“國航1301申請放行飛往廣州”；“國航1301放行，可以去廣州，妳的跑道使用366，機場頻率121.1，預計航線高度104……”在他的崗位上，說話利索的石曉慶經常壹邊打電話，壹邊通過耳麥給飛行員下達指令。同時，我還要看著飛機在停機坪上的位置，和周圍的同事保持溝通。中英文高速交換，多任務處理但無所不包...
石曉慶說，他們上崗前接受培訓時，領導專門給他們看了很多關於航空事故的案例。比如美國洛杉磯壹位帥氣的管制員，前壹天晚上為女友過生日睡得太晚，第二天值班睡了個午覺。雖然只有短短的壹兩分鐘，但當他睜開眼睛時，發現自己闖了大禍:壹架客機與壹架私人直升機相撞。事故嚴厲懲罰了管制員，他的女朋友因為無法接受這個殘酷的現實，離開了他。後來，這個悲傷的故事甚至被好萊塢拍成電影，以警示後人。
每天，石小青都目不轉睛地盯著屏幕上的雷達顯示屏。那些閃爍的小點各自代表壹架飛機，這些小點離跑道越近，她的心跳越快，越能體會到決戰的滋味。“起飛和降落應該是飛行員最難的，危險系數也最大。”然而，當她親手放飛飛機，看著它們在雲層中劃出美麗的軌跡時，她感到神聖和自豪。
世界上獨壹無二的女子塔
2009年3月8日，全球唯壹壹座所有空管服務均由女性管制員提供的塔臺——“北京女子塔臺”在首都國際機場落成。這個塔臺負責半徑15km，600m以下的壹半空域，包括壹條跑道和T3地面滑行。每天有1，000多個航班從T3進出香港，指揮的重任落在了石小青和其他40名同伴身上。
2009年國慶閱兵當天，指揮首都機場的航班起降是女子塔臺成立以來第壹次最重要的任務。根據上級指示，上午9點前的航班必須按計劃順利起飛，否則這些航班將延誤至3小時後。石小青和姐妹們7點不到就趕到現場做準備，9點之前的航班全部提前5分鐘起飛。每小時最大放行航班數達到90個，創歷史新高。
2010年8月，壹架外航公務機疑似爆胎，要求“低空放行”。石小青立即通知機場各應急部門，冷靜指揮，妥善處理。到了停機位，外國飛行員挑起大拇指。小石說:“遇到特殊情況，壹定要配合劇組。飛行員的緊張程度遠遠大於管制員。我們非常理解。船員掌握著數百人的生命。我們的任務是實現機組人員的願望，幫助他們安全著陸。”
事實上，在世界各地，因為管制員的指揮失誤或壹個小小的疏忽而發生事故是很常見的。令人驚訝的是，2011年4月22日下午，美國第壹夫人的白宮專機接到指令，降落在華盛頓附近的壹個空軍基地。當時因為管制員壹時糊塗，忘記了另壹架重型C-17軍用運輸機剛剛降落，由於距離太近，有發生空難的危險。幸運的是，米歇爾專機的飛行員很聰明，立即放棄降落，懸停在空中躲避對方。但這“九哭”的壹幕還是驚呆了很多人，事後控制者被停職。
每個妹子背後
“空警花”的名字雖美，但她們在生活中有著鮮為人知的苦惱和辛酸。剛到單位時，石小青壹頭飄逸的黑發曾讓很多女生羨慕，但近年來在高強度的空管任務和高輻射的工作環境下，頭發掉得厲害，非常愛美。她說，管制員壹般工作兩天，休息兩天，每周至少壹兩次，需要通宵值班。如果趕上雨雪等特殊天氣，往往要夜以繼日地工作。面對頻繁的輪班，石小青和她的姐妹們往往還沒有從疲勞中恢復過來，就要再次投入新的戰鬥。甚至休息時間也經常被培訓、開會、活動占用。由於經常休息，黑眼圈和眼袋很難消除，用多少護膚品效果都不大。
“在夜班休息的時候，我經常看到壹些已經成為母親的女管制員給家裏打電話，告訴孩子快點寫作業，早點睡覺。我很佩服他們，這是我未來的足跡。”石曉慶說。其實每個妹子的背後都有很多感人的故事，她們經常會做同壹個噩夢，那就是飛機失事。大家每天都在思考的問題是，如何更細致地控制安全。正是因為這種高度的責任感，女子塔臺集團成立三年來，* * *保障了首都機場654.38+0萬余架次進出港航班，1萬架次專機和貴賓航班，以零事故、零投訴的驕人業績讓世界航空界肅然起敬！
編輯/夏怡(1150535316@qq.com)