
互聯網時代，車企之間數據競爭的序幕已經逐漸拉開。傳統汽車制造商要想掌握和應對用戶對汽車品牌、產品甚至服務的新定義，不再是單方面可以解決的問題。UC的汽車行業報告也充分向我們展示了大數據技術的魅力:通過多維度洞察用戶購車偏好、關註點、群體構成、結構變化和區域分布等趨勢特征，可以為汽車廠商的品牌重構和產品布局提供壹定的參考。