東航壹架客機墜毀。東航墜機多少次？把這個加四次。
很簡單的壹個分析，高中物理3-5的動量和沖量。最後記錄的速度大約是200米/秒。
先說勢頭。假設壹個人60kg，落地速度200 m/s，P=mv，除了沖力，人落地時會受到多大的力？I=Ft，取決於從200m/s到0m/s的耗時過程，時間越長，力越小。
減速時間是多少？已知這是垂直近似自由落體。即使假設是1秒(完全不可能，是12000N，相當於1.2噸的物體壓在身上。假設是0.1秒(應該更短，看地板硬度，也就是12噸，假設是0.01，停。具體可以看飛機砸出的坑有多深。假設它撞到地板後勻速減速，是100m/s的平均速度，坑深除以100m/s就是對應的時間。就像剛才說的，假設是0.65，438+0秒，飛機還需要砸出壹個65，438+00米的深坑，那麽真正的時間恐怕還要更長。而且剛體破碎後的應力分析不再適用，所有猜測只能到此為止。
這個力相當於高能炸彈爆炸，生物壹般在高溫的作用下被撕碎然後蒸發，類似於蒸發。如果把壹些遺物放在壹個硬皮箱裏，皮箱裏面放壹個袋子，這樣會擋住壹些瞬間的高沖擊力，然後裏面的壹些文件可能還存在。
但無論如何，這只是壹個分析，並沒有消費死人的意思。我們能做的就是希望盡快找到黑匣子，查明事故真相。
爆炸前，屍體不見了。妳可以做壹個簡單的計算。假設飛機機頭瞬時著陸速度約為150m/s，737-800長度約為40m。也就是說，整架飛機從機頭到機尾落地的時間不到0.3秒。這種加速度會瞬間壓垮整架飛機，只有部分柔性結構可能會彈起來，飛機內部所有的可能性直接被壓成不到壹人高的煎餅。然後裏面著火的電子元件會引爆燃油，導致飛機狹小機艙內的空氣迅速膨脹，劇烈爆炸。大部分飛行的人體組織碎片直接高溫碳化，可能會發現壹些小的骨頭碎片。
但由於衣服等物品含水量較低，在高溫下不那麽容易碳化，會比人體組織保存得好很多(當然大部分衣服等個人物品都要燒掉。人很脆弱，百分之七十都是水。如果沒有水，其實肉眼看不出來是人體組織。這壹切發生得非常快，從落地到爆炸不到壹秒鐘，沒有痛苦。
東航歷史上發生過幾次空難？
東航歷史上發生過四次空難。
1，1989上海虹橋空難
1989 8月15:東航壹架安-24(B-3417)，由上海飛往南昌，從虹橋機場起飛時因發動機故障撞向距機場約240米處的周家浜，導致34人遇難，僅6人生還。
2、1993福州空難
1993 65438+10月26日:東航壹架MD-82 (B-2103)型客機執飛MU5398由深圳飛往福州，在福州徐溢機場降落時墜毀，機身三斷，機上80名乘客中有兩人遇難。
3.2004年包頭空難
2004年6月5438+065438+10月21:東航MU5210航班從包頭飛往上海，壹架CRJ-200型客機(B-3072)起飛壹分鐘後墜毀，機上53人全部遇難。
2006年6月5438+2月21日，國家安監總局、監察部公布事故原因:飛機起飛過程中，因機翼汙染導致機翼失速臨界迎角降低。
飛機剛離地，飛機就毫無征兆地失速了，飛行員也沒能走出失速狀態，直到飛機墜毀。飛機在包頭機場過夜有霜凍天氣情況，機翼汙染物很可能是霜凍。
4.2022年，東航波音737墜毀(救援中)
2022年3月21日，東航壹架波音737客機在執行昆明至廣州飛行任務時，在梧州上空失聯。目前，已經確認飛機墜毀。機上共有132人，其中乘客123人，機組人員9人。
東航官網頁面壹直是黑白的。飛常準APP顯示，MU5735航班由B-1791，波音737-800(NG)執行，機齡6.8年，2015年6月22日交付東航雲南公司。可售座位數頭等艙12，經濟艙137。東航開通緊急援助電話:4008495530。
中國東方航空公司的歷史沿革
中國東方航空集團有限公司前身是成立於1988的中國東方航空公司。1957 65438+10月，原上海民航局成立了上海解放後的第壹個飛行中隊，該中隊經歷了數次整合、擴建和更名。
1988年，根據中國民航“政企分開”的管理體制改革方案，在本飛行隊第五飛行大隊的基礎上成立東航，本隊其他分支機構陸續劃歸新成立的東航。
以上內容參考百度百科-東航。
山東航空公司發生過幾次空難。
山航從來沒有發生過空難，至今山航也沒有發生過空難。通過查詢山航官方數據可以得知，山航墜機事件為零，也就是說從未發生過山航空難。這說明山航在安全保障方面做得非常好，也證明了山航在管理方面做得非常出色，這也讓我們的旅客很放心。
