經濟上，中國的國民生產總值在英國鴉片戰爭前壹直處於世界領先地位。
隋朝中國在地理、經濟、軍事、人口等方面均居世界第壹，可以說達到了前所未有的程度。
即使在唐朝全盛時期，隋朝初期的人口和經濟實力也沒有被超過。
北宋時期，是中國經濟發展最輝煌的時期。國民生產總值占全球的80%，相當於目前2.5個美國的實力。
可以說宋朝是中國最富裕的時期。宋朝每百枚銅錢的購買力是清朝的3-4倍，清朝人口在道光年間達到頂峰近4億。
在軍事上，中國古代軍事思想壹直領先於世界。最早的軍事理論，孫子兵法，火藥四大發明，中國也是最早進入鐵器時代的國家。
1.造紙術發明於公元105年，是東漢和漢武帝時期的常侍、官員蔡倫發明的。《後漢書》和《博物誌》中都有記載。
2.中國古代印刷主要分為兩種，即雕版印刷和活字印刷。雕版印刷出現在6世紀下半葉至7世紀上半葉的隋唐時期，9世紀開始廣泛使用。活字印刷術是清朝(公元1041-1048)年間，北宋平民畢升發明的。壹般叫四。
3.火藥是1200多年前中國壹位古代煉金術士發明的。記載的發明者應該是孫思邈，唐初的壹位內科醫生和方士。詳見《各家神積法》第五卷他的著作《單晶中的硫磺法》的記載。
4.中國是世界上第壹個發現磁鐵指極性的國家。早在戰國時期，利用磁鐵的手指極性發明了指南器，壹般認為是指南針的始祖。北宋時期出現了人工磁化的方法，最終導致了指南針的發明和應用。具體來說，北宋的曾公亮在《五經》中記載了指南針(指南針的前身)的制作和使用方法，在《夢裏行》中記載了沈括。
歷代航海技術介紹
第壹，先秦時期
殷商、西周時期，人們除了造船之外，還能制造風帆，乘風航行。甲骨文用“帆”代替“帆”，說明殷人在航海中已經使用了帆，但此時的帆主要用於陸地和河流上的航行。隨著春秋戰國時期各國航海活動的興起，人們對航海的地理知識逐漸增多。中國東部測量的水域不同，分為“北海”(今渤海)、“東海”(今黃海)、“南海”(今東海)。人們得知“海納百川”，開始沿海巡遊。與此同時，人們在河流和航海的過程中，逐漸了解了風，借助風和帆航行。
先秦時期，人們不僅對風有所認識，還了解了壹些雲雨氣象，如《尚書·洪範》中的“月從星來，則是風雨來”，這是人們在航海中註意天氣變化而總結出來的經驗規律。
這壹時期，人們對海洋水文，尤其是潮汐有了壹定的了解。例如，歷史書《愚公》說，人們知道在漲潮時出海，並利用海洋來確定潮流的方向，然後順流而下。
值得壹提的是，在春秋戰國時期，航海技術已經與天文學聯系在壹起。戰國時期，人們已經對28顆恒星和部分恒星進行了定量觀測，取得了可喜的成果。他們把航海和天文學結合起來，用北極星作為導航方位。戰國時期發明了磁鐵“司南”，但其用途主要是在陸地上定位腳。春秋戰國時期，太陽和北極星主要用作海上導航符號。
總之，先秦時期的航海技術已經有了壹定的基礎，人們逐漸對海洋有了更深入的認識，對洋流、風、潮汐、海上天文氣象都有了壹定的了解。他們利用太陽和北極星作為海上航標，發明了測量海上天體高度的儀器。
二、秦漢時期
秦漢時期的遠洋航行，人們開始有意識地利用季風進行航海。中國人掌握了西太平洋和北印度洋的季風規律，並將其應用於航海活動。事實上，東漢應訓在《風俗通義》中提到:“五月有梅花風，江淮以為是信風。”“梅花風”是指雨季後出現的東南季風。漢代人只有利用季風才能進行遠洋航行。
秦漢時期的航海技術是在先秦時期天文導航的基礎上進壹步完善的。據《漢書·文藝》記載，西漢時期有關海上航行的星象書有12卷，海中五星經雜書22卷，達136卷之多，可能是中國海員在航行中總結出的天文經驗和規律。它的內容應該是記錄導航中的星座。
除了天文導航，地理導航和陸地定位在導航中也起著非常重要的作用。
在漢代，人們已經能夠利用“重力差法”精確地測量海面上的地形和地貌。唐代李的《海島精算》中記載，利用矩或表兩次就可以求得海島的高度和與船的距離，對後世海圖的繪制和航程的計算產生了深遠的影響。
