Bba的小故事要從三大著名奢侈品牌開始逐步說起。bba其實是奔馳、寶馬、奧迪的合作通用名。bba是他們三個品牌的英文首寫，分別是寶馬、奔馳、奧迪，自然也只是他們在領域內的約定俗成的稱呼。奔馳、寶馬、奧迪也分別解釋豪華、健身、高科技。三大知名品牌都在中國設立了合資企業，分別是北京奔馳、華晨寶馬和奧迪。我們來看看他們分開的歷史。
奔馳:豪華
奔馳，全稱是戴姆勒，奔馳，奔馳汽車企業。有三個關鍵的創始人。第壹位是戈特利布·戴姆勒，法國技術工程師和科學家，當代汽車工業生產的先驅之壹。
迪美·弗裏德裏希·本茨也是集團公司的創始人之壹，是當代汽車工業生產的先驅之壹。人們稱之為“汽車鼻祖”。
斯伯裏勞斯萊斯幻影(Sbury Rolls-Royce Phantom)是戴姆勒-奔馳(梅賽德斯-奔馳的前身)的三位關鍵創始人之壹，也是世界上第壹輛奔馳汽車的發明者之壹。
1926之前，戴姆勒企業和奔馳企業並不對應。直到1926，兩家企業合並成立了舉世聞名的戴姆勒-奔馳企業，後來制造的汽車被命名為奔馳-奔馳。
下面介紹壹下奔馳的經典車型。首先，這款最喜歡的奔馳240D車，也是搭載柴油發動機的車，也是第五代奔馳E級。當時，十年時間，奔馳賣出了近45萬輛240D。
還有著名的奔馳AMG系列產品，和普通奔馳比，就像特種部隊壹樣，因為有AMG頭銜的車都是性能優秀的車型。其中，印象最深的就是這款奔馳G級AMG，性能出色，越野硬派。市場價231.80萬-381.80萬。
奔馳在中國的中外合資企業有北京奔馳和福建奔馳，因為福建奔馳制造MPV車型和商用車，這裏就不詳細解釋了。現在北京在售的奔馳車型有奔馳c級、奔馳GLC、奔馳E級、奔馳GLA。其中，2020年最受歡迎的車型是奔馳c級。
奔馳c級精準定位中大型車有1.6T和2.0T兩種驅動力版本號，匹配9速手自壹體變速箱。市場價36.5438+0.28萬-48.9萬。
寶馬:健身運動
寶馬是世界著名的汽車制造商之壹。以前有壹種觀點是“坐奔馳開寶馬”，也談到了追求完美的奔馳舒適豪華和寶馬的駕駛樂趣。寶馬企業的原名是機場加工廠，這也是寶馬環車標底的現實意義。為了更好的記住那個曾經展翅飛翔在藍天下的飛機螺旋槳。
很多知名企業在前進中都會遇到並購，寶馬也不例外。上世紀90年代，因為原有的經濟形勢，即使寶馬的營業收入持續上升，仍然存在壹輛業務規模占優勢的寶馬被回收的風險。寶馬只能通過回收其他知名品牌來擴大業務範圍。最終寶馬回收了羅孚、路虎攬勝、名爵、Mini等眾多知名品牌。
然而羅孚集團的無底洞讓寶馬在工作中感受到了壓力。最終，為了更好的自救，羅孚和MG只賣給了American _ Huang投資管理公司，而路虎攬勝則轉賣給了福特汽車公司，只留下了大家熟知的Mini品牌。
2003年，寶馬拿到了勞斯萊斯的三個商標標識，分別是“慶典女神”標識、家族式直瀑式進氣口和“RR”車標，隨後發布了豪華旗艦勞斯萊斯幻影。
同年，在中國的中外合資企業華晨寶馬成立，這是寶馬在中國市場邁出的劃時代的壹步，並在隨後為中國客戶提供了許多商品。
現如今華晨寶馬在售寶馬1系，寶馬2系旅行車推薦，寶馬3系，寶馬5系，寶馬x1。在過去的2017年，寶馬的年銷量為551756，年增長率為14%。車模最受顧客歡迎，寶馬3系銷量最大。
這也是壹款運動時尚的中級車，1.5T和2.0T驅動力，搭配8速手自壹體變速箱，市場售價28.8-48.69萬。
奧迪:高科技
奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之壹。從1932開始，奧迪逐漸選擇四環標誌，代表奧迪、小驚喜(DKW)、霍奇、漫遊者組成的汽車聯盟企業。當時汽車聯盟企業的制造業包括了所有的新能源客車行業，從摩托車到高檔轎車。