中國歷史上有過幾次空難。
其實每次提到空難，大家都很心痛。中國民航起步較晚。據不完全統計，從1982到2022年，中國共發生28起空難。航拍、貨機、表演、軍機、訓練等空難被排除在數據之外，只統計普通乘客的空難。
8月22日，1，1981:臺灣省遠東航空公司壹架波音737客機(103航班)在苗栗縣三義鄉山區空中解體，機上人員全部遇難。
2.4月26日，1982，中國民航266航班在廣西恭城縣上空墜毀。
3.2月24日，1982，Il -18B由長沙飛往廣州，在廣州白雲國際機場起火。機上乘客58人，機組人員11人，其中乘客25人遇難。
4.1983 9月14日，壹架三叉戟飛機在桂林棲鳳嶺軍民機場滑行時與壹架空軍轟-6飛機相撞。機上乘員:6名乘員，100名乘客，其中11名乘客遇難。
5、1985 65438+10月18，濟南復飛撞地。飛機在復飛操作中操作不當，因失速墜地。機組:7名機組人員，34名乘客，其中7名機組人員，31名乘客遇難。
6、1988 65438+10月18、中國西南航空公司伊爾-18-222飛機在執行北京至重慶航班時在重慶機場附近墜毀，108人遇難。
7.8月31，0988，中國民航CA301三叉戟2E墜入九龍灣。飛機偏離跑道中心線，著陸前右翼外側與引導燈柱相撞，右起落架機輪與機場護堤相撞。船員:11船員，乘客78人，其中船員6人，乘客1人，7人遇難。
8.1988 10 10月7日，山西航空Il -14飛機在臨汾墜毀，44名乘客擠在14固定座位上，嚴重超載。機上人員:機組人員4人，乘客42人，造成機組人員4人，乘客38人，地面2人，44人遇難。
9、1989 8月15日，東航安24虹橋起飛意外。在上海機場從地面起飛的過程中，右側發動機突然停止運轉。機組:機組人員8人，乘客32人，其中機組人員6人，乘客28人，34人遇難。
10，1990 10 10月2日，北京亞運會期間，廈門航空壹架由廈門飛往廣州的波音737飛機在起飛後被劫持。在白雲機場迫降時，撞上壹架波音707和壹架停在跑道上的波音757，最終造成128死亡，三架飛機。
11，1992 7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班，2755號雅克-42，沖出跑道，墜毀在距機場約600米處。107人死亡，19人受傷。
12、1992 165438+10月24日，南航波音737-2523由廣州飛往桂林，在廣西陽朔縣楊堤香土嶺村後山解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴重的空難。
13，1993 7月23日，中國西北航空公司BAe146號2716在銀川飛往北京的航班上。它在銀川機場起飛時沖入壹個池塘，造成54人死亡，3名機組人員受傷。
14，1993 10 10月26日，東航MD82落地福州。姿態不穩，機尾擦地，速度太快，飛機沖出跑道。機上人員:9名機組人員，71名乘客，其中2名乘客遇難。
15，1993 165438+10月26日，北方航空MD82航班意外降落烏魯木齊。機組誤將塔臺通知的高度表表盤值1024設置為高度。飛機撞上地面高壓線後，在距離跑道2200米的地方墜地燃燒。機上人員:10機組人員和92名乘客，其中機組人員4名，乘客8名，***12人遇難。
6月6日，16，1994，中國西北航空Tu -154第2610號在陜西長安縣杜明鎮墜毀，160人遇難。
5月8日，17，1997，正在執行重慶至深圳3456航班的南航深圳公司波音737-300 B2925在降落過程中墜毀。乘客65人，死亡33人(包括重慶某報社女記者，航班機組9人，死亡2人)。
18，1998中國2月16日，中華航空公司壹架A300-600型客機在臺北機場降落時撞上附近建築物，造成196名乘客和地面7人死亡。這是中國臺灣省有史以來最大的空難。
2月24日，19，1999，中國西南航空公司Tu 154-2622在成都飛往溫州途中失事，61人遇難。
20.2000年6月22日下午，武漢航空公司壹架從湖北恩施飛往武漢的運-7客機在武漢郊區墜毀，墜地時撞毀漢江南岸壹艘泵船。當時在船上工作的七個人全部遇難。加上機上的42名死者，這次空難共死亡49人。
