在韋氏詞典中，凱迪拉克也被定義為“同類中最好、最有聲望的東西”的同義詞。凱迪拉克已經成為汽車行業的領導品牌，融合了百年歷史的精髓和壹代又壹代設計師的智慧。
在那個馬路上的燈幾乎都是水平的年代，凱迪拉克的豎燈設計真的讓人眼前壹亮，印象特別深刻，辨識度很高。凱迪拉克XT5就是這樣壹款車，延續了凱迪拉克“藝術與科技”的設計理念。
凱迪拉克XT5於2015，11迪拜國際車展全球首發，2016年4月國內上市。現在2020年，凱迪拉克XT5在外觀和性能上都有所升級，更符合消費者對中型豪華SUV的追求。
外觀上，相比2018的凱迪拉克XT5，全新2020車型最明顯的變化就是前格柵換成了網狀設計，更加年輕化。
最吸引邊肖的是凱迪拉克XT5霸氣穩重的外觀，飽滿的車身線條十分有力。新款XT5延續了淩厲的鉆石切割風格，通過局部細節修飾，整個XT5更加精致時尚。
“淚腺”造型的大燈設計獨特，凱迪拉克家族氣質，辨識度高；其敦實的前臉、盾形進氣格柵等相關設計也很受個人喜愛。
同時凱迪拉克XT5也營造出壹種沈穩的感覺。整個車頂的弧度比較穩定，腰線的設計也比較溫和。再加上相對較高的身高，給人壹種穩重感。
車身尺寸:凱迪拉克XT5的長寬高分別為4813mm×1903mm×1686mm，軸距為2857mm，在空間上相比奧迪Q5L、沃爾沃XC60等競爭對手相當有競爭力。
尾燈硬朗的直線設計營造出壹種立體的效果，有點像美國的性能車。尾燈與淚眼婆娑的大燈相呼應，辨識度很高。
再加上尾部的切割線條，兩側的排氣口提供了壹種運動氣息，整體上顯得穩重而動感。
內飾方面，美國豪華品牌在內飾的用料上壹向厚道，凱迪拉克XT5也不例外。整車內飾用料水平也超過了同級別絕大多數車型，尤其是與奧迪Q5L相比。凱迪拉克XT5車內有大量真皮包裹，觸摸區域基本都是軟性材質。
凱迪拉克XT5的座椅靠背非常舒適，即使跑高速長距離也不會太累。車內的降噪功能和隔音設計是凱迪拉克的壹大亮點，音質效果很強，駕駛體驗很好。
內部空間也如所提供的數據中所述。新壹代凱迪拉克XT5的軸距為2857(mm)，車身寬度為1.903(mm)在同級中領先。這些數字優勢為營造豪華寬敞的室內空間奠定了基礎。
尤其是後排中間位置幾乎沒有凸起，瞬間提升了後排的舒適性。
儲物空間也很不錯。後備箱很寬敞，放下三四個行李箱綽綽有余。車內儲物空間多，手套箱、扶手箱、車門儲物格、中央儲物格，空間大，實用。
科技方面，中控面板雖然體積小，但優於簡潔實用的UI設計，基本功能都配置好了。同時，剎車輔助、胎壓顯示、定速巡航等配置已經是其所有車型的標配。
凱迪拉克XT5的車載多媒體系統支持CarPlay和CarLife，搭載車載4G？LTE？無線熱點功能。此外，安吉星、二代流媒體後視鏡、導航、OTA雲更新功能、無線充電以及ANC主動降噪靜音系統等都有提供。
安全配置方面，除了常用的配置，還提供了並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動等功能。
性能方面，凱迪拉克XT5的外觀雖然穩重紮實，但動力表現卻十分靈敏，與外觀形成鮮明對比。油門調節很正，再加上本身非常不錯的降噪系統，不註意就達到了非常快的速度。
底盤配備前麥弗遜後五連桿獨立懸架，質感紮實穩重，厚重感十足。它非常柔和地過濾道路顛簸，非常好地控制車內噪音。方向盤比較準，操控性和舒適性都很好。
目前在售的凱迪拉克XT5已經更新至2020款。凱迪拉克XT5取消25T車型後，搭載2.0T大功率發動機和9AT變速箱。發動機最大馬力237馬力，峰值扭矩350牛·米。滿足國六排放。日常超車和加速都很完美。
由於美系車厚重霸氣，油耗問題壹直是需要慎重考慮的點。凱迪拉克XT5的發動機搭載了Tripower可變氣門管理技術，使凱迪拉克XT5的2.0T變缸渦輪增壓發動機實現了四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超級經濟模式三種不同的工作模式。
這項技術的引入可以說改變了凱迪拉克作為美系車的“油老虎形象”，燃油積極性也可以得到保證。
綜上所述，凱迪拉克XT5作為壹款中型豪華SUV，駕駛體驗非常好，開起來真的很舒服。同時在安全性和性能上也有自己的優勢。
再加上最近大規模的優惠活動，凱迪拉克XT5真的是壹個性價比很高的選擇。美國中型豪華SUV已經知道改了，凱迪拉克XT5可能真的是個不錯的選擇！
寫文章？周勛毅
主編？孫晨
圖片？網絡
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。