如果這個問題放在10年前，根本不是問題。所有對汽車有所了解的人都只有壹個答案:磨！磨刀不誤砍柴工。壹輛新車如果磨合不好，就像壹個產婦在接下來的壹個月裏臥病在床，腰酸腿痛會伴隨她壹生。
所謂磨合，也稱磨合，是新機初運轉時，對各部件的加工痕跡進行打磨、密封的過程(抄自《新華字典》)。
具體到汽車，發動機、變速器、制動系統等運動部件都會涉及到“磨合”。但是我看了壹些文章說新生產的車根本不需要磨合，包括國外的大師也發出了新的聲音說:壹句話，不需要。
我也打聽過壹些國內汽車廠商的技術，他們的意思大致相同。
他們這樣說主要有兩個原因。第壹，加工技術有了很大的提高，特別是對於發動機。缸內珩磨技術可以非常平滑地拋光缸壁，甚至出現了激光珩磨等先進的磨削方法。發動機出廠時，發動機的工作狀態已經正常完成。
對了，有個說法是發動機出廠時已經“冷磨合”過了。懷疑是指發動機生產過程中的“冷試”，即利用電機帶動發動機運轉壹兩分鐘，測試發動機的工作狀況。而“熱試”是指添加燃油使發動機運轉。目前“冷測”是主流檢測手段，“熱測”是輔助檢測手段，壹般是抽樣檢測。有些廠家，“冷測”不是100%，而是壹定比例的抽樣。所以說發動機廠已經“磨合”不靠譜。
另壹方面，潤滑油技術突飛猛進。現在的機油和變速箱油對金屬零件的潤滑和保護無微不至，效果很容易和以前的潤滑油相比。
以前談磨合，重點就是“溫柔”二字。妳應該像愛新娘壹樣愛新車。妳不應該開得太快，拉得太多或剎車太猛。以前手動擋的車很多，要經常換擋，讓每個擋位都能得到同等的照顧。
“磨合”聽起來好高級。有的人沒想法，就把自己新買的車交給老司機開，就像在壹些原始習俗還存在的部落，把即將出嫁的年輕姑娘送到酋長家裏。那些年，老司機們接觸了很多新車。
雖然有移風易俗的新說法，但並不像新聞聯播那樣堅定，其權威性仍存疑。於是，我辛辛苦苦找了壹堆汽車用戶手冊，看看“原廠”是怎麽說的。
用戶手冊，俗稱使用說明書，每輛新車上都有，但許多車主在4S店交付汽車時只看壹眼，然後很快就忘記了它的存在。雖然絕大多數關於汽車使用和保養的問題在這本書裏都有標準答案，但大多數車主都是沖到網上去查詢壹些東西，然後聽壹堆似是而非的山寨知識。
這些用戶手冊來自大眾、寶馬、奧迪、豐田、本田、別克、福特，基本代表了全球幾大造車學校。我翻了壹下，發現大部分車還是有“磨合”這個概念的，除了個別豐田和本田的說明書，最嚴重的還是大眾。
在幾款大眾車型的用戶手冊中，對“新車磨合”的要求都差不多，大致分為三個方面:
首先是發動機的磨合。大眾認為發動機的磨合期為1500 km，主要關註三個方面:
妳不能全速開車。(壹般沒必要這麽瘋狂。)
發動機轉速不能超過最大轉速的三分之二。(新捷達最高轉速8000轉，三分之二大概5300轉。很少有人把速度拉到這種程度，哪怕是瞬間高潮。)
不要拖拖車。(這明顯是從歐版手冊搬過來的，汽車就更不用說了。中國的SUV沒見過拖掛車。)
壹汽-大眾新捷達用戶手冊中“磨合”的介紹
第二項是輪胎的磨合。600公裏以內，新輪胎的抓地力還沒有達到最佳狀態，謹慎駕駛。
還是壹汽大眾的新捷達。
第三項是剎車片的磨合。200到300公裏內，新剎車片(學名:剎車片)的摩擦力達不到理想狀態，制動效果會打折扣。
還是壹汽大眾的新捷達。
奧迪A4L的用戶手冊中關於磨合的表述，除了剎車片的磨合期是400公裏，輪胎的磨合期是500公裏之外，和大眾系列基本壹致。
寶馬也是壹家德國公司。看來德國人對新車的磨合也有類似的概念。比如寶馬3系的用戶手冊也提到了發動機、輪胎、剎車片的磨合。寶馬定義的磨合期是2000公裏，期間汽油車時速不得超過160公裏(我想問壹下，國內的道路上哪裏能開這麽快？)，轉速不要超過4500轉。
有意思的是，德國人對輪胎和剎車片的磨合期有不同的定義。寶馬說輪胎磨300公裏，剎車片磨500公裏就夠了。
寶馬3系用戶手冊中的磨合介紹
來自美國的別克對磨合期的態度有些曖昧。比如新君威的用戶手冊裏，壹方面說妳的車不需要特別的磨合，但同時又說打磨可以讓車長時間跑得更好，還附帶了壹套相對不同的磨合方法，比如“前805公裏內不要總是高速或低速行駛”(為什麽不是806公裏？)。
別克君威用戶手冊中的磨合介紹
在這方面，別克朗威的說明書完全是敷衍了事，只提到了壹句很奇怪的話:“前幾次開車不要無緣無故緊急剎車。”
福特的福克斯也用了幾十個字來表達自己對磨合的看法，說的太籠統了，就像金子壹樣珍貴。好像懶得說，又覺得說幾句不好，勉強來了意思。
新福克斯關於磨合的說明
我在豐田新卡羅拉和逸致的用戶手冊上沒有看到關於磨合的內容。不過新漢蘭達留了幾句應付差事，建議300公裏以內不要急剎，1000公裏以內註意行駛。
新漢蘭達對磨合的解釋
本田老款思域和CR-V都有關於新車磨合的說明，但也很簡單，和新漢蘭達的意思差不多。在繽智、傑德等新車說明書上，看不到磨合內容。
看了這麽多用戶手冊，給我留下的印象是德國人比較重視新車的磨合，而美國人和日本人不太重視。
看完這些汽車廠商對新車磨合的要求，妳會發現“新車現在不需要磨合”的說法不會錯，或者說不需要“刻意”磨合——即使汽車廠商不說明磨合期需要註意什麽，壹般也沒有人開著新車時速160公裏，或者新買的車突然剎車，努力打造。
所謂新車磨合，也就是開個壹兩千公裏以內，適當註意壹下，不要開太猛，對別人好像也沒什麽特別要求。如果妳還在糾結怎麽把車開得更好，那就認真研究壹下用戶手冊，壹絲不茍地去執行吧——其實過了磨合期，妳的心情壹定會如詞中所寫:回首蕭瑟處，風雨無阻。