唐·石建武
天塹無垠，與臥蛟相連，秦皇無憂。
錢塘渡口沒錢交，失去了西昌的兩次潮汐。
2、西方抵禦風
宋·王艷
小城市在西部欣欣向榮，這種情況已經重復了很多年。
花開花落，聲冷。
太陽破曉雲依舊黑，潮水回江不平。
妳風華正茂的時候也嘗試過風險，不要敢拿自己的生命冒險。
3、“春天西興路中段”
宋章弼
蔣梅已經過了杏花初開期，但她依然羞澀冷漠。
多留幾枝，壹半蝴蝶翅膀，壹半蜜蜂須。
杭甬運河，浙江省東部寧紹坪上主航道西段的小紹運河(原名西興運河)，是古代人工疏浚挖掘而成。東段利用余姚河天然水道。余姚河在余姚縣張婷以下，河寬150~250米，水深約4~5米。它流入寧波市的甬江。由於錢塘江、曹娥江、邕江水位不同，歷史上運河只能分段航運。1966年建成壹批15~30噸級升船機。1979按40噸標準疏浚航道，1983全線通車。運河改造二期工程航道標準提高到100噸。錢塘江溝通運河工程實施後，可直達杭州，與京杭運河相連。
何遜(260-319)主管文史，發動民眾，從西邊的西陵(今西興)挖了壹條人工運河，經蕭山、錢清、柯橋到縣城。後來又組織人修復與之相連的其他河流，形成縱橫交錯的水網，使原有的河流相互循環，調節了水位，保證了農田灌溉的需要。它不僅改善了惠濟縣的水環境，提高了鑒湖的水利功能，給人們帶來了灌溉、船釣、水產養殖和漁業的好處，而且對整個浙東地區來說，還具有交通便利、物資適宜和軍事上的便利。功在壹代，澤在千歲。
浙東運河，又稱杭甬運河，是中國浙江省的壹條運河。西起杭州市濱江區西興街，跨曹娥江，經紹興市區，東至寧波市甬江口，全長239公裏。運河的最初部分是建於春秋時期的紹興殷珊古運河。西晉時，會稽的石主持開挖了西興運河，然後與曹娥江以東的運河形成了完整的運河，西起錢塘江，東至東海。南宋都城臨安和浙東運河成為當時重要的航運通道。從元代到清代，浙東運河的重要性有所下降，但仍保持暢通。直到近代，在新的交通方式的沖擊下，運河的作用逐漸被取代。
2.描寫京杭大運河的詩句仰望，萬裏晴空；從遠處看，京杭大運河像壹條漂浮的碧玉帶，摩托艇拉著壹串串木船破浪前行。向北望去，大運河從天邊白雲深處騰空而起；向南望去，大運河滾滾流向壹望無際的綠色田野。
大運河在蕩漾。這許多船是去南方的杭州還是北方的揚州？想象壹下，1000多年前，楊迪開發南北大運河時，龍船鳳船倒映流水，是多麽華麗奢華！歷史的長河就像大運河。時光流逝，如今大運河兩岸連壹棵柳樹也沒有了。今天，在兩岸的堤壩上，只有新栽的柳樹在春風盛開，這表明中華民族進入了壹個新的時代。
大運河貫穿南北。南跨長江，流經江浙。北越黃河，流經陸機，煙波萬裏。這是壹個在世界上也被稱為萬裏長城的偉大奇跡，它橫貫東西。萬裏長城和大運河是中國人民勞動和智慧的結晶，是中華民族的光榮和驕傲。
3.誰能告訴我關於杭甬運河的詩或詞？西起安家渡，東至大銀浦口，全長45公裏。
2013 12 31起，杭甬運河寧波段投入試航。這條運河是國家高等級航道布局規劃中“兩橫壹縱兩網”之壹，是長三角高等級航道網的重要組成部分，連接浙東航道網和浙北航道網乃至全國航道骨幹網。
全長239公裏的杭甬運河是京杭大運河的延伸，分為杭州、紹興、寧波三段。西起錢塘江北岸的三寶船閘，經蕭山、紹興、上虞、余姚，東至寧波。杭甬運河余姚段起於余姚安家渡，止於尹達浦口，流經馬渚鎮、蘭江街、陽明街、鳳山街、利州街、陸埠鎮、張婷鎮、河姆渡鎮、尹達鎮，全長45公裏。余姚段自西向東22km有壹座船閘——蜀山船閘。
