最上面的船的船頭和船尾的上甲板稱為上甲板。如果這個甲板的所有開口都能密封水密，這個甲板也可以稱為主甲板，測量時也稱為噸位甲板。少數遠洋船舶在主甲板上還設有上甲板，貫穿船舶首尾。因為它的開口不能保證水密性，所以只能叫遮蔽甲板。主甲板下面的每壹層從上到下稱為第二層甲板、第三層甲板等等。主甲板之上是短甲板，習慣上是根據船艙名稱或者這個甲板的用途來命名的。如橋面、救生艇甲板等。木甲板駁船的中間甲板也叫甲板，壹般是活動的。
中文名
甲板
外國名字
甲板
構成
由盤子和骨架組成。
屬性
船體的重要部件
位置
內底板上方的平面結構
基本內容
deck [1]的具體定義如下:
1，內底板上方的大板框，將船的內部空間覆蓋或分層。
2.甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分為上、中、下三層。大型船舶的甲板數量可多達六七層，用於加強船體結構，便於分層裝載和裝載。
3.形成船內空間的頂蓋，或者把空間分成幾層，由板材和骨架組成。
甲板由板材和骨架組成，對保證船體的強度和不沈性起著重要作用，並為布置各種艙室和放置武器、機械設備提供了區域。
甲板的數量取決於船的大小，取決於船的類型、任務和主尺度。通常小型船有1 ~ 3層；中型船有3到5層；大船5 ~ 10層。
圖1
上層甲板是自始至終最上面的連續甲板。為了充分利用主船體的內部空間，大中型船舶壹般在主船體內部設置壹至兩層下層甲板。上甲板和下甲板之間的空間稱為甲板間艙室，下甲板和船底之間的空間稱為艙室。上層建築中的甲板也有各自的名稱，最高的甲板通常裝有羅經等航海儀器，壹般稱為羅經甲板；駕駛室所在的甲板稱為駕駛甲板；布置救生艇的第壹層甲板稱為救生艇甲板；乘客和船員居住的甲板壹般被稱為生活甲板或行走甲板。僅設置在船長某壹部位的甲板，如壹個艙室或兩個艙室，稱為平臺甲板。
甲板按其功能可分為:堅固甲板、遮蔽甲板、艙壁甲板、幹舷甲板和噸位甲板。當船體承受總縱向彎曲應力時，應力最大的甲板稱為加強甲板。上甲板、船中部長度不小於0.1.5L的上層建築甲板和此上層建築區域外的上連續甲板均為強甲板。20世紀60年代建造的壹些船只在甲板上有噸位艙口，並在艙口上安裝臨時水密封閉裝置。這種甲板間可以用來裝貨，不計算總噸位和凈噸位，稱為貨艙甲板。水密橫向艙壁到達的連續甲板稱為艙首甲板。按照國際載重線公約(1966)測量幹舷高度的甲板稱為幹舷甲板，通常是上層甲板。根據《國際船舶噸位丈量公約》(1969)，測量船舶噸位時的參考甲板稱為噸位甲板，通常也是上甲板。遮蔽甲板不能用作幹舷甲板和噸位甲板。
上甲板是所有甲板中最厚的，規範規定在船中部0.4L區域內，強力甲板的厚度應保持不變，並向末端甲板逐漸變厚，強力甲板(包括末端甲板)的最小厚度應不小於6mm。甲板側板是上甲板受力最大的，容易被甲板積水腐蝕，所以必須是連續的，厚度也是上甲板最厚的。船上0.4L區域的甲板比首尾兩端和大開口線內的要厚。為防止橋面開角處因應力集中而產生裂縫，宜為拋物線形、橢圓形或圓形，並應采取加固措施。[2]
在上層建築和甲板室中，可分為駕駛臺甲板、艏樓甲板、船尾甲板或甲板室甲板，以及行走甲板、生活甲板、救生甲板(船甲板)、駕駛甲板、羅經甲板(在沒有標準羅經的小船中也叫天篷)等。在頭部和尾部，分為第壹升降臺和尾部升降臺。甲板上總有梁拱排除甲板積水；上甲板還設有弦弧，以減少甲板上的波浪，增加儲備浮力。但為了施工和貨物裝卸方便，沒有梁拱和側弧，只是根據載重線規範稍微增加了幹舷高度。在木質船艙甲板上，是指沿船首線布置的露天殼板，由下面的艙壁板和肋骨支撐，大型木質船甲板下的擱柵。除了保證甲板的水密性，還起到增加船體整體強度的作用。木甲板駁船的中間甲板也叫甲板，壹般是活動的。
分類
圖2
主船體的頂層甲板稱為上甲板，也稱為首層甲板。以下甲板統稱為下層甲板，依次為第二層甲板和第三層甲板。部分設置在上層甲板以下的甲板稱為平臺甲板或平臺。對保證船體強度起重要作用的甲板稱為強甲板。有短橋或甲板室的船的堅固甲板壹般是上甲板。
上層甲板以上的甲板和平臺統稱為上層建築甲板。從下到上依次是01，02，03套牌等。或根據其所處位置的主要功能來命名，如首層甲板、駕駛甲板、船尾甲板、行走甲板、駕駛甲板、羅盤甲板等。[1].