戰爭不僅能毀滅人，還會阻礙人的文明行為。隨著二戰的出現，汽車聯盟結束了新能源客車的發展趨勢，只需要生產制造軍事裝備。戰爭後期，汽車聯盟已經處於崩潰狀態，接下來的兩年基本沒有管理辦法。
戰後汽車聯盟逐漸重建，在英戈爾的斯塔特成立了新的汽車聯盟企業，這已經是奧迪的前身了。然後，新汽車聯盟被戴姆勒奔馳收購，這種回收使戴姆勒奔馳成為德意誌聯邦共和國較大的汽車制造商。
1964年，由於新汽車聯盟出現政治危機，戴姆勒奔馳數次將使用權轉售給人人車。兩年後，大眾擁有新汽車聯盟的所有股份。
1968年，新汽車聯盟公布了奧迪100車型，好評如潮，迅速成為當時銷量最大的車型，同時也為日後奧迪成為自主知名品牌奠定了基礎。1977年，壹輛NSUR80轎車終於駛下了生產線。此後生產制造後的知名汽車品牌都是知名的奧迪品牌。
1980年，第壹批量產全時四驅問世，選用奧迪quattro永久四驅系統技術，在拉力賽中成績斐然。大家壹定在很多車上看到過墻板廠家的logo。其實是奧迪quattro的技術標識，原意是抓耕地附著力強的四驅系統。這個logo在之前的壹些機型上可以直接貼上這個面板廠商，造成了很多人盲目跟風。現在大部分汽車都是根據下面的英文車標來標明這款車型是否有其四驅技術。
1993年，奧迪展示了全球首款全鋁車身框架剪力墻(ASF)汽車。ASF是高強度鋁合金型材框架剪力墻，所有的控制面板都放在裏面，所以也有安裝功能。由於與這種高韌性鋁合金型材控制面板配合使用，鋁制車身還具有出色的抗彎剛度，可以賦予出色的防滑效果，同時大大減輕車身凈重。
第二年，奧迪加速發展趨勢，新車不斷出現。全鋁奧迪A8首次亮相。第四代奧迪100更名為奧迪A6，隨後最新的奧迪A4投放市場，成績斐然。過去壹年，它在法國售出了120000輛汽車。接著，奧迪TT超跑、奧迪A3、新奧迪A6、奧迪A12陸續投放市場。
1998年，在奧迪即將邁入100歲生日的時候，奧迪成功收購了法國著名跑車品牌法拉利和英國賽車發動機公司科斯沃斯。
進入21世紀，奧迪逐漸進入輝煌期，之後的車型也逐漸塑造了豪華運動風格。後來發布的奧迪A8、奧迪RS4、奧迪Q7、奧迪A5等車型都很好的體現了這種設計風格。
奧迪與中國的歷史淵源要追溯到1986，也就是第壹次公布touch。此後，近兩年再次進行奧迪轎車的研發，並於1988將生產許可授予壹汽，但直到1993，奧迪才宣布與壹汽達成戰略合作。1996，奧迪200v6宣布退出。
1999，壹汽奧迪a6退出長春，正好彌補了國內高端豪華車生產制造的空缺。
2001年，奧迪A8宣布提升中國市場，這意味著奧迪系列中的旗艦產品在中國註冊。接著，最新的奧迪A4和奧迪TT超級跑車在中國得到推廣，為國內客戶帶來了大量多樣化的選擇。
奧迪進入中國已經25年了，現在市場上的主力車型有奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L、奧迪A3、奧迪Q3、奧迪A6L。
奧迪A6L是在壹汽奧迪國際版新A6的基礎上開發的車型，是A6的替代品。奧迪A6L有1.8T、2.0T、2.5L、3.0T四種排氣量，匹配7速powershift或模擬8速cvt無級變速器，市場售價40.6-74.6萬。
奧迪A6L可以說是行政級別車的代表作。在這個級別上，奧迪有著很強的市場口碑。如果我們想改變這種情況，其他競爭對手需要更加勤奮。
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