它始於壹個名叫列夫·斯克裏雅金的俄羅斯人。在他的童年，像許多孩子壹樣，大自然的秘密經常讓他著迷。有壹次，他看了壹個故事，說是19年底，壹艘英國三桅船在大西洋上遇到了壹艘帆船“聖徒”，發現沒有人掌舵。英國人登上了這艘奇怪的船，船上沒有1人。唯壹活著的東西是壹只叫著咪咪的黑貓。奇怪的是，船完好無損，滿載貨物，海圖和儀器也放在船長的生活桌上。休息室裏，鍋裏的湯還是熱的。但是在甲板上發現了壹把帶血的斧頭，英國船員驚恐地回到母船上，向船長報告了他們所看到的壹切。幾天後，英國人將帆船拖回母港。但是人們仍然不明白“聖人”號上發生了什麽可怕的事情...這個故事深深吸引了好奇的石。
之後他特別註意收集這方面的文章，看了很多類似內容的書和報告。本來我以為這些是不同的事件，但看多了，我就起了疑心:可能是同壹件事，但被人為安排得越來越離奇，甚至連船名都變得大相徑庭:“瑪利亞”、“聖瑪麗”、“瑪麗·謝瑞斯塔”、“瑪利亞·塞萊斯特”。有人說是英國船，有人說是加拿大船，有人說是美國船。總之，和所有的古代傳說壹樣，傳下來之後就完全不壹樣了。
史決心查明事件的真相。從小到大，他收集了很多資料。長大後，他以1963去倫敦出差為契機，去大英博物館圖書館求證。似乎所有這些神秘的航海報紙和書籍都保存在那裏。
經核實，上述事件並非虛構。這艘船的真名是“瑪利亞·謝瑞斯塔”，是壹艘小型的木制帆船，但在航海史上的名聲不亞於哥倫布的旗艦“聖瑪麗號”。它的神秘故事就像20世紀初西伯利亞的通古斯大爆炸壹樣廣為流傳。但圖書館工作人員笑著告訴史先生:“雖然有很多關於這艘船的書供妳閱讀，但99%都是虛構的。”
史克良當然知道這壹點，於是仔細辨認，終於找到了壹份有價值的材料——1873年英國海軍的壹份調查報告。在此基礎上，他參考了英美歷史學家的相關研究成果，終於弄清了事情的始末。……
受西北風的吹拂，英國三桅帆船“簡·細川玉子”號已經駛近歐洲海岸。它正在完成從紐約向熱那亞運輸煤油的任務。1872，1872年2月4日中午，船長根據太陽的高度確定船的位置是北緯。西經38° 20 '，17° 37 '。從這裏到步騭
駱駝海峽還剩不到400海裏，只需要兩天就可以到達。天氣晴朗，船只正常。大衛·莫雷霍斯船長正安全返回他的船艙。就在這時，他聽到前方觀察哨的喊叫聲，“左舷有兩個方向的帆船(1方向等於1 15’)！"
幾分鐘後，我看到了這艘船的側面，是壹艘單桅帆船。莫雷霍斯船長用單筒望遠鏡看了看，百思不得其解:這艘船走得很奇怪，怎麽會左右搖擺，有時還會讓船頭鉆到海浪裏。船頭的三角帆怎麽會倒向左舷，而後面的杠帆卻偏向右舷，主桅完全是空的？它怎麽能到處蠕動呢？什麽是轉向？如果我們走這條路，我們不會在三個月內到達美國。
船越來越近了。像往常壹樣，簡·細川玉子在桅桿上升起了兩面“E”和“S”的旗幟。這是旗語，問:“妳叫什麽名字？”但是對方什麽也沒說。莫雷霍斯船長再次舉起望遠鏡，才意識到船是無人駕駛的，所以船舵會左右搖擺。
“珍·葛拉齊亞”號向不明船只靠去，在距離大約100米的時候，船長終於看清了。啊！那艘船是瑪麗亞·謝瑞斯塔號。多麽冒險啊！多麽冒險啊！船長非常高興。