在漢代，人們不僅僅局限於水面的波動，還能找出原因。在《論衡·徐庶篇》中，王充第壹次將潮汐的成因與月亮的運動科學地聯系起來，反映了人們對潮汐認識的進步，同時也有助於人們借助潮汐流航行進出港口。
總之，秦漢時期造船業發達，能夠利用季風航行。天文和地理導航什麽時候才能進壹步完善，潮汐現象才能得到科學合理的解釋？隨著航海技術的進步，中國已經進入世界先進航海國家的行列。
三。魏晉南北朝
隨著三國兩晉南北朝時期造船業的發展，航海知識和技術進壹步豐富和提高。
《周楠外物》，三國王鎮所寫，描述當時航行在南海的海船的航行技術:“其四帆不直向前，皆帆惡，遇有乘風，惡張翔乘風氣。”這壹記載表明，當時中國南海的航海家擁有視情況增減的四帆帆船，掌握了“惡張相取風氣”的技術，並利用七帆帆船在印度洋航行。
隨著三國以後航海活動的增多，西太平洋和印度洋的信風規律得到了認識和利用。
這壹時期航海技術有所提高，也說明人們對航行海域的海岸地形有了初步了解，比如今天南海的珊瑚，天文導航技術也被采用。
第四，隋唐五代
隋唐五代時期，航海技術日趨成熟，人們能夠熟練運用季風導航，天文和地理導航水平明顯提高，潮汐也能進壹步得到正確解釋。
到了唐代，人們意識到來自北方日本海和南方南海的風有規律地來來去去，這種與航海有關的季風就成了“信風”。在伴隨著這些信風航行的同時，人們已經能夠正確地概括和總結它們來來往往的規律。比如易經到達東南亞的斯裏蘭卡，通過對南海季風、北印度洋季風、孟加拉灣等規律的認識和利用，乘船回國。
唐代天文定位的發展主要體現在大地測量方面，大地測量利用北極星的高度來確定南北距離的變化。開元時期，天文學家痛恨他們可以用“復矩”儀器測量北極星離地高度。雖然與實際數字有壹定差距，但這是世界上第壹次測量子午線，而且這種測量很可能用於航海。唐朝的航海家已經掌握了利用北極星的高度進行定位和導航。
和天文定位壹樣，隋唐時期的航海技術也得到了壹定程度的提高。《廣州通海壹島》中的航行方向、距離、時間都已經比較具體，對部分地區的地理位置或地形特征都有明確的描述，對遠洋航行中的人工航標也有記載。特別是隨著數學的進步，航海家們已經能夠使用基於畢達哥拉斯定律相似性原理的“雙差法”。
在《海之桃》中，作者竇恕深入研究了潮汐運動與月亮運動的同步規律，並對潮汐運動的成因、大小潮汐出現的時間、計算方法、潮汐周期的循環等作了詳細的論述。後來的封演也對潮汐壹月逐日的規律做了非常清晰的論述。
五、宋代
在宋代，指南針的廣泛應用突出了導航技術的進步。
在宋代以前，航海導航壹般以天象和天體為依據，夜晚以星宿引路，太陽靠著太陽辨別方向。到了北宋時期，航海技術有了重大突破，指南針的應用在南宋時期已經發展為指南針結構。隨著精度的不斷提高，在航海中的應用越來越廣泛，比北宋時期更進步。它還促進了國內外海上交通的發展。
到了宋代，對航海圖的描述已經很清楚了，比如的《宣和圖經出使朝鮮》，以及贈送給金的海道圖，都說明了當時航海圖的發展。海上交通路線的發展為水文地圖的制作創造了條件。海道圖的出現是人類海洋知識不斷積累的結果，人類進壹步征服了海洋，發展了海上交通。提供了更多的技術工具和知識，在海洋地理識別和檢測方面取得了很大進展。根據天氣變化，可以確定方位，判斷環境。我們學會了如何用長繩測量海水深度，從附著在錨地底部的海底沈積物判斷航行位置和情況。此外，我們還可以乘著季風航行。其控制風力的技術也相當高，在海上航行安全方面也有壹定的保障措施。信鴿作為海上運輸工具，可以在水下修理船只，防止漏水和沈沒。由於航海技術的不斷提高，宋代對外海上交通更加安全，航向更加平穩，航行時間大大縮短，有利於國內外海上交通和貿易的進壹步發展。
第六，元朝