與公路、鐵路等運輸方式相比，水運具有綠色、環保、節能、節地、運量大、運價低等優勢，符合低碳經濟發展的要求。杭甬運河余姚段開通後，不僅將緩解我市陸路交通擁堵，還將減少汽柴油的使用、二氧化碳的排放等。，而且對霧霾也有壹定的緩解作用。杭甬運河余姚段開通後，將為區域經濟帶來快速發展，將成為能源、裝備制造、新材料、造紙等大宗產業的“窪地”。杭甬運河開通後，將充分發揮其悠久的歷史和兩岸秀美的山川，滿足沿岸人民的休閑娛樂需求。杭甬運河建成通車後，將充分發揮其生態功能。運河與沿線土地形成統壹的自然生態系統，具有明顯的水產品供應、氣候調節等功能，是沿線人民和其他生物的生命之源。
為了做好杭甬運河余姚段開通的準備工作，市交通局做了大量的準備工作，包括清理網箱網具、疏浚淤積河段、召開渡口航行準備會、進行渡口安全教育培訓、完善標誌標牌、加強水上巡查等。
杭甬運河余姚段試航後，安全問題不容忽視。在河邊洗衣服的人和輪渡經營者需要時刻關註船只，註意自身安全。
4.京杭大運河上橋梁的歷史故事杭州第壹橋:陳宮橋，位於杭州老城區的最北部，也是壹座保存完好的石拱橋。橋面全部用石階鋪成，我不知道橋的確切高度，但我敢說它是十五座橋中最高的橋，也是唯壹保存完好的古代石拱橋。也是唯壹壹個只能走不能通車的。它是杭州最古老、最著名的十座橋。橋下的西岸是壹條長長的沿河而建的住宅區，但在杭的人都會知道，陳宮橋的河西直街最具古代特色。前輩說老基地是典型的娛樂區……現在變成了景區，原貌被保留了下來。都是青瓦青磚的老建築。雖然它與河流相伴多年，但依然堅固耐用。
第二橋:鄧雲橋，是運河南北走向的第二橋，是壹座新建的運河橋。所以除了寬敞宏觀，當然在功能上更完善，更有新意。除了承擔鄧雲路東西兩側的車輛和行人之間的交通，人們還可以在橋下乘涼。這是運河建設指揮部的新舉措。杭州運河十五座橋中有七座加了這個功能，用於橋下休閑！鄧雲橋的棒槌是杭城最大的電子設備市場。它向全國出售各種電子設備。(我去過那裏買電視機。)聽這橋的名字，會讓人聯想到。我的想法是，它的名字可以和天上的雲聯系起來。可能是仙橋吧！
第三座橋:大觀橋。印象中是引用老板關橋的名字重建的橋。大約有30年了。是連接大觀路東西的橋梁。它向西走了壹半，通往城市的重工業區和郊區，杭州鋼鐵，杭州氧氣，杭州玻璃，杭州重工，杭州燃氣，杭州鍋等大型企業。從這個意義上說，它也是壹個工業建築。
第四座橋:張江橋，與著名的賣魚橋成90度直角，北距怒波橋僅100米。只是因為魚橋沒有跨越運河主流，橋也沒有建成新的，所以沒有入選運河橋。伴隨他的還有達索大橋、左佳大橋、臥坡大橋等等。
5.有哪些描寫杭州的古詩？1.屈原的風與蓮。
宋朝
畢竟六月中旬，西湖的景色不是四點寫的。
荷葉在第二天是不會變綠的，荷花在陽光下顯得特別鮮紅。
2.斷橋和雪花
明朝
胡成湖陽光明媚，太陽周圍波濤洶湧，梅花中的冰花半停。
獨壹無二的斷橋荒苔路，仍有殘雪醞釀春寒。
3.“蘇堤肖春”
明陽洲
春天正是壹棵暗柳開花的時候，濃濃的湖霧將林頂驅散。
黃鸝斷了煙，蘇堤上壹聲哭嘯。
4.在平湖看月亮
宋·孫芮
寒月冷泉不流，謳歌何處歸船？
白坪紅蓼西風中，滿湖輕秋。
5.在花港看魚
青幹龍
花甲山腳下繁花似錦，魚魚滿堂。
