廣汽本田歌詩圖隔音改裝

壹般來說，詩畫系統的隔音工程是通過減振、降噪、密封三個步驟來完成的。車門、後備箱、底盤、引擎蓋、車頂都是容易產生空氣摩擦噪音的地方。大部分噪音是通過汽車的懸掛系統、底盤、後備箱、車門傳入車內的。所以車門和後備箱在基礎隔音工程中是不可忽視的。對於發動機噪音，可以在引擎蓋下貼壹層膜——壹種先進的吸聲泡沫聲學材料，可以吸收和消耗大量的發動機噪音，抑制引擎蓋的震動，阻擋發動機散發的熱量，有效率達到97%，保護漆面不受長期高溫的損害。在冬季或寒冷地區，這種薄膜還可以起到保溫的作用，保護發動機艙部件不凍裂。車主需要註意的是，所有隔音材料必須滿足相關防火等級的要求，這樣才能保證車輛安全，減輕車重。

車輛噪聲源:

1.車輛本身發出的機械噪音；

2.輪胎與地面摩擦產生的路面噪音；

3.高速行駛產生的風噪；

4.外面傳來混雜的噪音。

詩詩是在雅閣平臺上開發的，軸距和雅閣差不多，但車身長寬高增加了50 mm，車身高度也有所增加。不僅比雅閣大，即使和其他SUV比也不落後。蓋世比寶馬X6長，寬度很接近豐田漢蘭達。值得註意的是，宋圖的高度只有1560mm，低於漢蘭達、X6甚至同廠的奧德賽(1570mm)。從這壹點來看，宋畫的人物比例確實很有新意。

雖然詩詩的前臉和雅閣車有明顯的區別，但還是能看出兩者的密切關系。當然最大的特點還是溜背式的設計和飽滿的尾部，以及延遲輪拱快速收窄尾部的設計，表現出了這款車型特別強的“後腿”風格，也隱約表現出了保時捷這種溜背式跑車的風格。車身尺寸方面，宋圖明顯超過雅閣車型，不僅1560mm的高度超過了雅閣的1480mm，而且宋圖4995mm和1990mm的車身長寬比雅閣車型的4945mm和1845mm略大。當然，因為服務質量提升了65，438+0.20 kg左右，古斯塔夫不會選擇2.0L的動力配置，依然會使用雅閣車型現有的2.4L和3.5L發動機。