7月9日，寶雞至蘭州高鐵投入運營。至此，從Xi安到烏市形成了壹條2300多公裏的“高速鐵路絲綢之路”，其中甘肅段占了近壹半的全長。6月19日，歷時8年建設的蘭渝鐵路最後壹座隧道貫通，為這條快速客貨共線鐵路今年全線開通打下堅實基礎，當日中衛至蘭州高鐵也開通運營。此外，經過隴東的銀川至Xi安高鐵甘肅段已開工建設壹年多，經過隴南的西寧至成都鐵路正在開展前期工作，預計今年開工建設。
蘭州鐵路局局長王峰表示，隨著鐵路的大發展，到2020年，蘭州鐵路局營業裏程將從目前的5000公裏躍升至1000公裏以上，相當於再造壹個蘭州鐵路局。蘭州西站將擁有10個方向的鐵路線，成為西部最大的路網樞紐之壹。
“車跳，甘肅到。”過去，遍布全省的“搓板路”讓司機和乘客深感頭痛。目前，甘肅的公路交通有了很大的改善。高速公路裏程3600多公裏，新建的水泥路、瀝青路遍布龍源大地。
7月4日，甘肅集中建設29個重點公路建設項目。細心的人會發現，這些項目很多都是國省幹線的連接線。“主動脈”疏通後，“毛細血管”成為建設重點，建設任務更加艱巨。
甘肅省交通運輸廳副廳長劉建勛表示，交通脫貧必須先行。近年來，甘肅每年新建農村公路1萬公裏以上，2016年建成各類農村公路21.5萬公裏，是最多的壹年。到今年年底，實現所有建制村通瀝青(水泥)路的目標。
與歐亞陸上通道相協調，壹條“空中絲綢之路”正在甘肅和其他西部地區形成。2016年，蘭州中川國際機場旅客吞吐量突破10萬人次，同比增長36%，居全國省會機場首位，在全國200多個民航機場中排名第28位。
蘭州中川國際機場董事長劉光溪說，中川機場已開通20多條國際航線，包括迪拜、第比利斯、聖彼得堡、法蘭克福、莫斯科等歐亞航線的航班。截至7月8日，中川機場今年旅客吞吐量619.8萬人次，同比增長19.5%。
2015年，中川機場新建的T2航站樓投入運營，但第二年旅客吞吐量就超過了T1和T2設計吞吐量800萬人次的總容量，運行資源達到飽和。甘肅民航機場集團董事長阮表示，集團正在積極籌備甘肅民航歷史上投資最大的中川機場三期擴建工程，總投資達三百零八億元。計劃2018開工建設，新T3航站樓占地43萬平方米，是目前兩個航站樓的近5倍。
甘肅交通基礎設施建設領域向社會資本全面開放，逐步擺脫了幾乎完全依靠財政投資的模式。多元化融資為加快交通建設提供更多選擇。今年7月7日，甘肅公共航空旅遊集團與多家央企、金融機構簽約，共同設立總規模2000億元的甘肅省公路產業基金。
道路聯系，貿易聯系。自2014起，甘肅始發的“天馬”、“蘭州”等中亞(歐洲)、南亞國際貨運列車進入常態化運行。蘭州國際港務區管委會主任徐春華表示，繼去年開通首趟南亞聯運班列後，蘭州正準備開通第二趟面向南亞的班列，相關國際貿易貨物將從蘭州出發，通過陸路運輸前往巴基斯坦。