最重要的是春采西，底必秋水，實現南。
6.六郎文英
武松威信
梨花清吹，遊子引春出城。
黃昏時分，歌聲遠去，萬柳歸柳鶯兒。
7.聖坦殷悅
袁蔭庭高
破仙塔立於平湖，天高雲淡，墨香滿布。
夜深人靜老龍鱗寒，明珠沐浴冰壺深處。
8.“雲中雙峰”
袁蔭庭高
崎嶇面對面形勢激烈，古塔林中疏。
把西湖的煙雨障都寫出來，用鋼筆壹樣的雙尖挑晴空。
9.南屏夜鐘
袁蔭庭高
空靈雷峰之上，幾道風送幽窗。
柳蛀蟲遊客散，付錢給山僧帶孫去打。
杭州，簡稱“杭”，是浙江省的省會和副省級城市，位於中國東南沿海、浙江省北部、錢塘江下遊、京杭大運河南端。是浙江省政治、經濟、文化、教育、交通、金融中心，長三角城市群中心城市之壹，長三角寧杭生態經濟帶節點城市，全國重要的電子商務中心之壹，新壹線城市。
杭州自秦朝設郡府至今，已有2200多年的歷史。曾是吳越國和南宋的都城，中國八大古都之壹。因其風景優美，被譽為“人間天堂”。由於京杭運河和貿易港口的便利，以及自身發達的絲綢和糧食工業，杭州在歷史上曾是重要的商業集散地。後來依托滬杭鐵路等鐵路線的開通和上海進出口貿易的促進，輕工業迅速發展。
杭州有許多文化遺跡，西湖及其周圍有大量的自然和人文景觀遺跡。其中，主要代表的獨特文化有西湖文化、良渚文化、絲綢文化和茶文化，流傳下來的許多故事和傳說成為杭州文化的代表。
6.杭州有哪條運河？京杭運河北起北京，南至杭州，途經京津和河北、山東、江蘇、浙江四省，連接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。
全長1794 km。京杭大運河由人工河和部分河湖組成。隋朝分為四段:(1)永濟運河(2)通濟運河(3)漢溝河(4)江南河隨統治中心向東向北移動。在元朝，大運河從杭州到北京分為七段。(2)北運河；(3)南運河；(4)魯運河；(5)中運河；(6)李運河；(7)江南運河。
京杭大運會作為南北交通大動脈，在歷史上發揮了巨大作用。運河的通航促進了沿海城市的快速發展。
目前京杭運河通航裏程1442公裏，其中年通航裏程877公裏，主要分布在黃河以南的山東、江蘇、浙江三省。杭州大運河北起北京，南至杭州，流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六省市，全長壹千七百九十四公裏，比蘇伊士運河長十倍，比巴拿馬運河長二十倍。它是世界上最長的人工運河，止於錢塘江。
京杭大運河流經北京、通州、天津、杭州、鎮江、清江、揚州、臺兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州6市18城區。通州古詩雲:壹塔影認通州。
燃燒的燈塔矗立在大運河的北端，是荊門通州的標誌性建築。天津北運河和南運河在天津匯合，在這裏由海河送入渤海。
據記載，在漕運發達時期，天津至通州的北運河每年運糧船2萬艘，官兵1.2萬人，其中商船3萬艘。水路的開通，讓小小的支古村迅速發展成為遠近聞名的“天津衛”。
鎮江、揚州長江、京杭大運河的交匯處。聊城湖及其河流占市區面積1/3，被稱為“中國北方的威尼斯”，在北方城市中十分罕見，其中京杭大運河功不可沒。
蘇州“蘇州湖熟，人間滿”。運河的開通使蘇州水和食物豐富。
目前，京杭大運河蘇杭段有客運航線往返。淮安大運河入口處，運河東岸古鎮碼頭下，是《西遊記》作者吳承恩的故居。
