主入口:科斯塔協和式飛機觸礁。
2012 65438+10月13日，歌詩達協和號郵輪夜間在意大利海岸擱淺，隨後迅速傾斜進水，導致船體出現1條50米長的裂縫。事故發生時，遊船上約有4234人，其中包括來自幾十個國家和地區的3000多名遊客和1000多名船員。
2013年9月23日，意大利格羅塞法院開庭審理科斯塔協和號飛機觸礁失事壹案。審判過程中，協和式飛機前機長斯凱蒂諾作為唯壹被告出庭。在庭審中，他指責印尼舵手雅科博造成了沈船事故:“當時，我命令舵手向左轉向。當時船頭正向右斜加速，他沒有立即執行命令。行動遲緩是事故的原因。如果他沒有犯延遲轉向左側的錯誤，就不會有嚴厲的壹擊。在雙舵的影響下，船體對角線方向的速度可以校正為直線方向，這樣雙槳船體將圍繞舵頁進行調整。根據我的經驗，遊輪會停的。”斯凱蒂諾上訴的目的是讓陪審團相信，如果舵手及時準確地執行了船長的指令，沈船事故是可以避免的。然而，負責調查沈船原因的意大利海軍上將Giuseppe Cavard Lagenai在法庭上指出，舵手在執行指令時被延遲了13秒，但他認為這13秒的延遲並不能避免事故的發生。