到了元代，指南針的使用更加廣泛，也更加精確，已經成為航海船只必備的導航工具。在元代，指南針的許多針點相連以指示航向，這被稱為針道。指南針的應用技術進壹步提高。天幹、地支和四卦(幹、坤、艮)作為導航方向排列在航海羅盤上，使航海船只能更準確地確定航向，掌握航向。
元代航海技術的提高還表現在對海岸現象和規律的認識和掌握上，從而保證了海船航行的安全和穩定。元代的海上交通已經熟悉並運用了季風的規律。元代航海家在長期的海上交通實踐中，總結經驗，編制了潮洪、風情、氣象等公式。
有關公式據說是“屢試不爽”，說明元朝對海洋氣象變化規律有了相當的了解和掌握，有助於進壹步控制海洋，促進海外交通和貿易的進壹步發展。
七、明朝
明代的航海技術主要表現在綜合海洋知識的應用和航海技術的巨大提高和進步。
1.關於課程。
到了明代，指南針的應用更加普及和準確。在過去，指南針主要由單針和縫針使用。但明代的《見風》中已經有了“三針法”和“四針法”。雖然具體的應用方法不得而知，但應該可以肯定的是，它的課程會更加清晰準確。如果幾個羅盤壹起使用來確定航向，就必須有壹個計量單位。確定航程。最遲在明代，航海中使用庚作為計量單位。明清時壹庚約60裏。所以耿不是壹個簡單的時間單位，而是指船在壹個耿內以標準速度通過的裏程。耿在航海中的使用也是明代航海技術發展的壹個標誌。它可以和指南針結合起來計算船的位置和速度。
2.關於地形水
在海上航行，必須了解航線的地形和水勢，掌握航道的水深和淺灘，才能安全可靠地進行海上交通活動。
明朝人以水為單位，通過汲水來測量水和陸地的深度。明朝人對航海圖的繪制也做出了巨大貢獻。宋元時期雖有航海圖，但以沿海為主，遠洋航行似乎遙不可及。直到明代，航海圖的繪制已經有了很大的進步，有了很高的水平，不僅在沿海地區，在海外海洋地區也是如此。最典型的例子是明代毛編著的《武備誌》中的240幅附圖所載的鄭和航海圖。海圖從南京壹直畫到東非海岸，覆蓋了廣闊的西太平洋和印度洋沿岸地區，記錄了500多個地名，各地都有針道和星位。對於航行中的峰、島、灘、石、險，明朝使用的海圖顯示了如何掌握航線的地形。它有著深刻的理解。在實際應用中，反映了明代航海技術的發展水平。明代航海家對海外航線的地形和水勢都有很好的把握。到了明代，類似的對航線地形和水勢的具體指南趨於全面和直觀，反映了明代航海技術的提高。
3.關於航海天象
觀察天空，包括星位、信風和海流的變化規律。
壹艘船的航行位置是由拉星決定的。拉星是當時利用天文條件確定位置的導航技術。這是用拉星板觀察船上星星的高度，從而確定船的地理位置。特別是在深海，很難提供對地形和水勢的有效識別，導航位置往往由天象決定。鄭和的航海圖附有壹張橫渡大洋的海圖，記載於。
信風的使用。費明辛《星蘭占城圖》雲:“十二月，福建五湖門縣開陽，張，與風待十晝夜，以占城國。”馬鳴桓的《英雅勝蘭·拉曼家》也說，歸鄉，“待南風順利，五月中旬返開陽”。說明明人已經掌握了季風的規律。
明朝人也非常熟悉海上天氣、海流、潮汐的變化規律。許多這方面的氣象記錄和歌曲都記載在《與風別·導證法》中，表現了明人對海洋現象的認識和重視，如《月陰風法》、《定潮漲潮落時間》、《論四時電歌》、《四方電歌》等
八、清代前期和中期
雖然清代前中期航海技術沒有大的創新，但對海洋地理的重要性有了充分的認識和總結。航海圖也是在相當高的水平上繪制的。清代陳倫炯《海國誌》中有六幅附圖，比以前的地圖更加詳細、準確。陳《海國誌》對世界海況的記載，對中國東北和東南沿海的海洋地貌和水文航運更為重要。
在導航的應用技術上，基本繼承了前人的傳統方式，但也有壹定程度的發展。指南針的應用，普遍采用三針法，系統掌握航海天象的觀測和航海地形的水勢，並以沙漏開始計時，比傳統的燒更香，估算日月位置更準確。清初沙漏的使用，說明航海工具的技術性能和技術水平是在吸收外來航海技術的基礎上不斷提高的。