歷史上京杭運河的挖掘可以追溯到春秋戰國時期。當時，為了向西擴張勢力範圍，吳王闔閭下令挖掘從太湖到長江的徐希。
早在2400多年前，吳國為北伐齊國而戰中原，在江蘇揚州附近挖了壹條運河(名為漢溝)。在此基礎上，繼續由北向南發展延伸，特別是在隋、元二次大規模擴建改造後，基本完成了今天京杭運河的規模。京杭運河很多河段都是利用原有的天然河湖，部分河段是人工開挖。運河水流主要由連通的天然河流補給。
到了(楊光)時，據說為了看揚州的瓊花和南糧北運，從京淮段到江南挖了壹條運河，全長2000多公裏。到了元朝，元朝的首都大都(現在的北京)，必須開鑿運河，才能把糧食從南方運到北方。
為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋朝橫向運河，建成了以大都為中心，南下杭州的縱向大運河。京杭大運河按地理位置分為七段:從北京到通州區，叫通惠河，長82公裏；通州區到天津叫北運河，長186公裏。天津到臨清叫南運河，長400公裏。臨清到臺兒莊叫魯運河，長約500公裏。臺兒莊至淮陰稱為中央運河，全長186公裏。淮陰至瓜州稱為李運河，長約180公裏。鎮江到杭州叫江南運河，長約330公裏。
揚州是著名的李運河城市。當楊迪在揚州開鑿運河時，揚州成了南北交通的樞紐。得益於漕運，這裏成為中國最繁華的地區之壹。京杭運河歷來是歷代水運的主要運河，在南北經濟文化交流中發揮了重要作用。
19世紀航運興起，隨著津浦鐵路的開通，京杭運河的作用逐漸降低。黃河移民後，山東境內河段水資源短缺，淤積較淺，南北通航被切斷，淤積到地面。
江蘇境內水量大、通航條件好的壹段，只能在小木航行。京杭運河的廢棄和蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。
解放後，部分河段加寬加深，修建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件得到改善。季節性通航裏程達到1100公裏以上。
江蘇省郫縣以南660公裏的水路，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將成為未來南水北調的輸水渠道。
意義京杭大運河是我國古代勞動人民創造的偉大工程，是先輩留給我們的寶貴物質和精神財富，是重要的活的、流動的人類遺產。大運河起源於春秋，形成於隋朝，發展於唐宋。京杭大運河始建於2000多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史。秦始皇(嬴政)在嘉興開鑿的壹條重要河道，也為以後江南運河的發展奠定了基礎。
據《越絕書》記載，秦始皇“自嘉興治陵水路，過錢塘江，過浙江”。大約2500年前，吳王夫差挖了壹條溝，開了壹條連接長江和淮河的運河，並建了漢城，運河及其文化就是由此衍生的。
我們今天說的大運河，開鑿於春秋，完成於隋，興盛於唐宋，拉直於元代，疏浚於明清(開鑿於公元前486年，通車於公元1293年)，歷時1779年。在漫長的歲月中，它主要經歷了三次大的建設過程。
隋朝時，楊迪動用百萬人口開鑿大運河，為以後國家經濟和文化的空前繁榮做出了巨大貢獻。)隋朝開始將所有線路連接起來，經過唐宋的發展，終於在元代成為溝通海河、黃河、淮河的通道。