舉世聞名的京杭大運河是世界上最早、最長的人工河道。
大運河北起北京，南至杭州，貫穿海河、黃河、淮河、長江、錢塘江，連接這五大水系。它流經六個省市，包括北京、河北、田健、山東、江蘇和浙江。大運河全長1794公裏，目前通航裏程僅883公裏。它是世界上最早、工程最大、路線最長的人工河。在中華民族發展史上，它為南北交通的發展和南北經濟文化聯系的溝通做出了巨大貢獻。比蘇伊士運河(1859年開鑿，1869年通車，總長170km)長十倍，比連接太平洋和大西洋的巴拿馬運河(1881年開鑿，1920年通車)長十倍。
京杭運河又叫京杭大運河，簡稱大運河。經歷了2000多年的滄桑，命運由盛轉衰。它曾經是國家的命脈，維系著封建王朝的繁榮；也是中國水利工程史上的壹座豐碑，展現了古人的智慧；也是壹條血淚之河，浸透了無數黎族人民的疾苦。今天，著名水利專家鄭連弟先生將帶我們穿越歷史的塵埃，從多個角度客觀解讀京杭大運河。
京杭運河是所有中國人都引以為豪的偉大工程。京杭運河的生命是曲折而漫長的。歷經多次擴建重建，經歷了2000多年的風雨。它像是時代的記錄者，見證著過去的輝煌與平淡。
今天的大運河基本上是清乾隆年間最後疏浚的河道。從隋朝到清末民初，大運河壹直是南北交通大動脈。但到了民國時期，天津至南京浦口的鐵路開通後，大運河逐漸失去了南北交通的重要性，成為壹個區域性的交通網絡。許多河段淤塞，旱季停航。在某些時期，甚至江蘇、上海、浙江等地都在用煤告急。近年來，大運河越來越受到重視，尤其是在南水北調工程的規劃中，它將發揮重要作用。大運河的整治工程正在進行，清淤初見成效。
京杭大運河開鑿於公元前486年，建成通車於公元1293年，歷時1779年。在漫長的歲月中，它主要經歷了三次大的建設過程。
第壹次是在公元前五世紀春秋末期。當時統治長江下遊的吳王夫差動員民夫開挖運河，從揚州向東北，經射陽湖至淮安，入淮河(今運河)。因經過韓城而得名“韓溝”，全長170公裏，將長江水引入淮河，成為大運河最早的壹段。
第二次是7世紀初隋朝統壹全國後，建都洛陽。為了控制江南廣大地區，把長江三角洲豐富的物資運往洛陽，公元603年，楊迪下令開鑿了從洛陽到河北卓君縣(今京西南)長約1，000公裏的“永濟運河”。公元605年，奉命開鑿壹條從洛陽到江蘇清江(淮陰)長約1000公裏的“通洛運河”。然後在公元610年，從江蘇鎮江到浙江杭州(當時的外貿口岸)，開鑿了長約400公裏的“江南運河”；同時對漢溝進行了改革。這樣洛陽到杭州全長1700多公裏的河道就可以直接通船了。
第三次是在13世紀晚期元朝定都北京之後。為了連接南北，元朝沒有繞過洛陽，而是用了10年的時間先後開挖了“洛州河”和“會同河”，連接了天津和江蘇清江之間的天然河湖，連接了清江以南的韓溝和江南運河到杭州。京津之間，原來的運河已經廢棄，新修了“通惠河”。這樣，新的京杭大運河比繞過洛陽的大運河短了900多公裏。
京杭大運河由人工河和部分河湖組成，全程可分為七段:
(1)通惠河:從北京市區到通縣，連接溫榆河、昆明湖、白河，疏浚；
(2)北運河:通縣至天津，通縣至天津，潮白河下遊挖；
(3)南運河:從天津到臨清，由渭河下遊開鑿；
(4)魯運河:臨清至臺兒莊，利用文水、泗水水源，沿途經過東平湖、南陽湖、昭陽湖、微山湖等天然湖泊；
(5)中央運河:臺兒莊至清江；
(6)李運河:清江至揚州，入長江；
(7)江南運河:鎮江至杭州。
京杭大運河作為南北交通大動脈，在歷史上起到了“半天賺錢，知道是這條路前進”的巨大作用。運河的通航促進了沿海城市的快速發展。
以上內容是對京杭大運河歷史的簡單介紹，分享給大家。有興趣的同學可以繼續了解相關資料，為以後進壹步學習歷史打下基礎。