因為兩船行駛方向相反，如果錯開就會越來越遠。當兩艘船相遇時，莫雷霍斯發現船有點亂。船長越想越不安，決定掉頭壹探究竟。
不久,“簡·細川玉子”號接近了“瑪麗亞·謝雷斯塔”號，並與它保持平行。但是瑪麗亞號上仍然沒有人。於是船長舉起喇叭，向對岸喊，但還是沒有回應。水手們的心情突然變得沈重和不安。尤其是船長，他和“瑪麗亞”號船長
美國人布裏格斯是老朋友。他們從小就認識，幾乎同時當上隊長，同年結婚。他們的友誼非同尋常。所以莫雷霍斯上尉見到瑪麗亞時總是非常高興。但是這次發生了什麽？
船長命令大副帶兩名水手上去看看。船長焦急地看著船停靠在“瑪麗亞”號上，他真的為他的朋友們捏壹把汗。
大副和其他三個人上了甲板，但沒有人出來提問。因為系纜已經斷了，船帆隨風搖擺，壹會兒打在桅桿上，壹會兒打在橫檔上，劈劈啪啪拍向天空。壹個奇怪的圖像吸引了他們的註意:前貨艙打開，艙蓋朝向甲板上無效。
由於艏樓是敞開的，艙底積了很多水，大約有1米深。亂七八糟的繩子散落在甲板上，有些被扔到了船外。總之是壹片混亂和寂靜。
他媽的，他們是不是在耍我們，躲在後面屁股後面？壹名陪同他的水手困惑地喃喃自語。
然後我看到貨艙也是開著的，只是蓋板沒有對著天，而是正常的放在旁邊，大量的水也進入了裏面。大副沒顧得上細看，就吩咐兩個水手先檢查壹下貨艙，看看有沒有缺陷，然後自己趕緊跑到後甲板。發生了什麽事？船尾的塔樓為什麽關閉了？窗戶和門要麽用帆布覆蓋，要麽用釘子釘住。
他打開艙門，匆匆走進船長室。機艙裏很亮，舷窗莫名其妙地打開，壹切都是潮濕的。但是家具還是好的，吊床綁得很牢，衣服還掛在艙壁上，桌子上還有壹些卷好的海圖。大副打開隔壁的大副艙，那裏的舷窗是關著的，所以看起來很幹燥，壹切都井井有條。奇怪的是，木匠的工具箱開在地毯上。木工工具壹般放在前面的水手艙裏！大副來不及多想，就全神貫註地看著桌上打開的航海日誌。上面最後壹頁的日期是1872 165438+10月24日，也就是到現在已經11天了。根據航海日誌，當天中午，定位位置是北緯36° 57′，西經27° 20′。大副把這個經緯度記在隨身攜帶的筆記本上，再次進入休息艙。似乎人們剛剛離開這裏。餐桌上有湯菜和餐具，燈座旁有壹臺縫紉機，地板上有壹件未完成的孩子的衣服和玩具。看來布裏格斯船長正帶著他的妻子和孩子航行。
大副看到書桌上有壹塊石板，上面寫著，10月25日上午8點，1872 165438，船的位置在聖瑪麗亞島(亞速爾群島的壹個島嶼)東南偏南8海裏。在桌子最上面的抽屜裏，大副看到了壹捆信件和文具。在下面的抽屜裏，他發現了壹個鑲嵌著珍珠的首飾盒，盒子沒有上鎖，裏面有戒指、手鐲、頭飾、鑲嵌著寶石的珍珠項鏈和許多小珠寶。旁邊還有壹個小木箱，裏面放著壹疊英鎊，每張面值10英鎊，英鎊下面是另壹疊略薄的美元，每張面值20美元。這表明這艘船沒有被強盜搶劫。大副不再看，原路向出口走去。但他突然在船長室停了下來。這是怎麽回事？他突然意識到房間裏全是水漬，只有壹個小盒子是幹的。這說明它是在船艙進水後被移到這裏的。船上有活人嗎？
