打開天篷後就像在另壹個世界。
第壹次看華帝的時候，用了很多比較圓潤的線條的時候，總覺得看起來有點可愛，不像是加速只有3.6秒的“小怪獸”。
車頭下方的“大嘴”用來增強壹定的運動感。進氣格柵內部采用簡潔的橫縱線條裝飾，簡潔而不缺乏時尚感。
來到側面，體積小巧，看起來力量感很強。此外，它采用了與DB11相同的框架式全鋁車身結構，使其擁有1530kg的重量，前後比為50:50分布在前後軸上。
個人認為華帝的車尾是全車最美的地方。很飽滿，很運動。車尾上方的壹體式尾燈，不僅讓車尾更有層次感，也更有辨識度。雙邊* * *四出排氣，下方大面積擴散器，運動感十足。
打開車門，紅色的內飾配色非常搶眼，也符合阿斯頓馬丁品牌的調性。仔細觀察，車內幾乎所有的傳統物理按鍵在用車過程中都非常舒適。在電氣化時代的背景下，各車企都在不斷減少物理按鍵，加大屏幕尺寸，以適應時代的變化。這個時候，像華帝這樣的車型就顯得彌足珍貴了。
方向盤造型獨特，手感極佳。在多功能按鈕區調節駕駛模式和懸掛非常方便。方向盤後面，兩個巨大的換擋撥片讓每次換擋都是壹種享受。
按鍵式換擋機構不僅減少了擋桿的設計，還增加了不少優雅感。但是在掉頭過程中頻繁換擋的時候，會有點手忙腳亂。
全液晶儀表盤的UI設計非常出色，顯示的行車信息足夠豐富。中筒轉速表給人強烈的視覺沖擊。調到運動模式後，轉速表會變成紅色字母，進壹步提升了運動氛圍。
每天走在街上，下了軌道都不耽誤。
動力方面，華帝Roadster搭載V8 4.0T發動機，最大輸出功率375kW (565，438+00馬力)，峰值扭矩685nm傳動系統匹配8AT變速箱。這款發動機是阿斯頓·馬丁和AMG合作的產物，馬丁的工程師重新調整了進氣和排氣，使其擁有出色的聲音表現。
不開的時候會覺得它的懸掛肯定會很硬，不適合日常代步。但在日常模式下，車輛的懸掛並不硬，就像原廠硬調的車壹樣，能保證良好的舒適性。它的懸掛系統可以調節，滿足更多車主的用車環境和需求。
在市區行駛時，發動機和變速箱的配合相當默契，很少有挫折。這款車最吸引人的地方在於，在深踩油門的瞬間，妳不僅能感受到強大的動力儲備，還能欣賞到V8發動機發出的迷人聲音。這壹刻可以徹底讓妳告別壹切煩惱。
要想實現出色的零速加速和高速性能，僅僅依靠強大的發動機是不夠的，變速箱的性能也很重要。這款變速箱再次升級，使其換擋動作更加清脆緊湊。
在S+模式下，動態響應速度絕對夠快，無愧於其“小怪獸”的稱號。踩油門的壹瞬間，變速箱已經簡單利落的完成了降檔動作，讓動力始終處於爆發區間。這個時候車尾的排氣聲會更明顯，走在鬧市會吸引無數人的目光。
總結:
華帝不同於傳統的馬丁車型，但確實是壹款不錯的跑車。華帝是壹輛好開的車，也是壹輛值得在山路中細細品味的車。當妳開著它的時候，妳會忍不住想把駕駛模式調到S+，選擇壹條山路，在去最終目的地之前好好享受壹下。
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