在水流湍急或較淺的河流中逆流航行，有勞動人民爬過河岸，拉著纖維幫助船移動。
從事這種艱苦勞動的人，後世稱為“纖夫”，宋代稱為“纖夫戶”。
徐州呂梁、百步梁鴻“淺險，舟楫多矣”。拉纖維的力氣大了壹倍，回報自然會增加。
但在封建史家的著作中，卻將其與牛、驢相提並論，四川、湖南、福建、貴州、江西、山西等省作為勒索行人的行當，歷史上也有過“追蹤者”。
因為他們是低賤的人，他們的真實生活自然不會引起註意，不會被記錄。
但宋代以後，在壹些優秀的古代近體詩中，不乏對“追蹤者”處境的反思。
元末明初，廣東順德詩人孫艷到四川出差。
在奉節縣和巫山縣之間的瞿塘峽旅行，反對江上行。
他歷經風浪，唱出了著名的七言古詩《下曲堂》。
詩中提到的“追蹤者”有幾十個，拉著長繩，爬上懸崖，沿著岸邊行進:“力爭引百尺上巖谷，兩邊走得如猿。”
雖然詩人只是勾畫了拉光纖的場景，但不難想象“纖夫”們爬高爬低、負重前行的艱辛。
清朝康熙年間的詩人王汝祥也寫過四川三峽之壹的黃牛峽的《纖夫》。
他說三峽是世界奇跡，而“黃牛”尤其危險。
湍急的河水中，木船從巖石縫隙中穿過，濤聲如雷，觸碰著巖石，不斷激起雪壹樣的浪花。
“追蹤者”像螞蟻壹樣行進。當他們的手稍壹松懈，船就向後倒，船尾桿子裏的長桿斷了好多次。
驚心動魄的壹幕，讓他覺得自己在四川做官(據王為四川省通江縣知縣)，真是“好蠢的計劃！”
描寫乾隆年間繁榮的四川“纖夫”的代表作有三部。
《十二貝》描寫木船即將到達瞿塘峽時，“纖夫”繃繩攀上險峻的山壁，奮力前行；“空谷”說的是河岸上的山直入雲霄，河中狂風激起巨浪，聲為馬立克奔騰。
“追蹤者”奮力拉著船，走了十步就要退九步。
稍有不慎，船就有觸礁沈沒的危險；《過灘》說，“追蹤者”們在山裏手挽手地走著，船上敲鑼打鼓為他們“加油”。
但是逆流沖力太大，往前走壹步需要很大的努力。
“追蹤者”艱難地爬上懸崖，彎腰拉光纖，頭上的破帽子、腳上的破鞋子經常掉在地上。
他們的老婆孩子也來幫忙拉船。
如果其中壹根繩子突然斷了，所有人都會失手。
如果妳拉不動船，它就會後退，經常觸礁沈沒。
在這樣危險的情況下，詩人嘆了壹口氣，說:“送個話給名利，不要做遠行的人！”"
起初，“追蹤者”是以“個體勞動者”的身份出現的。隨著時間的推移和封建統治階級的需要，壹度成為勞動人民被迫承擔的繁重勞動。
清初著名詩人石寫過壹首樂府詩《引船夫》。
本文描述了江西贛江十八灘“追蹤者”的悲慘境遇。
由於“北方來的戰士”(指入關後南下的清軍)乘船行軍，沿海各郡奉命招募民夫充當“纖夫”拉船。
萬安、贛縣等知縣不敢效仿，立即調來大批民夫，扣留在河邊的古廟裏，等待軍隊到來。
他們光著腳，穿著短外套，自帶冷飯，隨河水壹起吞咽。
當妳在行軍時，妳經常被認為是懶惰和挨打的。
有些人累得倒在河邊死了，同伴都不敢哭。
石最後感慨道:“自從去了南粵，流了多少人的血。
繩子不斷被割斷，流水無情，沒有嗚咽！“他親眼目睹了清軍征兵和虐待勞動人民的種種慘狀，不便表達自己的感受。於是他首先招募民夫從事拉船勞動，這被公認為東漢初年富博將軍馬援南征之始，以示對“船夫”的深切同情。
後來，江南詩人王守洪在《九江灘》壹詩中描寫了閩西“追蹤者”的處境。
在“神十”抵達“危險海灘”九龍灘的前壹天，七艘船觸礁，兩艘沈沒。
為了保證安全，只好“長繩分條”，船夫拉著纖維抓著岸，只留下老人們扶著竿。
在“壹潭懸壹尺高，雷雨雪狂浪，船尾倒掛天州，防巨石對峙”的險惡環境中，“呼之欲出”，全力前行。
乾隆時期的雲南詩人張魯成寫了壹首《拉船夫》的詩，生動地描述了貴州鎮遠“纖夫”在水上起舞的情景。
在兩邊都是山峰的崎嶇山路上，“追蹤者”的數量取決於船的大小。
他們不敢對視，不能轉動身體，雙手觸地，臀部朝天。“頭未全進，後記遲。”
大熱天的，累得汗流浹背。
最後，張感慨地說，如果沒有親眼看到“纖夫”的辛苦，就不應該在沒有生病的情況下寫出“舉步維艱”這樣的詩句！
道光年間，曾任山西朔平知府的呂英姑也寫了幾首關於“追蹤者”的詩。
在湖南湖南遊泳時，他寫了《拖車之旅》，反映拖車就像壹只螃蟹在沙灘上爬行，壹只拖著腳的野獸蹣跚而行。“把電纜拉到沙灘上，汗流浹背是不行的。”
“當時正是酷暑時節，船上的高官們揮舞著扇子，吃著新鮮水果解渴。他們不同情“追蹤者”的辛苦，還罵他們不努力！
在山西桑幹河，呂英姑還接觸到了“跟蹤者”:農民被強制拉船，政府官員挨家挨戶拉，“雞飛屋及狗叫廚房外”，最後還有壹些未成年少年和老人被拉去服務。
“北風吹寒生粟，追蹤者汗流浹背。要想停下來，壹定不能怕鞭打，不能喘氣！”最後，詩人生氣地問:“妳為什麽這麽累？”
以上都是航海時使用“追蹤器”的情況。更奇怪的是，有的官員用“追蹤器！”坐在轎子裏的時候。在多山的雲南，官員們都是坐轎子出行，轎子爬山慢，於是想出了壹個辦法，在轎子上綁壹根繩子，幫“追蹤者”拉轎子。
甘肅與嘉慶之間的滇中師範學者在其名著《雲南部》中，談到了明清兩朝稅吏的服務，說勞動人民最辛苦的勞動是“瘦轎子”。
每次坐官轎，很多人都用24個“追蹤器”，最少也要12。
他們就像纖維船，“沖上陡峭的山峰，汗如雨下，氣喘如雷。”
石石嘆了口氣，說道；"誰不是孩子，卻忍受著虐待去做這件事！"
“追蹤者”的存在，反映了舊中國交通落後的現實。
他們有的被迫拉船，無償勞動；也有的是絕望的窮人，作為謀生的手段。
在本世紀40年代，在抗日戰爭中期生活在四川蔣斌的人們，會對“追蹤者”的艱苦生活有所了解和感受。