大副迅速回到前甲板。我看到兩個水手站在齊腰深的水裏，清點船艙裏的貨物。水手報告:先生，有1700桶，都是純酒精，好像是白蘭地的原料。最後壹桶已經開了，少了1/3。
“很好！上來吧，跟我到前艙去。”大副走到船頭打開門，裏面也是滿滿的水。我沒法仔細看那扇門，就下了樓梯去了客廳。這應該是船員的統艙。除了艙底有水，沒發現什麽異常。有四個吊床和四個大木箱，都是水手的私人物品。大圓桌上有壹些漂亮的貝殼。但是他突然發現貝殼上有壹個口，水手們放不下！只有在非常緊急的情況下，他們才會忘記帶走這個心愛的東西。壹定發生了什麽可怕的事情！否則，人們不會如此匆忙地棄船。大副下定決心。
統艙隔壁是廚房小屋，鍋、勺子、盤子和碟子都漂浮在水面上。儲藏室裏有很多食物:火腿、培根、魚幹、蔬菜、面粉和大塊黃油。存貨足夠全船人吃半年。綁在船頭的桶裏有大量淡水，只有壹根桶繩松了。大副認為是海浪搖擺的結果。
已經超過1個小時了，仍然沒有找到壹個人，無論是活著的還是死了的。大副想先回去，但這時傳來了摩霍斯的叫聲。
大副來到船長室，開始報告他所看到的:後甲板的救生艇不見了，四人艇也不見了。左舷梯的扶手已被拆除，布裏格斯船長的船艙和休息室裏全是水。我不知道這壹季是誰讓舷梯開著。船上最後壹次航行日記寫的是165438+10月24日，記事板因為某種原因挪到了休息艙，上面寫著165438+10月25日。
24日，他們還在北緯36° 57 '西經27° 20 '的位置，第二天，他們就在聖瑪麗亞島以東，也就是說，10天前，瑪麗亞還在島東南偏東6海裏。
也就是說，“瑪利亞”向東航行了近400海裏，沒有被操縱。而1個半小時前，我看到它的時候，它正在向西航行，它正朝我們直沖過來！這是在胡說八道。
只能假設，不知什麽原因，布裏格斯船長等人棄船乘救生艇，匆忙離開。船上的六分儀不見了，航海鐘也不見了，除了航海日誌，所有的文件都不見了。船上的指南針掉地上了，底座動了，損壞了。但是沒有指南針，布裏格斯怎麽能逃到船上呢？
海盜幹的？但是船上滿是酒精，這是海盜最喜歡的東西。而且船長的貴重物品都在原來的地方，錢和首飾也沒帶走。
莫斯認識布裏格斯上尉，他絕不會拿他妻子和小女兒的生命開玩笑。
莫雷霍斯船長看著手裏的名單，盯著大副看了壹會兒，堅定地說:把瑪利亞號帶到直布羅陀去。
2.官方調查開始
2月7日夜,“簡·細川玉子”號在直布羅陀錨地拋錨了。第二天早上，“瑪麗亞·謝列斯塔”號也順利抵達。大副對瑪利亞的表現印象非常深刻:船開起來很輕，又快又穩，即使風不太平穩也能很好地航行。
抵達直布羅陀的第二天，“簡·格拉齊亞”號船長正式向當地政府宣稱，他們在大西洋救起了“瑪麗亞·謝列斯塔”號。美國當地領事通過跨大西洋電纜通知了瑪利亞的船主和該船在紐約的註冊公司。
直布羅陀受英國管轄。因此，皇家律師和地方檢察長查理·弗魯特(Charlie Froot)成立了壹個特別委員會，調查事件的原因。委員會成員包括海軍部官員、壹些經驗豐富的英國海軍艦長、造船工程師和律師。委員會指示莫雷霍斯上尉在三天內寫壹份詳細的報告。弗魯特檢察官得到報告後，委員會檢查了瑪麗亞。他們詢問了船只的狀況，檢查了莫爾霍斯報告中列出的證據，閱讀了航海日誌和布告板上的信息。
