船舶電力系統主要由電源、配電裝置、電網和負載組成。
電源是將機械能等能量轉化為電能，為船舶提供動力的裝置。有了它，船上就有了光。
電能產生後，配電裝置再次分配電能，相當於指定各部門工作的命令。然後通過電纜和電線組成的電網，根據分配結果將電源的電能輸送到需要的設備。
負荷準備電氣設備，包括動力裝置輔助設備、甲板機械、艙室輔助設備、制冷和通風設備、廚房設備、照明設備、弱電設備、自動化設備和其他設備。目前，船舶綜合電力系統也在不斷發展。通過整合系統化、集成化、模塊化，進壹步節約資源和成本。
2.船舶電氣基礎知識在哪裏介紹？
磁羅盤是利用自由支撐的磁針在地磁作用下穩定指向北方的特性，獲得方位基準，測量船舶航向或目標方位的儀器。
磁羅盤按結構分，有臺式、臺式、移動式、反射式四種。磁羅盤具有結構簡單、不依賴電源、不易損壞、價格低廉等優點，至今仍是不可或缺的航海儀器之壹。
使用磁羅盤時必須進行誤差校正。誤差因時、因地、因程而異，修正復雜。
電羅經是壹種以陀螺儀為核心部件的導航裝置，用來指示船舶的航向，也叫陀螺羅經。電羅經依靠陀螺儀及其控制設備和阻尼設備的軸穩定性和進動性，能夠自動指向北方並精確跟蹤地球子午面。
其功能與磁羅盤類似，但精度更高，不受地球磁場、鋼船體等鐵磁性物質的影響。它是指示船舶航向基準的主要設備。在水面上航行的自動駕駛船主要依靠船舵來控制航向。
自動駕駛是指代替舵手操舵，保證船舶能夠自動跟蹤所指令的航向，達到自動保持和改變航向的目的。自動駕駛儀不僅可以減輕舵手的勞動，而且在同等航行條件下，還可以減少偏航次數、偏航值和偏航角，從而提高實際航速，縮短航程和航行時間，節省燃油，提高經濟效益。
回聲測深儀是壹種水下聲學儀器，通過測量從發射超聲波到通過水底接收到超聲波的時間間隔來測量船舶的水深。它的主要功能是發現水中的障礙物，保證船舶的安全航行；其次，當船舶在沿海航行時，如果無法用更精確的方法確定船舶位置，可以通過觀察某個目標的方位，根據當時測得的水深，得出大致的船舶位置。
除了輔助導航外，回聲測深儀還可以用來調查水下地形。如航道測繪、海圖測繪和海洋調查，都是由精密回聲測深儀提供的。
無線電測向儀無線電測向儀是最早的無線電導航設備。它可以通過將兩個或兩個以上的全向無線電從岸邊指向信標或無線電廣播站的來波方向來確定船只的位置，也可以用於確定發射無線電波的目標的位置。
無線電測向儀在導航中已退居輔助地位，因為其工作距離和定位精度遠不如其他無線電導航設備，但其確定無線電發射臺位置的能力仍是獨壹無二的。測量船速和累計航程的航海儀器。
有很多種，牽引式、輪式、液壓式、電磁式等等。電磁計程儀根據電磁感應原理測量船舶的航程。
它的優點是線性好，靈敏度高，所以應用廣泛。多普勒計程儀利用發射的聲波與接收到的水下反射波之間的多普勒頻移來測量船速和相對於水底的累積航程，精度高但價格昂貴。
聲學相關計程儀利用相關技術處理水下聲學信息來測量航速和累計航程。測量精度不受海水溫度和鹽度的影響，還可以作為測深儀使用。船用雷達是安裝在船舶上用於航行避讓、船舶定位和狹水道引航的雷達，也稱航海雷達。
能見度低時，船用雷達可以提供必要的觀測手段。船用雷達壹般工作在X波段或S波段，少數工作在C波段或Ka波段。
傳輸功率壹般在幾千瓦到幾十千瓦之間。自動雷達標圖儀(ARPA)是壹種結合了雷達和計算機技術的船舶避碰儀器。
它可以手動或自動記錄和跟蹤目標，並顯示目標的航向和速度。根據設定的最近相遇距離的允許極限和到達最近相遇距離的時間，給出警告信號或顯示預測的危險區域，提醒駕駛員采取避讓措施。必要時可進行試運行，以確定必要的避讓措施。
雙曲線定位系統是基於雙曲線原理的無線電導航系統。有羅蘭A，羅蘭C，德卡，歐米茄系統。
