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實測續航482km的奇瑞螞蟻能否顛覆妳對新能源汽車的認知?

新能源汽車已經成為時下的熱門話題。我這裏說的不僅僅是汽車市場,還有不可忽視的資本市場。新能源汽車板塊成為拉動市場的主要力量。在政策的支持下,重倉下的新能源汽車如雨後春筍。

在成功推出小蟻後,奇瑞新能源選擇繼續豐富產品鏈的車輛布局。今年9月22日,其推出了壹款全新的中型純電動SUV——命名為Ant的eQ5,具有“麻雀雖小,五臟俱全”的視覺感,補貼價格為149800元-189800元。在這篇文章裏,剛子也會通過多日的試駕,從多方面告訴妳這款車是什麽樣的。

#關於動態

奇瑞蟻視基於@LIFE平臺打造綠色智能模塊化技術平臺,續航裏程510公裏(見下圖實際續航測試)。

奇瑞新能源Ant與同級別車型不同的是,采用單電機布局,後驅。電方面,高效快充支持充電10分鐘,續航100公裏。快充的情況下,電量從30%增加到80%需要30分鐘。搭載安川永磁同步電機,最大功率130kW,峰值扭矩280Nm。

①實際續航裏程測試

測試方法:出發前記錄整車行駛裏程和剩余續航裏程,測試完成後與行駛裏程和剩余裏程進行對比。

測試地點:雲南文山市-廣西壯族自治區百色市。

測試背景條件:為了還原實車場景,本次測試有壹半時間開著兩臺空調,壹直播放音樂;將動能恢復水平調節至中等水平,並在車輛搭載三名成人的條件下進行該試驗。

預測試儀表板信息

車輛出發前總裏程為1109km,剩余續航裏程為489km。

測試後的儀表板信息

到達後車輛總裏程為1437km,剩余續航裏程為154km。

從上面兩個圖可以算出本次測試實際行駛裏程為328km,表格上顯示的續航裏程消耗為335km。如果將真實續航裏程加上剩余續航裏程,新車的真實續航裏程應該在482km左右。

當然,我想重申壹下,這個測試是開了兩臺空調的冷風,壹直放音樂;將動能恢復水平調整到中等水平,並在車輛載有三名成人的條件下進行試驗。如果壹切都調整到有利於增加續航裏程的狀態,車輛的真實續航裏程會大大增加。

②後置後驅的電機布局優勢。

該級別車型多采用前置單電機的電機布局。螞蟻後驅的布局形式相比同級別車型有其獨特的優勢。通過這次試駕,我認為主要表現在以下兩個方面:

駕駛方面:由於采用了後置後驅的布局,在車輛高速轉彎時,車輛前部的重量沒有前置電機車型那麽重,這也使得車輛的轉向更容易被駕駛員控制。

裝載空間:由於後置和後驅電機的布局,整車空間得到了更多的拓展。後排座椅放倒後,後備箱容積可擴展至1250L,前置發動機艙配有60L的儲物空間,整體空間表現非常可觀。

③動態駕駛性能

與異步電機不同,永磁同步電機帶來的是更直接、更高的功率輸出。在130kW電機的加持下,這款車的加速不是虛的。壹掛到D檔,深踩油門,峰值扭矩就來了。因為純電動車的瞬時響應比很多燃油車都強,所以超車和加速時妳不用擔心它的動力。

螞蟻整體轉向的調校還是偏向於輕盈。另外,在實際駕駛中,並沒有感覺到明顯的空缺。當轉向動作完成後,方向盤自動復位的阻尼反饋非常令人愉悅。

在NVH噪音控制上,螞蟻已經表現出了應有的水平,因為電動車不同於內燃機,沒有發動機做功,電機做功和電池輸出產生的噪音遠沒有內燃機產生的噪音明顯。此外,新車在風噪的抑制上也有非常安靜的表現。

#外觀:有點保時捷的韻味。

可以說,奇瑞新能源將整車系列的外觀與奇瑞燃油車系列的外觀區分開來,打造出兩種完全不同的風格。如果看到這款車之後,我能找出除了車標之外和奇瑞的燃油車有什麽相同的地方,我覺得也就只有車漆顏色了。實拍車的顏色和年初試駕的瑞虎7 I顏色壹樣嗎?PLUS也是壹樣。

@LIFE純電動平臺帶來的另壹個好處是體積小創造空間大。?奇瑞螞蟻的車身尺寸為4630/1910/1655mm,但軸距為2830mm,比漢蘭達2790mm長40mm,實際軸長比為0.611。

環顧壹圈螞蟻,明亮的車漆顏色搭配通透的尾燈和車身上部的輪廓,總給人壹種邁阿密藍配色的新Macan的既視感。

#配置依然是自主車型的強項。

螞蟻的內飾設計相比奇瑞新能源之前的車型有了很大的進步。它采用環抱式設計,中控臺頂部覆蓋了壹大塊軟塑料琺瑯。兩側門板的扶手區域以及中央扶手箱均采用真皮包裹。

平底三幅方向盤采用真皮包裹,手感細膩,尺寸適中。同時,T型控制區使用了很多裝飾板,突出整體更高級的層次感,四個門板配以氛圍燈裝飾,夜晚點亮後能帶來不錯的視覺感。

兩塊12.3寸的大屏是內飾最搶眼的部分。壹共三個主題,儀表盤顯示信息豐富,沒有明顯的倒影。另外,值得壹提的是螞蟻的多媒體系統可以支持蘋果?Carplay .

螞蟻的高配車型配備了L2+自動駕駛輔助系統,具有車道保持、偏離預警、主動制動、自動啟停、自動泊車、全速自適應巡航等功能。

圖中體驗者身高175cm。實際體驗中,螞蟻的前後排空間表現非常不錯,後排座墊較長,為後排乘客提供了良好的腿部支撐,達到了壹款中型SUV車型應有的空間表現。

#寫在最後

這是造車新勢力與傳統車企轉型之間的博弈,也是壹場搶占新機遇的戰役。從特斯拉指數市值的爆發式增長速度來看,機遇和發展並沒有給那些手握內燃機霸主地位的頑固派留下太多時間,成為汽車領域市值最大的公司並不需要所謂的百年資歷。適應時代發展的需要,是站在風口浪尖的充要條件。

繼小蟻之後,螞蟻的到來豐富了其品牌內部的產品鏈。更充裕的空間表現,更紮實的續航能力,以及149800元-189800元的價格,是這款車能拿出來的賣點。總的來說,螞蟻相對於同級別的新能源車有很多優勢。至於這種優勢能否轉化為更多的銷量?讓我們拭目以待!

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。