租船慣例和規則”
海事法
英國1906年修訂的海上保險法
航運管理
集裝箱多式聯運的實踐與規則
首先介紹壹下上海大學的海商法。海商法在海大被稱為國際法，是海大的招牌專業之壹。壹旦有人說起海大的招牌專業，業內人士通常會脫口而出“國航”“海商法”。其實早在很久以前，海商法還不存在，最早發展起來的是海大(現國航)的水運管理。從歷史發展來看，是否可以說國航優於海商法？其實在這裏比較這兩個專業意義並不大。但是我覺得學海商法的學生不僅可以從事法律工作，還可以從事業務工作，而在國航讀書的學生不壹定可以。另外，可以從官網了解國際法碩士導師的資格。但是，也需要糾正壹些人片面的國際法理。第壹，不要以為讀海商法就能讓自己更厲害。那些真正想在這個專業繼續深造的人不得不出國。其次，不要以為讀了海商法就能拿高薪。我認識壹個兄弟，讀研出來還像本科壹樣去找工作，拿壹般工資。關鍵看能力和綜合素質)；第三，不要以為學海商法就可以成為海事律師或者進入海事法院(除非妳本科學的是法律，可能還是走商科方向)。在這裏，我不想澆滅大家考海商法的熱情。前面說過，考研是壹種心態。妳應該有壹個非常明確的目標！為什麽要學海商法？這個問題壹定要在腦子裏問十遍！至於介紹專業的具體內容，可以由。
壹切手段都要明白！我不能做太多。
這兩個專業原來是國航專業(原來在國航系，後來教育部要求細分辦學，國法分開了。直到最近，他們單獨分在壹個學院(其實學院也很小，壹個年級的本科生都沒有國航多，更別說和其他學院比了)。國航(剛成立時叫遠洋運輸業務，總裁於世成(現黨委書記)應該算是個例子。本科是
反正我是90年畢業甚至更早的時候才知道國航的。
至於國航的品牌，壹直在傳承，沒變過。反正就是這樣。
從這個角度來說，兩者的出身很接近，所以專業基本相似，課程設置就更不用說了。但是現在分了以後，國家法律課程裏面增加了很多法律課程，所以課程比較重，而國航還是那樣，甚至減少了壹些課程。典型的養老院和大學四年，基本沒有課程。如果妳想在三年內結束課程，完全不是問題，只要妳大壹提前準備。
全國只有上海海事和大連海事兩所學校開設海商法研究生課程，主要學習海上貨物運輸合同、租船訂艙、海上保險等實務航運知識。與傳統法律相比，如果畢業後不願意從事法律職業，完全沒有必要參加司法考試。就業:研究生畢業後大多在港航企事業單位工作，包括中遠、中海、中外運、天津港、青島港、上海港、寧波港、廣州港、上海航道局、長航、上海海事局、上海救助局、上海打撈局、馬士基航運、美國總統船航運、中鐵礦渣航運、法國達飛航運、日本郵船航運、上海打撈局等。未來還是金錢
真的很難給妳什麽參考。妳指的是壹個人還是大多數人？有些做得很好，有些做得很差。很明顯，妳出來問這個，基本證明妳只能鶴立雞群，很難出類拔萃(牛逼的人完全不屑問這個)。而傻子也不會有時間問這個，所以妳只能是星辰中的壹堆沙子。估計很難做額外的工作。說這話的時候不要生氣。我只是說說而已。畢竟我不知道妳是誰。如果我說出來之後妳就急了，說明我還是不錯的。
說實話，出國留學的學生很多。想去的話，不要壹個人~ ~英國和荷蘭，妳都選了，也只有他們兩個以海商法出名~ ~
我相信妳沒有在網上說上海海事大學這個專業不好。至少可以進國航甚至國法。就算妳運氣好，進去的時候大家都會覺得，哇，太棒了。估計妳自己也會有自豪感吧~ ~不過，國航200人，全校4000人，也就是說每20個人裏就有壹個，所以我勸妳哥哥或者姐姐還是留著吧。
樓上姑娘說的有道理。航運圈是壹個不太適合女生的職業。很多女生去做單據(艙單，報關單，提單，信用證等。，壹大堆單子)。也有經紀人。至於怎麽做，就看個人能力的運用了~ ~
考研，不知道該不該推薦。這個系有幾個學生學習成績都很優秀，都是GPA前十，結果都保證了學習。我在想他們有很優秀的工作(很多公司待遇和前途都不差，不是我想的，是輔導員推薦的)，但是要考研，保證和更多人壹起工作。我真的不知道為什麽。可能我不在前十，也沒有考慮他們的想法。所以妳現在考慮這個問題還是有點早。到了大三大四應該就有結果了。現在，這個問題沒必要提前問了，因為妳不知道妳們在大學能怎麽相處(記住，大學裏還是有很多很棒的人，當然女生成績可能比男生好)