海軍部官員對失事船只的船長、他的家人和船員的失蹤做出了各種猜測。人們相信失蹤的人壹定是被來往於歐洲和美洲之間的船只所救。似乎調查組，包括督察本人，並不那麽擔心瑪利亞號船員的命運。
又壹個星期過去了，仍然沒有布裏格斯船長的消息。2月18和20日，海軍官員專門聽取了大副簡·葛拉齊亞(Jane Grazia)和另外兩名登上瑪麗亞號的水兵的證詞。隨著調查的深入，瑪利亞號船及其船員的情況越來越清楚。
Maria Sheresta於1862年在蘇格蘭斯凱島下水，由著名造船專家喬治·戴維斯設計。該船載重282噸，長30米，寬7.6米，吃水3.5米。最初的英國船主將其命名為亞馬遜。該船開航不到1年，以其良好的性能享譽歐美。它漂亮的裝飾引起了許多英美造船者和船長的羨慕。但有壹次，由於船長的失誤，亞馬遜號擱淺了，不得不在工廠檢修，然後賣給美國人。新主人不喜歡這艘船原來的名字。可能主人信仰上帝，所以給它取名為“聖瑪利亞”。新主人不喜歡原來象征亞馬遜土著的蝴蝶結裝飾——壹個拿著弓和劍的半裸女子雕像，而用聖母像取而代之。此後，“瑪利亞”號成功完成了多次跨大西洋航行，並因其良好的性能成為當時北美東海岸的著名船只。此後，這艘船幾經易手，換了船長。當它最終被重新命名為“瑪麗亞·謝瑞斯塔”時，是時候進行壹次大修了。“瑪利亞”經過最新技術的徹底改造，性能比以前更強。美國海事局甚至毫不猶豫地給新主人頒發了“最高級別船舶”證書。
在英國海軍部，有關於“瑪利亞·謝雷斯塔”號的詳細資料。關於船長的部分是這樣寫的:船長，彭·查敏·布裏格斯，38歲，美國人(英國人對美國人的玩笑)，出生於馬薩諸塞州，有近20年的航海經驗。他是壹位經驗豐富的船長。他禮貌、真誠、友好，在直布羅陀很受尊敬。
在調查過程中，總檢察長從莫雷霍斯隊長處得知，在瑪麗亞離開紐約的前幾天，布裏格斯接任了10隊長。在他接管之前，這艘船由布裏格斯目前的大副亞伯·理查森指揮。這個人來自緬因州。他喜歡冒險。他曾經在從波士頓到澳大利亞的航線上創下了壹項快速航行記錄。他是快速帆船運動的專家。航運界盛傳“他知道風的壹切秘密”。但“瑪利亞”號的主人不喜歡理查森過於勇敢的性格，於是改雇了布裏格斯當船長。但是理查森非常愛瑪麗亞，即使他只是壹個副手，他也會留在船上。
此外，調查委員會還了解到，除了船長和大副理查森之外，還有二副安德烈·齊林格(Andre Zielinger)、廚師阿特瓦爾德·海特(Atwald Hite)、船長的妻子莎拉·伊麗莎白(Sarah Elizabeth)以及他們2歲的女兒蘇菲(Sophie)。
我們只知道這些。壹個多月過去了，仍然沒有瑪利亞號船員下落的消息。大衛·莫雷霍斯根據當時的規定，要求獲得營救失事船只的報酬。但檢察官查理·弗魯特(Charlie Froot)對事件仍有疑慮，不急於下結論，也不想馬上獎勵船長。