21，2002年4月15，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海墜毀。機上乘客155人，機組人員11人，確定死亡人數122人，失蹤6人，生還者38人。
22.2002年5月7日，中國北方航空公司麥道82飛機在大連附近海域墜毀。機上103名乘客和9名機組人員全部遇難。
23.2002年5月25日，中國臺灣省中華航空公司CI611航班在澎湖附近海域墜毀，乘客和機組人員225人全部遇難。
24.2004年5月18日，壹架阿塞拜疆貨機在新疆烏魯木齊機場附近墜毀，7名機組人員全部遇難，其中包括6名烏克蘭國民和1名阿塞拜疆國民。
25.2004年6月165438+10月21日，內蒙古自治區包頭市飛往上海的MU5210航班起飛後不久墜入機場附近的南海公園湖中。包括47名乘客和6名機組人員在內的機上53人全部遇難，地面公園的壹名工作人員也遇難。截至17: 00，事故中54名遇難者遺體已全部找到。“11.21”空難遇難人數為55人，其中機上53人，地面2人。
26，2065 438+2000年8月24日，壹架由哈爾濱飛往伊春的載有VD8387的B3130 ERJ-190支線飛機客機在伊春杜林機場跑道外過早墜毀，客機斷成兩截，事故中部分乘客被甩出機艙。機上共有96人，包括5名機組人員和5名兒童。事故造成44人死亡，52人幸存。這起空難終結了自2004年“東航包頭空難”以來中國民航2102天的飛行安全紀錄。
27，2065 438+2004年3月8日淩晨，由馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的波音777航班MH370在南海萬米高空突然失蹤，機上239人(包括機長、飛行員和乘務員)，至今下落不明。
28.2022年3月21日下午，東航MU5735航班由昆明飛往廣州，機型為波音737-800，在廣西梧州藤縣墜毀，引發山火。該航班計劃起飛時間為13: 00，計劃降落時間為15: 05。機上共有132人，其中乘客123人，機組人員9人。目前傷亡情況不明。
根據網上的公開信息，以上數據可能並不全面。請指正。
山東航空公司發生過幾次空難。
目前沒有山航墜機的案例。根據山航官方信息，沒有山航墜機的案例，也就是說從未發生過墜機事件。山航在安全防範方面做得非常好。
在中國的飛行史上，東航發生過多少次空難？
說起空難，我們國家最著名的空難是2014年的馬航MH370墜機事件。飛機在從吉隆坡飛往北京的途中，在馬來西亞和越南交界處失聯，從此杳無音信。此前，東航MU5735墜機事件震驚世界，這也是東航的壹次重大空難。那麽東航歷史上發生過多少次空難呢？事實上，東航歷史上已經發生過四次空難。讓我們仔細看看。
1989上海虹橋空難
8月5日，1989，東航5510航班從上海飛往南昌，為國內航班。但飛機在虹橋機場起飛時，墜入距機場僅240米的周家浜河，導致機上34人遇難，僅有6人生還。這6人中，有4名乘客和2名機組人員。
1993福州空難
1993 11:50 10月26日，東航齊魯有限公司MU5398航班在從深圳飛往福州途中失事。當日12: 32，MU5398與福州塔臺取得聯系，但機場正在下雨，機組能見度4。結果飛機嚴重右傾，機組人員多次試圖糾正，但最終飛機沈沒，機尾擦地，沖出跑道斷成兩截，造成機上兩名乘客死亡。
2004年包頭空難
2004年6月2165438+10月21日8時，東航雲南B-3072飛機在執行包頭飛往上海的任務時，在包頭機場附近墜毀。事故調查組對飛機情況進行調查後發現，事故原因是飛機起飛時機翼汙染物降低了機翼失速的臨界迎角，最終失速墜落，機上53人全部遇難。調查組認為，飛機很可能在包頭機場夜間結霜，起飛前沒有除霜，最終導致飛機失事。
東航MU5735墜毀。
航空史上第四次空難，即MU5735，於2022年3月21日14:20墜毀。MU5735下午14:19前在海拔8869米左右巡航，隨後飛機突然以每小時845公裏的速度下降。在附近監控過程中，飛機直線俯沖，沒有解體和起火。落地後發生爆炸引發山火。目前，救援人員仍在尋找飛機殘骸。