簡介
這座橋比米月的七塔斜拉橋多了壹座塔，是壹座八塔斜拉橋，構成了山西北部的“山”字，意思是進出山西的門戶。它的建成是山西省交通科技創新史上的壹個重要裏程碑。這座橋是唯壹獲得2009年中國建築工程最高獎魯班獎(國家優質工程)的橋梁工程。
該橋於2004年4月進場，2006年2月28日竣工通車。它是亞洲開發銀行貸款的侯鈺高速公路控制性項目。橋址起於陜西省韓城市龍門鎮大千村，跨越黃河，止於山西省河津市楊村鄉倉頭村。全長4566米，預計造價756543.8+0億元。由中鐵大橋局第三公司(現中鐵港航局橋梁公司)承擔，合同工期33.5個月。
該橋由三種結構型式組成:雙塔雙索面全預應力混凝土斜拉橋，花瓶形塔高121.6m，每塔設置21對斜拉索呈扇形布置，跨度為174m+352m+174m；兩座三塔單索面部分預應力混凝土矮塔斜拉橋，塔高24.5米，每塔配置9對斜拉索，單索面在中央分隔帶上雙排布置，跨度75米+2×125米+75米；30米和50米T梁先簡支後連續剛構，分別作為連接矮塔斜拉橋和雙塔斜拉橋的引橋和輔助主橋。
工程特點:雙塔斜拉橋采用漂浮體系，矮塔斜拉橋是由剛構、連續梁和斜拉橋組成的連續剛構體系。河道擺動頻繁，受洪水和冰淩影響，雙塔斜拉橋施工難度大。
俯瞰龍門黃河大橋
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