瑪利亞的主人吉米·溫徹斯特原本是壹名船長。1866年，當他積累了足夠的資本後，他和其他四位* * *船長成立了吉米·溫徹斯特航運有限公司..本公司有15小木鉗。這壹次，溫徹斯特任命他的第壹個合夥人彭·查敏·布裏格斯為他最得意的“瑪利亞”號船長。溫徹斯特的小女兒弗朗西絲卡在這次航行前不久嫁給了大副理查森。
1873 1年底，溫徹斯特從紐約乘郵輪抵達直布羅陀，向王室法律顧問宣布，他準備將獎金按照規定的比例通過當地銀行支付給莫雷霍斯船長。然而，總檢察長辦公室拒絕了這壹建議。他既不同意支付獎金，也不同意把船還給船主，理由是調查還沒有結束。切斯特很著急，因為他已經把新船長和船員帶到了直布羅陀。他希望此事能盡快解決，以便按照合同將酒精原料運送到熱那亞的白蘭地酒廠。所以，我對英國人的散漫作風很生氣。
每隔兩天，文森特就憤怒地登上原來的遊輪，返回紐約。盡管海軍調查委員會持懷疑態度，但沒有證據證明“簡·格雷亞”號船員失蹤。現在沒有理由扣留簡·細川玉子離開香港。莫雷霍斯隊長也覺得拿獎金沒那麽容易。最好先去意大利。隨著“簡·細川玉子”號的離開，“瑪利亞”號事件的調查暫時中止。
3.大副的疏忽
在“簡·細川玉子”號前往意大利之前，直布羅陀調查委員會舉行了壹次聽證會。
律政司答(譯文):我已非常仔細地看過妳的報告。坦率地說，這件事讓我很尷尬，因為妳報告的某些部分與本委員會對失事船只的調查結果不太壹致。事情比妳想象的要復雜得多。我現在向妳展示不同之處。傑瓦大副，請過來。請向委員會解釋壹些問題。是什麽迫使布裏格斯船長棄船而逃？能說說妳的看法嗎？
傑瓦大副:在我看來，大人，只有不可抗拒的自然力量才能造成這樣的結果。我想不出任何合理的理由來迫使他們這樣做。總檢察院:妳認為是風暴迫使瑪麗亞船長乘救生艇逃生的嗎？
大副傑瓦，是的，大人，我們從紐約出發後，很有可能在海上遭遇了兩次9級大風。布裏格斯的帆船可能遇到了更強的風暴。我已經向委員會報告，船上幾乎所有的帆布都被風撕成碎片，船艙裏放了大量海水。
總檢察院:好的，長官先生。現在請重新考慮壹下——妳不覺得船上可能發生過騷亂嗎？請想象壹下，也許壹群水手下到水底，偷酒喝，喝得酩酊大醉，然後殺了軍官，包括船長和他的家人？
傑瓦大副:大人，我從未想過。布裏格斯船長深受水手們的喜愛，他們把他視為自己的父親。他怎麽會被殺？並且在12年2月4日，我仔細檢查了全船，沒有發現暴力痕跡。
律政司:現在請回答。妳仔細看過日誌和留言板上的話了嗎？妳認為這些都是真的嗎？
大副賈瓦人:是的，我想是船長的副手寫的。
司法部長:(轉向莫雷霍斯先生)現在，我要讀壹些妳還不知道的東西，可能是妳經驗豐富的大副故意隱瞞的事實。“簡·細川玉子”號大副傑瓦認定，風暴是布裏格斯船長決定帶著家人和船員棄船的原因。然而，調查委員會了解到，在11的最後壹周。亞速爾群島從未有過任何風暴。我們這樣說的依據是，在此期間至少有15艘船在同壹海域航行過，這與它們的航海日誌是壹致的。此外，委員會還基於以下事實否認了船只遭遇風暴的說法。休息艙裏有壹臺縫紉機，在它磨光的壓板上，有線塊、針和油。如果風浪太大，船無法航行，搖擺的劇烈程度可想而知。為什麽這些東西能留在光滑的平臺上不掉在地上？