其中，Decca是近程無線電導航系統，定位精度高，從幾十米到幾百米不等；羅蘭a是中遠程系統，定位精度0.5~3海裏；羅蘭C是遠程系統，定位精度幾十到幾百米。Omega是全球系統，定位精度低，2~4海裏。子午線衛星導航系統是壹種全球無線電導航系統，它利用幾顆低軌道導航衛星提供的導航信號來確定船舶的位置。
船舶航行時，其定位精度為0.3~0.5海裏；船舶停靠時，定位精度可達0.05海裏。它的主要缺點是無法連續定位，通常需要壹到兩個小時才能確定壹個準確的衛星更新位置。
全球定位系統(GPS)是壹種衛星導航系統，它使用多顆高軌道衛星來測量距離和距離的變化率，以準確確定用戶的位置、速度和時間。船舶使用GPS接收機導航定位，精度100米，使用方便。
廣泛應用於遠洋船舶。
3.壹個船用電工新手應該註意什麽？
我就說說我自己作為壹個船用電工的感受:1。剛從學校出來，先別急著提高自己的技能，先學習電氣安全方面的基礎知識。
比如不能碰船上的各種電纜接頭，不能碰電控箱上的開關。可以說，在不是很清楚的情況下，不要動任何電器的控制開關。因為妳不知道哪根裸露的電纜有電，也不知道開關的另壹端是否有人在工作，所以盲目移動任何壹個電氣控制開關都有可能造成安全事故。
2.壹開始多學習，多跟師傅請教。不懂就多問。不要嘗試，因為電是摸不到也看不到的。也許妳會因為妳的疏忽而燒毀壹些電氣設備。3、不要盲目為別人做事，比如為別人送電等。，可能別人沒送電是因為在檢修，妳幫忙送電可能會電到別人。
明白自己的職責，管好自己的工作，永遠把安全放在第壹位。4.盡快熟悉船上的各種環境，給工作帶來便利。
5.先說基礎的，比如拉、放電纜，記憶各種電纜的走向，那些系統有多少根線，從哪裏開始，從哪裏停止等等。當然，拉線和放線看起來很容易，要拉好和放好需要付出很大的努力，至少需要壹到兩年的時間。不要怕吃苦，多記，因為船上的纜繩基本都差不多，學壹種船很容易，其他船也很容易學。6.打好拉放電纜的基本功後，就開始學習電氣設備的接線和安裝。
布線要嚴於律己，整齊美觀，線鼻子要與線號相對應。當然，這也需要長時間的積累。7.壹邊工作，壹邊多關註船級社的規範要求，慢慢向要求靠近。當妳能按照要求自如運用時，妳就到家了，成為壹名合格的電工。
總之，電工是個精細活。妳要有良好的工作習慣，細心冷靜，就像把每壹根線都紮好壹樣簡單。水平有限，僅供參考。
4.陀螺羅經的原理船用陀螺羅經是如何工作的？
陀螺羅盤又稱陀螺羅盤，是利用陀螺儀的定軸和進動，結合地球自轉矢量和重力矢量，由控制設備和阻尼設備組成，提供真北基準的儀器。
電羅經由主羅經和分羅經、電源轉換器、控制箱和控制盒組成。機械擺式陀螺羅盤可分為機械擺式陀螺羅盤和電磁控制陀螺羅盤兩種。機械擺式陀螺羅經可分為單轉子彈性支撐的上重式液體通信陀螺羅經和陀螺重心在支撐中心以下的下重式陀螺羅經。電磁控制陀螺羅盤是在二自由度平衡陀螺結構上，由電磁擺和力矩器組成的電磁控制裝置，通過電信號對陀螺施加控制力矩。
航行船舶上的陀螺羅經會因船舶運動產生許多誤差，如速度差、沖擊誤差、搖擺誤差、緯度誤差等。由於安裝原因，存在基線錯誤。因此，有必要采取相應的措施予以消除或糾正。
5.船舶用DC還是交流電源？
馬偉明多年來致力於船舶電力系統研究，創建和發展了12相整流供電系統理論體系，研制出具有自主知識產權並達到國際先進水平的12相整流發電機，發明了世界上第壹臺可同時發出交流電和直流電的雙流發電機。
先後獲得國家科技進步壹等獎1項，軍隊科技進步壹、二等獎6項，國家發明獎2項，國家發明專利4項。他的幾十項發明使船舶、飛機、移動通信等領域的供電方式發生了質的飛躍，在國防現代化和國民經濟建設中產生了巨大的軍事和經濟效益。
五年來，馬偉明在教學和科研方面培養了40多名電氣工程專家。1996被評為全國青年有突出貢獻專家，1999獲全國十大傑出專業技術人才獎。
2001年，41歲的馬偉明當選中國工程院最年輕的院士。中國工程院向馬偉明發來賀電。
既有直流電，也有交流電。