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追蹤者的歷史

古代水路運輸依靠木船。

在水流湍急或較淺的河流中逆流航行,有勞動人民爬過河岸,拉著纖維幫助船移動。

從事這種艱苦勞動的人,後世稱為“纖夫”,宋代稱為“纖夫戶”。

徐州呂梁、百步梁鴻“淺險,舟楫多矣”。拉纖維的力氣大了壹倍,回報自然會增加。

但在封建史家的著作中,卻將其與牛、驢相提並論,四川、湖南、福建、貴州、江西、山西等省作為勒索行人的行當,歷史上也有過“追蹤者”。

因為他們是低賤的人,他們的真實生活自然不會引起註意,不會被記錄。

但宋代以後,在壹些優秀的古代近體詩中,不乏對“追蹤者”處境的反思。

元末明初,廣東順德詩人孫艷到四川出差。

在奉節縣和巫山縣之間的瞿塘峽旅行,反對江上行。

他歷經風浪,唱出了著名的七言古詩《下曲堂》。

詩中提到的“追蹤者”有幾十個,拉著長繩,爬上懸崖,沿著岸邊行進:“力爭引百尺上巖谷,兩邊走得如猿。”

雖然詩人只是勾畫了拉光纖的場景,但不難想象“纖夫”們爬高爬低、負重前行的艱辛。

清朝康熙年間的詩人王汝祥也寫過四川三峽之壹的黃牛峽的《纖夫》。

他說三峽是世界奇跡,而“黃牛”尤其危險。

湍急的河水中,木船從巖石縫隙中穿過,濤聲如雷,觸碰著巖石,不斷激起雪壹樣的浪花。

“追蹤者”像螞蟻壹樣行進。當他們的手稍壹松懈,船就向後倒,船尾桿子裏的長桿斷了好多次。

驚心動魄的壹幕,讓他覺得自己在四川做官(據王為四川省通江縣知縣),真是“好蠢的計劃!”

描寫乾隆年間繁榮的四川“纖夫”的代表作有三部。

《十二貝》描寫木船即將到達瞿塘峽時,“纖夫”繃繩攀上險峻的山壁,奮力前行;“空谷”說的是河岸上的山直入雲霄,河中狂風激起巨浪,聲為馬立克奔騰。

“追蹤者”奮力拉著船,走了十步就要退九步。

稍有不慎,船就有觸礁沈沒的危險;《過灘》說,“追蹤者”們在山裏手挽手地走著,船上敲鑼打鼓為他們“加油”。

但是逆流沖力太大,往前走壹步需要很大的努力。

“追蹤者”艱難地爬上懸崖,彎腰拉光纖,頭上的破帽子、腳上的破鞋子經常掉在地上。

他們的老婆孩子也來幫忙拉船。

如果其中壹根繩子突然斷了,所有人都會失手。

如果妳拉不動船,它就會後退,經常觸礁沈沒。

在這樣危險的情況下,詩人嘆了壹口氣,說:“送個話給名利,不要做遠行的人!”"

起初,“追蹤者”是以“個體勞動者”的身份出現的。隨著時間的推移和封建統治階級的需要,壹度成為勞動人民被迫承擔的繁重勞動。

清初著名詩人石寫過壹首樂府詩《引船夫》。

本文描述了江西贛江十八灘“追蹤者”的悲慘境遇。

由於“北方來的戰士”(指入關後南下的清軍)乘船行軍,沿海各郡奉命招募民夫充當“纖夫”拉船。

萬安、贛縣等知縣不敢效仿,立即調來大批民夫,扣留在河邊的古廟裏,等待軍隊到來。

他們光著腳,穿著短外套,自帶冷飯,隨河水壹起吞咽。

當妳在行軍時,妳經常被認為是懶惰和挨打的。

有些人累得倒在河邊死了,同伴都不敢哭。

石最後感慨道:“自從去了南粵,流了多少人的血。

繩子不斷被割斷,流水無情,沒有嗚咽!“他親眼目睹了清軍征兵和虐待勞動人民的種種慘狀,不便表達自己的感受。於是他首先招募民夫從事拉船勞動,這被公認為東漢初年富博將軍馬援南征之始,以示對“船夫”的深切同情。

後來,江南詩人王守洪在《九江灘》壹詩中描寫了閩西“追蹤者”的處境。

在“神十”抵達“危險海灘”九龍灘的前壹天,七艘船觸礁,兩艘沈沒。

為了保證安全,只好“長繩分條”,船夫拉著纖維抓著岸,只留下老人們扶著竿。

在“壹潭懸壹尺高,雷雨雪狂浪,船尾倒掛天州,防巨石對峙”的險惡環境中,“呼之欲出”,全力前行。

乾隆時期的雲南詩人張魯成寫了壹首《拉船夫》的詩,生動地描述了貴州鎮遠“纖夫”在水上起舞的情景。

在兩邊都是山峰的崎嶇山路上,“追蹤者”的數量取決於船的大小。

他們不敢對視,不能轉動身體,雙手觸地,臀部朝天。“頭未全進,後記遲。”

大熱天的,累得汗流浹背。

最後,張感慨地說,如果沒有親眼看到“纖夫”的辛苦,就不應該在沒有生病的情況下寫出“舉步維艱”這樣的詩句!

道光年間,曾任山西朔平知府的呂英姑也寫了幾首關於“追蹤者”的詩。

在湖南湖南遊泳時,他寫了《拖車之旅》,反映拖車就像壹只螃蟹在沙灘上爬行,壹只拖著腳的野獸蹣跚而行。“把電纜拉到沙灘上,汗流浹背是不行的。”

“當時正是酷暑時節,船上的高官們揮舞著扇子,吃著新鮮水果解渴。他們不同情“追蹤者”的辛苦,還罵他們不努力!

在山西桑幹河,呂英姑還接觸到了“跟蹤者”:農民被強制拉船,政府官員挨家挨戶拉,“雞飛屋及狗叫廚房外”,最後還有壹些未成年少年和老人被拉去服務。

“北風吹寒生粟,追蹤者汗流浹背。要想停下來,壹定不能怕鞭打,不能喘氣!”最後,詩人生氣地問:“妳為什麽這麽累?”

以上都是航海時使用“追蹤器”的情況。更奇怪的是,有的官員用“追蹤器!”坐在轎子裏的時候。在多山的雲南,官員們都是坐轎子出行,轎子爬山慢,於是想出了壹個辦法,在轎子上綁壹根繩子,幫“追蹤者”拉轎子。

甘肅與嘉慶之間的滇中師範學者在其名著《雲南部》中,談到了明清兩朝稅吏的服務,說勞動人民最辛苦的勞動是“瘦轎子”。

每次坐官轎,很多人都用24個“追蹤器”,最少也要12。

他們就像纖維船,“沖上陡峭的山峰,汗如雨下,氣喘如雷。”

石石嘆了口氣,說道;"誰不是孩子,卻忍受著虐待去做這件事!"

“追蹤者”的存在,反映了舊中國交通落後的現實。

他們有的被迫拉船,無償勞動;也有的是絕望的窮人,作為謀生的手段。

在本世紀40年代,在抗日戰爭中期生活在四川蔣斌的人們,會對“追蹤者”的艱苦生活有所了解和感受。