同樣的，休息室的桌子上有盤子從來沒有滑落過，甚至壹個茶杯都沒有摔碎過。至於艙底的水，完全有可能是船體板的裂縫或者外層金屬殼的未密封面漏進去的。後來在水的浸泡下，木板又把裂縫脹死了，就再也沒有水進了。在船長室，因為舷窗沒關，壹切都變得潮濕。妳剛才聽到大副說他沒有看到公告板上有任何可疑的東西，認為上面的字是布裏格斯船長的壹個副手寫的。我們可以肯定的是，留言板上的信息不是船長或任何副手的筆跡，這壹點得到了筆跡鑒定和所有者溫徹斯特的確認。不僅如此，在留言板下還發現了另壹條信息，弗朗西絲卡，我最親愛的妻子！“這些字是用尖銳的物體刻在石板上的。先生們，我在這裏說清楚，弗朗西絲卡是理查森夫人的名字，也就是大副瑪麗亞的妻子，船主的女兒。筆跡鑒定證明這確實是大副理查森的筆跡。(大概是驚訝吧，大廳裏壹片低沈的嗡嗡聲，總檢察長不得不停頓了壹會兒才繼續陳述。)傑瓦先生否認“瑪麗亞”號上可能發生騷亂和謀殺，他的論點是，船上似乎沒有發現暴力痕跡。檢察官不慌不忙地走到文件櫃前，從下面的抽屜裏拿出壹個用帆布精心包裹的物件，取下帆布，手裏舉起壹把軍刀。由於年代久遠，刀柄不是很有光澤，上面還裝飾著瑪塔騎士團的徽章。從刀刃彎曲的形狀來看，這是壹把意大利軍刀。這時，大廳裏又恢復了寂靜。
司法部長宮:這把刀是在布裏格斯的床下發現的。刀上有許多棕色的汙漬。我相信這是暴亂中受害者的血。調查委員會的先生們還在甲板的不同角落發現了許多這樣的汙漬，右舷的扶手上也有。此外，在這些扶手上發現了幾個很深的切口，很可能是用斧頭砍的。
向倫敦警方尋求幫助
時間壹天壹天的過去，瑪利亞·舍列斯塔號船員的命運依然未知，事件真相被大海嚴嚴實實的掩蓋。但是這個消息很快就傳開了，這個故事在美國、歐洲甚至亞洲的大街小巷、茶館和餐館裏被討論。
因為涉及到美國公民的利益，美國財政部於3月24日向東海岸所有港口發了壹份特別通知，1873。該通知的原文如下:
所有海關人員請註意:去年2月4日，65438號在大西洋發現了壹艘被遺棄的單桅帆船。發現地點，北緯38° 20 '，西經17° 37 '。這艘船已被英國船“簡·細川玉子”號拖到直布羅陀港，聲稱他們找到了它。根據失事船只的航海日誌，這是壹艘名為“Maria Sheresta”的美國船只，由彭·查敏·布裏格斯船長指揮，當時正在執行從紐約到意大利熱那亞港的運輸任務。如果妳得到關於這艘船的任何信息，請立即向財政部報告。
財政部也有很多關於這個事件的其他信息。如果有人被要求調查這件事，部裏可以隨時提供。
與此同時，對直布羅陀的調查仍在進行。根據檢察官辦公室的派遣，三桅船“禿鷲”前往聖瑪麗亞島，詢問當地居民是否見過布裏格斯船長和他的船員。
這時，倫敦向直布羅陀派出了兩名蘇格蘭檢查員。
經過詳細調查，人們發現了許多疑點，其中有些甚至很神秘:為什麽船上的貨艙蓋是開著的？為什麽第壹艙的蓋板又對著天？為什麽後甲板上層車廂的窗戶都用木板蓋著或者幹脆用釘子釘住？為什麽後艙有1燈光舷窗開著？為什麽木工工具箱會在理查森警長的船艙裏？為什麽第二根桅桿上的帆都放下來了？為什麽船上的文件都找不到，只留下航海日誌？為什麽酒精桶是開著的？為什麽便條板上的最後壹條信息不是船長或大副寫的？為什麽理查森會寫“弗朗西絲卡，我最親愛的妻子！”為什麽在布裏格斯上尉的床下會發現壹把古老的馬刀？為什麽甲板右舷扶手上有很深的斧痕？
