4月1946，1日，上海市政府公共事業局發布了如下通知:
查看本市出租車收費標準，考慮到油價上漲，該局進行了調整。收費是每20分鐘2400元，逾期每5分鐘600元。即日起實施。除非妳知道出租車行業協會會按規定收費，如果有浮動收費，妳會舉報到地獄交錢，督促妳公示。
4月1日是愚人節，但這個通知不是愚人節的玩笑。它向我們傳遞了兩個信息:
壹是抗戰勝利後，通貨膨脹率加速，油價大幅上漲。因此，政府提高了出租車收費標準，要求全市所有出租車公司統壹執行。
二是新的收費標準為每20分鐘2400元，超過20分鐘的部分按照每5分鐘600元的標準計價。
兩個月後，上海市公共事務管理局貼出了另壹份通知:
查看本市出租車運價標準，該局考慮油價上漲後再做調整。收費標準為每延誤20分鐘3600元，每延誤5分鐘900元，6月3日起執行。
以前20分鐘2400，現在20分鐘3600。短短兩個月，上海市民的出租車費上漲了三分之壹。
在1946的最後，貼出了第三張通知:
根據本市出租車行業協會的請願書，為了提高油價，請調整出租車價格以維持成本等等。現批準每差20分鐘罰款6000元，每增加5分鐘罰款1500元，自65438+2月25日起執行。
半年前每20分鐘2400元，半年後每20分鐘6000元。打車成本越來越高。
出租車在民國時期非常流行。
看了這三張告示，我想大家對民國時期的出租車有了感性的認識:當時流行的是按小時收費，而不是像今天大多數出租車那樣按公裏收費。
早在民國初年，上海的出租車就是按時間收費的。就像陳伯希在上海的軼事:打車壹個小時，四五塊錢。打車壹個小時四五塊錢。
1933，津浦鐵路委員會綜合辦公室發布了津浦鐵路出行指南，其中有壹段介紹了南京火車站附近出租車如何收費:
下關和夫子廟之間，用普通車和野雞車逗遊客。票價大約是每人40美分，但只有5個人可以開車。正規出租車每小時收費三元，超過壹小時每小時兩元，半小時壹元。
這段話說明當時既有正規出租車，也有非法黑出租車。黑出租車按人收費，正規出租車按乘車時間收費:起步價三元，之後每小時兩元。
因為計時收費的流行，民國時期壹些出租車公司印制了大量的計時單。司機在操作的時候，把考勤表放在車裏。乘客上車時，先在時間單上填寫開始時間，下車時再填寫結束時間。最後雙方計算時間長短，按時間結算費用。那時候沒有計價器。如果有，我相信壹定不是千米，而是時間米。
並不是說民國所有的出租車都是按時間收費的，也是按裏程收費的。1923年9月，郁達夫受聘到北京大學任教。他燒包，想坐公交車去上班。他從旅館叫了壹輛出租車。接線員告訴他按英裏收費，每英裏的費用是海洋三角。他摸錢包，所以他不得不放棄乘出租車的計劃。
民國香港的出租車也應該是按裏程收費的。1927年5月，鄭振鐸赴歐洲留學。船在香港停靠壹天，他上岸參觀，打車到皇後街。費用是每英裏10美分。海洋比海洋便宜壹點，海洋的壹角
眾所周知，民國時期北京和美國經濟落後，物價極其便宜，生活成本遠低於香港。只是打車費用比香港高。為什麽？壹是因為北京出租車太少，在北京打車純粹是非常有錢人的奢侈消費；二是因為香港海運方便，汽油價格比內地便宜，運營成本低。
出租車是富人的專利。
7月9日，1925，北京大學教授武玉帶壹位同事去頤和園，並叫了壹輛出租車。事後，他在日記裏列了壹張開銷清單:
往返票價10元。
支付司機酒水1元。
交停車費，0.3元
出租車費，停車費，司機小費加起來十幾塊錢。
在普通人看來，這筆錢不是小數目。魯迅邀請三姨到他母親家吃喝。而且，每個人壹個月才掙兩塊錢。郁達夫的哥哥余華雇了壹個廚師，也負責吃喝。他的工資每月只有6美元。當他在毛澤東大學圖書館工作時，李大釗每月只付給他八美元。1926徐誌摩的學生趙在兩個月內翻譯了壹部小說，稿酬只有四十元。如果讓魯迅奶奶打車，讓美國大廚余華打車，讓年輕時的毛澤東打車，他們能負擔得起嗎？我可以。我買不起。
魯迅在教育部工作時，月薪接近300美元。收入夠高嗎？但是他還是舍不得打車，因為他要養家糊口，要伺候母親，要照顧弟弟，還要去琉璃廠逛街買古書，所以他不願意花錢打車！弟弟周作人經常打車。他停不下來，但對這種行為很反感。
毫不誇張的說，在民國打車是壹種非常奢侈的消費，是普通人不會做的事情。我不敢問。只有特別有錢或者燒包的人才會打車。武玉偶爾可以坐馬車返回，因為他是北大教授，收入特別高；魯迅的弟弟周作人經常打車，因為他和他的日本妻子燒包太多，自以為是上流社會。
本文開頭抄的三份通知，明確寫明了上海市出租車運價標準從65438到0946。那時候上海的工薪階層只能看著數字嘆氣。
以1946結尾為例，打車20分鐘能拿到6000元，而今年2月，上海大公染織廠的技術工人只能拿到5萬元。如果他們拿著工資在街上打車，不到三個小時就會身無分文。