新壹代福克斯受命於危難之際
壹些新興品牌的崛起，全新車型的上市，以及新生代年輕消費群體成為購車主力軍，等多方面因素作用下，車市競爭越來越激烈，人們對於品牌的包容度和認可度也越來越高，只要產品夠好，不再局限於老字號品牌。於是就出現了很多企業銷量暴跌的局面，從去年的法系車、韓系車，遭遇了前所未有的銷量低谷，再到今年的美系車代表長安福特，3月銷量同比下滑高達46%！
在最新發布的3月銷量數據中，長安福特品牌3月僅售4.5萬輛新車，較去年同期相比，銷量暴跌46%，從Q1季度銷量來看長安福特的銷量前景也並不樂觀，在2018年第壹季度累銷僅為13萬輛，同比下滑35%。如果說2月份受春節假期影響，各個品牌銷量都有小幅度波動，但在壹片大漲的3月份中，福特能夠遭遇銷量寒窗，也是很令人震驚。
其實高幅的銷量下跌並不是偶然，而是長期積累的必然。近些年福特在市場中的日子越來越不好過，壹代王牌福克斯在幾經換代後，銷量未升反降，細分市場而來的兄弟車型福睿斯也未能擔起重任，只能靠價格來搶占份額。而壹些大排量的車型，在大環境下也不再受歡迎。國產車又在不斷崛起，銷量突飛猛進，消費者的目光被吸引過去，如此“內憂外患”的環境下，競爭力不在突出的福特，出現銷量下滑局面實屬必然。
所以為了壹改困境，新車上市“續命”迫在眉睫。而全新壹代的福克斯和福睿斯也被寄予厚望，企圖通過它們重現往日雄風！其實從價格上來看，福克斯並不便宜，所以才會有1.0T為了拉低車型售價的產品推出，不過抖動等缺陷也讓品牌口碑收到影響。而且並沒有明顯優勢突出對比福睿斯，也難怪福睿斯會搶了福克斯的部分銷量，自家人打自家人。
不過在全新壹代的福克斯面前，這些問題似乎有望解決，福特在該車上下了不小的功夫，采用了全新的設計語言和同級少有的8速自動變速箱，以及軸距的加長和配置的增加，都為了提升產品競爭力，力圖借此車熬過這壹銷量寒冬，靜待春暖花開銷量回春。