12“為什麽”！沒有人能對這些問題給出令人信服的解釋。雖然偵探們不同意，但美國在直布羅陀的代表確實同意監察長關於騷亂的推斷，並將其寫入了他給美國財政部的報告。結果，這種觀點也影響了美國官員的傾向。美國東海岸港口城市的警察局已經接到指示，要特別註意與“瑪利亞”騷亂有關的可疑人員的出現。
直布羅陀調查委員會正在焦急地等待從發動機、甲板和帆布上提取的斑點的化學鑒定結果。但誰也沒想到，13“為什麽”又出現了。
5.第13號“為什麽”
在這些矛盾的疑點中，幾乎看不到任何走出迷宮的跡象，於是調查委員會決定看看船的水下部分是否會出現異常。他們請來的潛水員發現，這艘船的船首、龍骨和船舵保存完好，表明這艘船既沒有被鋪得太淺，也沒有與其他船只相撞。
潛水員浮出水面，掃了壹眼船頭的船體，發現水面上約半米處有壹條2米長的劃痕。他用手壹摸，劃痕深達1英寸，寬達1英寸。從外觀來看，這壹行並不是船舷和碼頭碰撞造成的，更像是有人故意用利器劃的。於是潛水員再次潛入水中，從船的另壹邊浮了上來。奇怪，同樣的位置，我也看到了這樣的劃痕，這不是偶然的！潛水員向調查委員會的專家報告了這個重要的疑點。
誰應該在靠近水的船頭兩側做出這樣的劃痕？為什麽？來自倫敦的偵探們通過專業手段證實，這兩道劃痕是在三個月前，也就是棄船的時間——872年65438+11。
難道是船幫蹭碼頭了？但是大家都知道這樣的劃痕只能在船的壹側產生。有沒有發生過碰撞？但是在瑪麗亞號的船頭沒有撞擊的痕跡。難道是有人故意劃船破壞船的牢固性？如果說之前的12“為什麽”還能讓人想象出壹些猜測，那麽13“懷疑”簡直把所有的想象都引入了死胡同。
褐斑的鑒定結果終於出來了。刀上不是血，而且已經很久了。甲板和畫布上的斑點是鐵銹、橄欖和壹些湯的混合物。這些都是船上常見的東西，可能是從壹個舊鐵桶裏倒出來的。
在紐約警察局的幫助下，英國偵探調取了瑪利亞號船員的材料，得知隊中有四名挪威壹級水手。從材料上看，他們不僅技術過硬，而且品行端正。看來這些水手不太可能引起騷亂。
這時，總檢察長不得不同意非騷亂的分析，並告訴委員會，他在3月初收到了壹封來自挪威的1873的信。作者代表瑪麗亞號上兩名水手的母親和他們的妻子，要求調查委員會主席查明他們的親屬失蹤的原因。字裏行間，他們內心極度的焦慮和悲傷無處不在。檢察官說他很難過，因為至今無法回信安慰這些可憐的女人。
1873 3月12日，事件調查暫時終止，調查委員會解散。兩天後，直布羅陀法院確定了給予Morehoss船長的獎金數額---- 65 438英鎊+0 700英鎊。15年3月，法庭電報通知紐約船主溫徹斯特，瑪利亞已由新船員從直布羅陀起航前往熱那亞，船長家人及其他船員的個人物品已移交給美國駐香港代表。那年秋天，代表將這些物品轉移到紐約，歸還給失蹤人員的親屬。