165438+10月25日消息，截至周二美股收盤，特斯拉股價上漲6.43%，達到555.38美元的歷史新高，市值首次突破5000億美元，達到5264億美元。
馬斯克身價水漲船高，身家超過6543.8+020億美元，超過比爾·蓋茨，成為全球第二富豪。
當日，國內造車新勢力三股漲幅同樣喜人，Xpeng汽車上漲33.92%，李上漲14.48%，蔚來汽車上漲12.45%，均創收盤新高。
然而，電動車“四虎”股價的意外飆升著實令人吃驚，就連投資界也不例外。
“只能說很神奇，”壹家市場研究機構的投資人深吸壹口氣，對第壹電氣網說。“我找不到背後的投資邏輯。看來這次所有的投資理論都失敗了。”
變幻莫測的股市讓所有人都渴望找到背後的答案:特斯拉股價再次飆升的原因是什麽？為什麽CEO馬斯克沒有證實新冠肺炎感染的消息對其股價產生了負面影響？蔚來、理想、小鵬是如何壹夜之間後來居上，股價壹度超越特斯拉的？尤其是Xpeng Motors，為什麽這麽“猛”？
特斯拉開啟任督二脈？
當地時間165438+10月18日，據瑞典電視臺報道，特斯拉CEO埃隆馬斯克(elon musk)證實了自己與新冠肺炎有染，但這壹消息並未對特斯拉的股價造成任何負面影響。相反，特斯拉不僅迅速被納入標準普爾500指數，還獲得了摩根士丹利三年多來的首次增持評級。
美股周三收盤，特斯拉市值壹夜之間增加了約427億美元，約合人民幣2803億元。自2020年以來，特斯拉股價累計漲幅達到約500%，成為全球最有價值的汽車制造商。
Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)認為，在最好的情況下，“特斯拉的股價可能會達到1，000美元”。
拋出今年以來美股市場壹直充斥的泡沫，特斯拉的股價這次能再創新高，與其自身的“功力”暴漲密不可分。
根據特斯拉發布的最新財報，公司第三季度凈利潤總收入為87.765438億美元(約合人民幣575億元)，同比增長39%；歸屬於普通股股東的凈利潤為331萬美元，同比增長131%，均超出市場預期。至此，特斯拉已經連續五個季度實現盈利。同時也再次確認了今年的交付目標為50萬輛。
值得壹提的是，在這壹年，10？6月以來的特斯拉車型？s和國產車型？在頻繁降價的背景下，第三季度特斯拉汽車業務的毛利率仍達到27.7%，整體毛利率達到23.5%，均創下新高。這個成績似乎從側面說明了特斯拉實際上降低了造車成本。
成本的有效降低離不開產銷鏈的全面打通。
數據顯示，今年第三季度，特斯拉汽車共交付654.38+039萬輛汽車，同比增長44%。其中，模特？3和型號？第三季度Y型占交付量的89%，達到124438+0萬輛；模特？s和Model？X車型的交付量只占11%。
其中，中國市場功不可沒。保險數據顯示，特斯拉第三季度在華保險保額為36000余輛，約占該季度特斯拉總交付數據的26%。事實上，從2019年6月工廠破土動工開始試產，到2010年6月第壹輛試制卡車下線不久，特斯拉Giga上海的產能和交付量壹直大步向前，屢創新高。根據特斯拉發布的第三季度財報，上海超級工廠模式？3的產能提升至25萬輛/年，遠超建廠之初654.38+0.5萬輛/年的計劃產能，每周約3000輛。
近日有消息稱，特斯拉Giga上海計劃2021年生產約55萬輛電動汽車，其中30萬輛Model？3款和25萬款？y款，大概654.38+萬款？3和65，438+0萬的車型？y是為海外市場準備的，特斯拉已經向核心零部件供應商發出了訂單需求。
壹方面陸續下調售價帶動銷量，另壹方面不斷增加產能保證供應。可以說是產銷兩端共同作用，形成良性循環。最後，成本穩步降低，毛利率不斷提升。而這些光鮮亮麗的數據對於資本市場來說無異於壹劑強心針。
“當市場認可了汽車電動化、智能化的預期，特斯拉的故事就變得很有價值，市場開始按照‘車企營收+科技股利潤率’來估值。車企往往營收上千億，但利潤率很低；科技公司利潤率高，但營收規模不如車企。這種預期導致特斯拉今天的市值超過了豐田和大眾的總和。”經緯中國創始管理合夥人張穎說。
國內的電三姐很兇，很變態。
雖然特斯拉市值突破了？5000?10億大關在汽車圈和資本市場都引起了不小的震動，但這次股市更為搶眼的，卻是蔚來、理想和小鵬。
人們壹直站在特斯拉開的賽道上，緊追國內造車三兄弟，但在美國東部時間10月23日165438+收盤時，突然反攻，12.45%(蔚來)，14.48%(理想)，33.92%(理想)。
這背後的邏輯是什麽？
三大新勢力最新發布的銷量數據顯示，蔚來汽車6月5438+10月交付量超過5000輛，今年1-10月交付31.430輛，同比增長11.4%；李ONE 10當月交付3692輛，這是該公司連續第三個月刷新月度交付紀錄。Xpeng汽車6月5438+10月交付新車3040輛，連續兩個月銷量突破3000輛。今年前十個月，Xpeng汽車交付17117輛，同比增長64%。
