緊密並列的建築和道路是有限的。
在縫隙中插入綠化；混合土地
使用；。並且具有形式和功能(Jencks等人的Alliance，
1996).它包括緊湊的城市。
高密度建築形式(伯頓，2002)和高
地面覆蓋的建築物比例
以及其他人造結構和表面。應該
不透水和透水面積比例很高。
(阿諾德和吉本斯，1996)，和條件。
植物和動物的生命通常是壹種嘗試。的優點
並且壓實程度不夠
好吧，詳細說說。許多城市和地區都有
極高的內部開發密度
城市的核心或舊城區已經形成壹個有機的
添加劑。壹些城市地區正在開發新的緊湊型車型。
現有的字段可以被填充到更高的密度。
威廉姆斯，1999)。無論是舊的、改進的還是新的，
如果妳需要更多的關註，收緊綠色空間
提供和環境福利，
這可能會被忽略或者犧牲(吉姆，1990)。
如果綠色空間被剝奪，它將成為壹個緊湊的城市。
綠色城市的對立面。破壞
現有植被和空間不足。
(吉姆，2000)降低環境質量，
人類生活和健康質量(傑克遜，2003年)。
發展中國家的城市案例
因為有服用的沖動，所以特別擔心。
第壹，發展路徑使得近視。
修訂後(Olembo和Drumm，1987)，以及
未能從其他城市的經驗中獲益。應該
迫切需要滿足基本需求和發展
欲望可能會掩蓋和其他綠化。
(Marcotullio，2001)。快的
城市化和集約化，特別是壹些
發展中的城市可能會影響環境。
策劃。雖然個別城市有獨特的
實施中的問題和限制
綠化勢在必行，大部分是生理和生理的
經常困擾植物生長的限制
是萬能的(格雷和德內克，1986；火車時刻表
等人，1995；。吉姆和劉，2001)。限制，
然而，它主要表現在日益嚴重的
和在該地區的受歡迎程度
發展。有形的和理解的
(;米勒，1997格雷，1996)隱形限制。
可以提供最大化提示的機會。
綠色空間與綠色可持續發展城市
追求。