詹天佑(1861—1919)是中國近代鐵路工程的專家，也是中國最早的工程師。真誠的話盡快原籍安徽省婺源縣(今江西省)，出生於廣東省南海縣。1872(同治十壹年)，隨中國第壹批幼童赴美留學。1878(光緒四年)以優異的成績高中畢業，考入耶魯大學土木工程系學習鐵路工程。1881年以優異成績畢業於耶魯大學，撰寫畢業論文《碼頭起重機研究》，獲得學士學位，同年回國。回國後，詹天佑就讀於馬尾船政預備學校，學成後被派往福建海軍旗艦“吳恙”號任炮手，參加馬尾海戰。戰後，他被調到黃埔海軍軍官學校任教。但在當時的中國，由於封建頑固派強烈反對修建鐵路，主人公被迫學習駕駛海船，壹拖就是78年。1887，“中國鐵路總公司”在天津成立。次年，他經留美同學牟推薦，得以勝任其精通的鐵路工程工作，成為中國第壹位鐵路工程師。開始修建塘沽到天津的鐵路，僅用80天就完成了鋪軌工程。後來參與修建天津至山海關的鐵路，需要在灤河上修建鐵橋。面對英國、日本、德國工程師修建這座鐵橋的失敗，他們毅然挺身而出，承擔了建橋任務，最終出色地完成了所有工程。最大的貢獻是他成功修建了京張鐵路。1905，任京張鐵路總工程師。這條路翻山越嶺，全長200多公裏，工程難度對他來說是前所未有的。他親自勘察和選擇路線。在北京青龍橋東溝，采用人字形軌道，兩臺大功率機車掉頭互推互拉，解決大坡度機車牽引不足的問題。和工人們壹起采取各種措施，解決了隧道工程滲水、塌方等難題。京張鐵路1909竣工，提前兩年，總造價僅為國外承包商收取價格的五分之壹。京張鐵路竣工典禮後，受聘為川漢、粵漢鐵路公會或宰相兼總工程師。辛亥革命後，粵川鐵路公會總工程師兼監事任瀚克服種種困難，修建了武昌至長沙全長365公裏的鐵路。晚年編輯出版了《京張鐵路工程概況》、《京張鐵路標準圖》等工程類書籍，以及中國最早的土木工程詞典《華英工程詞匯》。1919死亡。中國工程師學會在青龍橋站建造了學會首任會長詹天佑銅像，以永遠紀念這位傑出的愛國鐵路工程師。