“中國的洋船，不像西方的洋船，是以混天儀，測天衡，時出晝，時測時出，時出濕氣而知地方的。”相比之下，中國的導航技術已經開始落後於西方。
中國古代發明家
姓名領域的年代發明簡介
石神戰國時期第壹部天文巨著《天文學》——戰國時期的壹位天文學家，石神的第壹部天文巨著《天文學》。西漢以後，人們把《天文學》這本書尊為《史記行經》。書中標註了121星的位置，書中還記載了水、木、金、金。
天文學黃隋代天文學家創建了黃，他首先考慮了日月視運動的不均勻性，建立了計算日月視運動速度的等距二次差插值法。同時，他把差年改為差75年。
壹行天文，壹行唐代大衍歷——唐代壹位天文學家。他編纂了壹部新歷法《大衍歷》，其中包括十部歷法。這是古代非常先進的歷法。早在公元前13世紀，中國人就根據太陽和月亮的運動創立了陰陽歷。
楊仲甫文學家《李》楊仲甫是我國南宋時期的壹位天文學家，創造了《李》。他確定了回歸年的長度是365.2425天，並且發現回歸年的長度是波動的。
羅天文學中國漢代的壹位天文學家羅發明了赤道儀，並建立了赤道儀的基本結構。
蘇頌天文學宋代天文館中國宋代天文學家蘇頌與韓公廉合作，組建了天文館和水運天文臺，是中國古代第壹座天文館。它有8個人高，每層都有門。時間到了，木頭人出來報時。(有壹個漏水的水壺，後面還有壹個機械系統。) 。
辛啟娘10世紀孔明燈籠，元宵節辛啟娘——10世紀，她發明了松香燈(孔明燈籠)作為戰爭中的信號燈，這是中國人第壹次使用熱氣球。同時她發明了元宵節，是航空燃氣輪機的始祖。
裴秀(224~271)創立了繪制平面地圖的理論——裴秀在中國第壹個創立了繪制平面地圖的理論，並繪制了龔宇地區的地圖。
馬俊機械設計三國時期的龍骨水車(也叫翻車)馬俊是壹位傑出的機械設計者和創造者，他創造了三國時期的龍骨水車(也叫翻車)。他可以不斷地提水用於灌溉。結構十分巧妙，被譽為世界之名。
李春大橋設計605~617趙州橋李春—— 605~617，他首創了主拱圖上有小腹拱的敞肩拱橋。他設計了著名的趙州橋。
丁環的發明者丁環，漢代長安人，180。他的發明包括鐘路祥、長明燈和旋轉風扇，被譽為長安的巧匠。
由他命名石油的宋代科學家沈括首先提出沈括-1031 ~ 1095。
蔡倫62~121紙蔡倫——62 ~ 121年，蔡倫以樹皮、麻頭、破布、舊漁網為原料成功造紙。這項發明在2005年被報告給了皇帝。在114上。造紙術間接傳到了歐洲。13世紀，蒙古人用蔡侯紙發行了波斯第壹張紙幣。14世紀，朝鮮、越南、日本也開始使用紙幣。卡片隨後通過阿拉伯國家傳播到歐洲。
畢升1041~1048活字印刷術畢升—— 1041~1048中國北宋人，發明了活字印刷術。
杜石91~不祥的液壓鼓風機杜石—— 91，河南人，首創了液壓鼓風機設備，即利用液壓動力推動風扇吹風。它是世界上最早的水力鼓風機，比歐洲早1100年。
濮院三國時期的淬火技術濮院——300年，三國時期。首創淬火技術，使鋼刀堅固而富有彈性。
三國時期，孫子算《孫子兵法》經典——三百年。乘除定理的起源題為《物不知數》，他寫了壹本書《孫子數經》，系統地論述了計數制度。
秦數學家1202~1247創立了“解壹次同余的大求導法”和求解壹個高次方程數值解的正負平方法。秦——1202 ~ 1247我國數學家，著有《數書九章》，創造了“壹元同余”。
中國數學家之撰寫的《園林測量海鏡》是中國第壹部系統重述“天元藝術”的巨著。
沈括宋代沈括發現壹根細線系在磁針(指南針)的中心，並懸掛起來。經過觀察和發現，它被寫進了他的書《孟茜談》。後來，人們把磁鐵制成的針做成指南針和指南表。13世紀遊歷東方的意大利人凱爾和波羅看到了指南針，並把它傳播到了歐洲。
墨子在公元前400年提出了光沿直線傳播的論點——公元前400年，墨子討論了杠桿的平衡，提出了光沿直線傳播的論點。