羅盤甲板
又稱頂層甲板，是船上最高的露天甲板，位於艦橋頂部，甲板上裝有桅桿和信號架、各種天線、探照燈和標準羅盤。
導航甲板
它是第壹個有橋的甲板，位於船的最高位置。操舵室、海圖室、無線電室和引航員室都布置在這個甲板上。
救生艇甲板
它是放置救生艇或救援船的甲板。要求這個甲板位置高，船的周圍要有壹定的空地，以便緊急情況下人員聚集，快速登船。救生艇布置在兩側，可以快速下降到水中。船長室、輪機長室、會議室和接待室壹般都布置在這個甲板上。
生活甲板
艇甲板以下，主要用於布置船員住宿和生活服務的輔助艙室，大部分船員房間和公共場所壹般布置在此甲板上。
上層建築中的甲板壹般設有水手長、木匠、水手和機械師的艙室，理貨值班室也布置在該甲板上。
步行甲板
客輪或客輪/貨船上供乘客行走或移動的甲板。甲板上有寬敞的通道和活動場所。因為甲板室兩邊的甲板外面是敞開的。
甲板結構
橋面的橫向拱度稱為梁拱，[2]用於快速排除橋面積水，如折線、曲線等。船的上甲板邊線的縱向彎曲稱為舷緣。壹般來說，船首弧線是從船的中間向兩端傾斜的。頭部的船首弧稱為船頭弧，尾部弧稱為船尾弧。壹般來說，船頭弧的高度是船尾弧的兩倍。從船的側面看，上甲板邊線的船首弧形為拋物線形。舷緣提高了船體前端和後端的高度，並有助於減少船體前端和後端的上升流。除了依靠梁拱和側弧排水外，船的甲板上還有專門的甲板排水系統。
圖3
從結構上看，甲板結構是壹種平面框架結構，覆蓋船體或者將船體分成若幹層。由甲板板和甲板骨架組成，起到擴大甲板面積和保證船體強度的作用。甲板骨架包括沿船寬布置的橫梁、沿船長布置的甲板縱梁和縱骨等。根據骨架的排列方式，可分為橫骨架型和豎骨架型。甲板結構的荷載傳遞從橫梁傳遞到邊部結構，甲板縱向桁架只將少量荷載傳遞到橫墻。橫向框架式常用於小艇的上甲板和大型船舶的下甲板，縱向框架式用於大型船舶的強甲板，強甲板參與船舶的整體縱向彎曲。沿甲板側面的壹排甲板板稱為甲板側板，壹般比其他甲板板厚。
甲板地板
油輪、散貨船和集裝箱船應設置單個連續的上層甲板，在發動機(鍋爐)艙區應設置若幹平臺，用於布置輔助機械設備和油水儲存櫃。對於小型貨船、拖船和漁船，由於深度較低，只提供壹個連續的上層甲板。
使用要求[3]是考慮套數的主要因素。對於大中型普通貨船，根據水深的高度設置兩層或兩層以上的甲板，以防止站內汙染、混合和擠壓，並方便貨物裝卸。多用途幹貨船壹般有兩層全通甲板。滾裝船應根據需要配備多層甲板。世界上最大的滾裝船有13層甲板。客船的最低乘客甲板(或平臺)壹般不低於海船1.2m、內河船1.5m的設計水線，中間甲板的數量根據上部連續甲板至設計水線的高度確定。
甲板間高度
甲板間的高度主要根據貨物種類、作業條件等使用特點來確定。對於普通貨船，甲板間高度壹般在2.45m以上，另外，普通貨船傾向於增加甲板間高度，有的達到2.75m，大型遠洋普通貨船傾向於增加到3m以上，以提高適應性。近年來，多用途幹貨船的甲板間高度也有所增加。多用途幹貨船的甲板間高度也從2.5 m到3.5 m再到3.5 m，船長約150m的船大多在4.4m以上，甲板間高度增加的原因是所載貨物(如設備、車輛)規模增大，甲板間需要使用叉車。滾裝船的甲板間高度壹般在3.0m~6.0m左右，由滾裝船工藝(輪式運輸或拖車系統)、貨物種類(車輛或集裝箱)、貨物堆垛層數等因素決定。滾裝船甲板之間的高度不必相等。例如，壹艘深度約為20m的船可設置三層甲板，兩層凈高為6.3m，壹層凈高為3.2m，其3.2m的凈高可用於裝載汽車或雜貨，其6.3m的凈高可用於通過LUF系統裝載兩個高度為2.5908m的集裝箱。雙層甲板客船的甲板間高度不應小於2.4m~2.6m，以保證合適的凈高。中間甲板和平臺傾向於不采用梁拱和側弧，以方便施工和使用。[1]
參考數據
[1]甲板。船舶百科[引用日期2015-06-10]
黃重陽，，余。基於響應面法的強力甲板結構優化設計[J].中國船舶研究，2012，7(03):46-50。
[3]熊五壹，周嘉發；卓明信，李心光，徐繼昌，等。北京:長城出版社，2000。