特斯拉今年6月5438+10月的銷量是12143臺。雖然這個數字超過了蔚來、理想和小鵬的總銷量，為11787輛，但是特斯拉在2019？2008年6月新車銷量1.06萬輛。也就是說，與去年同期相比，特斯拉的交付量比去年同期下降了36.7%。據了解，這主要是因為特斯拉今年10？歐洲市場的交付量在6月份周期性下降。
與特斯拉的全球定位不同，蔚來、理想和小鵬的目標市場主要在中國。當歐美大部分國家仍深陷疫情時，中國已率先控制疫情，國民經濟得以迅速恢復運行。不得不說，這為國產電動三傑銷量的大幅增長奠定了基礎。隨著冬天的到來，歐美疫情成為重災區，因此推測依托中國市場的電氣三傑未來將受到資本市場的青睞。
“我認為，國內三大造車新勢力最近股價大漲有三個原因。壹是因為疫情，全球大部分地區經濟停滯，全球利率大幅下降。為了抑制疫情對經濟的影響，瑞典、日本、歐洲等地的央行都在實施負利率政策，以提振疲軟的經濟增長和飆升的失業率。於是，資金開始日益充裕；之後資金自然開始尋找大型賽道伺機下註，智能電動車是最火的壹個；當大量資金湧入這個領域，明顯的頭部效應開始顯現。大家壹開始都選擇了呼聲最高的特斯拉，但看到特斯拉股價很可能觸及天花板，搖搖欲墜，只好轉移註意力，企圖尋找‘下壹個特斯拉’。這個時候，銷量上升的國產電動三老爺自然成了大家的不二之選；但因為另壹邊的投資界分不清蔚來、理想和小鵬的區別，就幹脆投了。”壹家汽車行業企業對第壹電網表示。
張穎也認為，“以前說投資要找‘好公司+好價格’，現在‘好價格’需要重新定義。比如理想和小鵬都可以以比特斯拉略高的P/S上市，因為市場基於特斯拉的發展路徑，對優秀的後來者有明確的預期，尤其是理想和小鵬有很好的交付。”
壹場罵戰成就了誰？
值得壹提的是，Xpeng Motors以33.92%的漲幅，遠超蔚來、理想甚至特斯拉，成為當天“最猛”的股票。
那麽，為什麽小鵬如此兇猛呢？？這要從廣州車展說起。
165438+10月20日，Xpeng Motors在廣州車展上宣布，Xpeng Motors將從2021生產的車型升級自動駕駛軟硬件系統，並采用激光雷達技術提升性能。屆時，小鵬P7將成為世界上第壹輛配備激光雷達的汽車。
正在大洋彼岸接受隔離治療的馬斯克馬上坐不住了，在推特上回應說，Xpeng Motors只有特斯拉的舊軟件，沒有特斯拉最新的神經網絡計算機。此外，這只是小鵬的問題，在中國的其他公司沒有。赤裸裸的諷刺Xpeng Motors是抄襲的企業。
作為Xpeng汽車的董事長，何肖鵬當然不想啞巴吃黃連，於是馬上在朋友圈用微博回擊，直接警告馬斯克做好心理準備，因為明年中國的自動駕駛“會把妳打到北方去”。
兩位領導之間的罵戰看似針鋒相對，仿佛要置對方於死地，但明眼人都看得出來，劍拔弩張的背後其實是千載難逢的營銷炒作。
通過攻擊小鵬的新技術，馬斯克無形中掩蓋了之前瘋狂的模式？y缺席廣州車展；從Xpeng Motors的角度來看，雖然馬斯克的汙名讓他反感，但不得不說，在馬斯克和特斯拉的幫助下，Xpeng Motors這次成功完成了壹次“出圈”，不僅點燃了吃瓜群眾的民族感情，也引起了資本市場的關註——小鵬股價高達？33%的增幅證明了這壹點。
看到蔚來、理想、小鵬這三個國內新勢力跟著特斯拉，在美股混得不錯，賺了不少錢。其他汽車公司說不嫉妒是假的。
尤其是SAIC、廣汽等國企，近期更是掀起了新能源或純電動品牌的獨立風潮，為了盡快實現資本化運作，正在如火如荼的進行著。
股票市場的“不可預見的風暴”
但股市就是股市，大起大落，不可預測才是它的本來面目。
事實並非如此。周二，還在巔峰享受無限春光的國內電氣三傑，受到“做空”消息的影響，但壹夜之間，紛紛大跌，幾十億瞬間蒸發。
截至當地時間周三美股收盤，Xpeng Motors股價下跌9%，收於64.27美元，公司市值為462.58億美元，較前壹交易日虧損45.8億美元；李股價暴跌7.37%，收於40.72美元，公司市值340.56億美元，較前壹交易日蒸發27億美元；蔚來汽車股價盤中壹度下跌逾6%，但收盤時微漲0.34%，收於53.69美元，公司市值為724.23億美元。
據第壹電動網統計，在最新的全球車企市值排名中，特斯拉依然排名第壹，蔚來、小鵬、理想分別排名4761.16。億元，3041.05？1億元，2238.88？億元排名第四，11？用第壹個？14?名字。除了蔚來之前的排名外，小鵬和理想的排名都有不同程度的下滑。
超調和超調之間似乎沒有界限，也沒有預警。
但對於那些不顧壹切想要在智能電動江湖立足的新老車企來說，此刻股市“圍城”中發生的壹切都充滿了魅力，因為比起未知的風險，他們更願意相信大浪淘沙的刺激。
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