十萬級
海豚
指導價:10.28-130800。
相信今年很多人都感受到了，曾經在汽車圈叱咤風雲的飛度、polo等10萬級合資車突然壹夜之間銷聲匿跡，很少有人再提起它們的名字，甚至連銷量榜前列都不曾見到，這都歸功於比亞迪海豚這樣的10萬級新能源車。這些車型依靠極致的性價比，較好的通過性，較低的使用成本，讓很多小型運油車無路可走，海豚也在其中。
Dolphin由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Eiger)設計建造，他還負責王朝系列的設計，包括比亞迪龍臉的前臉。海豚以“海洋美學”為設計理念，前臉有各種弧形線條。搭配兩側封閉的中網和大燈後，真的很有海豚的魅力。全新的比亞迪logo位於其中，區別於之前封閉的B和D，更為開放的新logo搭配黑色中網，有種奇特的美感。
海豚的內部貫徹了“海洋美學”的理念。車裏的線條都是波浪組成的，就像壹波又壹波。渦輪空調出風口周圍加入了大量的噴霧紋理，門把手的設計是模擬海豚的胸鰭。另外海豚最獨特的設計是中控面板下方的滾輪，就連換擋也是滾輪設計，中間依舊使用12.8寸。總的來說，海豚雖然缺乏傳統的橫平豎直之美，但卻具有曲徑通幽的對稱美，充滿了設計感。
海豚采用前驅布局，搭載永磁同步電機，最大功率130kW，最大扭矩290n·m，最大續航405km。它采用了容量為44.9kWh的磷酸鐵鋰電池，最低指導價僅為102800元。可以說海豚是十萬級別少有的高品質純電動車。
15萬級
元加
指導價:137800-165800。
如果妳覺得海豚還是太小不能家用，而妳的預算能達到14.5萬左右，那麽比亞迪的元PLUS可能是妳最好的選擇。元PLUS是比亞迪今年年初公布的壹款新車。不到壹年的時間，這款車月銷量上萬，已經成為王朝家族中的重要車型，也是比亞迪緊湊型SUV的支柱。
作為比亞迪e3.0平臺的首款車型，元Plus在外觀上采用了龍臉3.0家族設計語言，全新的龍胡子、元力覺醒夜光Logo、風翼運動輪轂等細節加入其中，讓元Plus既有王朝系列的霸氣，又有自己的個性。側面腰線和溜背低俯造型突出了車輛的運動感。值得註意的是，YuanPlus還在C柱中使用了龍林裝飾板，與比亞迪龍相呼應。尺寸方面，元PLUS長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm，也是同級領先。
元PLUS的內飾顏色是雙拼的，配備了15.6英寸的可旋轉中控面板，區別於海豚柔和的線條。元加中間的線條又短又粗，貫穿門板和儀表盤，力量感十足。比亞迪稱之為“龍胡子”。至於啞鈴形空調出風口、跑步機式中央扶手平臺、握球式門把手等細節，設計靈感顯然來自健身房，再次體現了袁PLUS的”。
動力方面，遠超搭載最大功率204馬力的永磁同步電機，峰值扭矩310N·m，加速約7.3秒。電池容量分別為50.12kWh和60.48kWh。前者續航430km，後者續航510km，均配備快充功能。
20萬級
海豹
指導價:20.98-28.68萬。
Seal上市不到壹個月，廠家透露這款車的訂單量已經超過6萬輛。隨著比亞迪產能的逐步釋放，海豹已經逐漸走向銷量第壹，尤其是在20萬級別的轎車上。現在Seal的銷量不亞於壹些傳統品牌。說到這裏，可能很多人會覺得，比亞迪另壹款車型韓，似乎和海豹差別不大，但旅局認為，海豹作為e3.0的純電動平臺產品，在架構上要優於混動車韓。
海豹在外觀上還原了Ocean-X概念車。與以往比亞迪王朝系列的龍臉設計語言不同，新車采用了全新的海洋美學設計理念，外觀更加年輕化、運動化、低趴化，與Model 3屬於同壹風格。大燈采用了全新的設計，兩側的通風孔和前唇給人壹種戰鬥的姿態。側面溜背設計，以及類似鴨尾的小尾翼，讓車輛的運動屬性更進壹步。兩側水滴形LED尾燈延伸至中間路口，點亮後辨識度很高。
上海豹的內飾沒有海豚或者元PLUS那麽個性化，更實用。15.6英寸可旋轉中控面板，有5G、OTA、導航等重要接口，值得壹提的還有排擋手柄區。排擋手柄區域兩端有柔和的曲線設計，造型精致的水晶排擋手柄周圍是圓形的實體按鍵，非常清爽簡潔，也是印章內飾中比較個性化的部分。此外，海豹還有兩個無線充電區，這在同級別車型中非常少見。
密封件的實用性不僅體現在內飾上，還體現在配置上。全系標配熱泵空調、360°全息透明影像、行車記錄儀、盲點檢測、車內攝像頭、全景頂篷、10.25英寸全液晶儀表、麂皮裝飾、主駕8向電動調節、副駕駛6向電動調節。除了低配車型，還標配了座椅通風和加熱。可以說，即使是最低限度的密封，也能滿足大部分人的需求。
Seals將* * *提供四種型號。續航方面，標準續航版CLTC續駛裏程550km，搭載150kW的電動動力總成，統壹配備61.4kWh的葉片電池，四驅性能版CLTC續駛裏程650km，可輸出總功率390kW，配備82.5kWh的葉片電池，而長續航版最多。