簡介
這座橋比米月的七塔斜拉橋多了壹座塔,是壹座八塔斜拉橋,構成了山西北部的“山”字,意思是進出山西的門戶。它的建成是山西省交通科技創新史上的壹個重要裏程碑。這座橋是唯壹獲得2009年中國建築工程最高獎魯班獎(國家優質工程)的橋梁工程。
該橋於2004年4月進場,2006年2月28日竣工通車。它是亞洲開發銀行貸款的侯鈺高速公路控制性項目。橋址起於陜西省韓城市龍門鎮大千村,跨越黃河,止於山西省河津市楊村鄉倉頭村。全長4566米,預計造價756543.8+0億元。由中鐵大橋局第三公司(現中鐵港航局橋梁公司)承擔,合同工期33.5個月。
該橋由三種結構型式組成:雙塔雙索面全預應力混凝土斜拉橋,花瓶形塔高121.6m,每塔設置21對斜拉索呈扇形布置,跨度為174m+352m+174m;兩座三塔單索面部分預應力混凝土矮塔斜拉橋,塔高24.5米,每塔配置9對斜拉索,單索面在中央分隔帶上雙排布置,跨度75米+2×125米+75米;30米和50米T梁先簡支後連續剛構,分別作為連接矮塔斜拉橋和雙塔斜拉橋的引橋和輔助主橋。
工程特點:雙塔斜拉橋采用漂浮體系,矮塔斜拉橋是由剛構、連續梁和斜拉橋組成的連續剛構體系。河道擺動頻繁,受洪水和冰淩影響,雙塔斜拉橋施工難度大。
俯瞰龍門黃河大橋
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