“乳白色天空”是極地的天氣現象，也是南極洲的自然奇觀之壹。是極地低溫和冷空氣相互作用形成的。當太陽光照射到鏡子般的冰面上，會立刻反射到低空的雲層上，而低空雲層中無數微小的雪粒像成千上萬面小鏡子壹樣散射光線，再反射到地面的冰面上。這種來回反射的結果就是產生了耀眼的乳白色光線，形成了長長的乳白色天空，並伴有白霧。此時的天地之間是壹個無縫的空間，人、車、飛機仿佛都融入了濃濃的乳白色，所有的風景都能看得見，方向難辨。人的視線會產生錯覺，分不清近景和遠景，分不清景物的大小。嚴重時可使人頭暈目眩，甚至失去知覺而死亡。
乳白色的天空是極地探險家、科學家和極地飛機的敵人。如果遇到，那就很危險了。正在滑雪的滑雪者會突然摔倒，行駛中的車輛會突然翻車並造成麻煩，飛行中的飛機會失控墜毀。這樣的悲劇事件在南極探險考察史上屢見不鮮。1958年，在埃爾斯沃恩基地，壹名直升機飛行員因為這種可怕的惡劣天氣突然失控墜毀身亡。1971年，壹架美國飛行的LC-130大力神飛機，在距離特雷德利爾200公裏處，與乳白色的天空相遇，突然失去聯系，至今下落不明。
雖然乳白色的天空對人類在南極的活動構成了危險，但只要事先采取針對性的訓練和安全防範措施，是可以避免的。壹旦遇到，就會繞道避開；從事戶外活動的人員和車輛應留在原地，註意保暖，耐心等待乳白色的天空消失，否則救援人員將前來救援。
2.極端的白天和黑夜
極晝和極夜是南極洲的奇觀之壹。讓人們對這片神秘的土地產生了更加豐富的遐想。所謂極晝，就是太陽永不落山，天空永遠明亮。這種現象也被稱為白夜。所謂極夜，是極晝的反義詞。太陽永遠不會出來，天空永遠是黑暗的。在南極高緯度地區，沒有“日出而作，日落而息”的生活節奏，沒有24小時的晝夜交替。晝夜交替的時間隨著緯度的增加而變化。緯度越高，極端晝夜越長。在南緯90度，也就是在南極，晝夜的交替是半年，也就是說晝夜的交替有壹整年，半年是連續的白天，半年是連續的黑夜，在別的大陸壹天相當於壹年。如果離開南極，緯度越低，就不再是半年壹天或半年壹夜，極晝極夜的時間會逐漸縮短。在南緯80°處，1天24小時內的晝夜交替只有在晝夜極值之外時才發生。如果妳處於極晝的末期，剛開始，夜晚時間很短，然後夜晚時間越來越長，直到最後是通宵，極夜開始。在南極圈(南緯66° 3 ')，壹年中只有壹整天(24小時)充滿白天，壹整天充滿黑夜。中國南極長城站(南緯62° 3 '位於南極圈之外。5438年6月+2月半夜壹兩點，天還亮著，視力好的人還能看書寫字。這種晝夜極端的自然現象也出現在地球的另壹極，只是出現的時間與南極相反。如果北極處於極晝，南極就是極夜，反之亦然。
極端晝夜的形成是地球在橢圓軌道上繞太陽公轉時，繞著自己的斜軸自轉造成的。原來，地球自轉時，地軸與其垂直線形成約23.5°的傾角，所以地球自轉有6個月，其中壹極始終朝向太陽，都是白天；另壹極離太陽很遠，而且是通宵。這種神奇的南北極自然現象，在其他大洲是沒有的。
3.南極火山
如果說水火不相容，那麽冰與火就更不相容了。然而在南極洲，冰川和火山同時存在，聽起來有點不可思議。南極大陸上有兩座活火山，分別是欺騙島上的火山和羅斯島上的埃拉普斯島上的火山。欺騙島火山在1969年2月爆發，使得那裏的科考站瞬間化為灰燼。直到現在，人們仍然對此心有余悸。
4.南極綠洲
南極大陸終年冰雪覆蓋，寸草不生。為什麽會有綠洲？這件事有點奇怪。
所謂“綠洲”，並不是常見的樹木花草繁茂的地方，而是指南極大陸上沒有冰凍積雪覆蓋的裸露巖石區。由於南極科研人員長年生活工作在冰天雪地的白色世界裏，單調、枯燥、乏味的環境讓他們向往五彩繽紛的世界。當他們發現沒有冰雪覆蓋的地方時，不禁感到親切，於是他們把這些地方稱為南極洲的綠洲。南極綠洲約占南極面積的5%，包括幹涸的山谷、湖泊、火山和山峰。班戈綠洲、麥克默多綠洲和南極半島綠洲最為著名。
關於綠洲的起源和成因，科學家認為，綠洲都位於火山活動區，因此與火山有關。比如麥克默多綠洲就在著名的埃裏伯斯火山附近，火山爆發和與之相關的地熱活動是形成綠洲的重要原因。當然，綠洲的形成也與太陽輻射和巖石的顏色有關。比如南極半島綠洲，地處極圈之外，日照時間長，氣溫高。此外，這裏基本上是紅棕色的火成地區，具有形成綠洲的最佳條件。綠洲是科學研究的寶貴窗口，對揭示這片神秘的大陸具有重要的科學價值。
5.雪盲
南極大陸上有壹種神奇的“白光”。這道白光殺死了許多勇敢的探險者。根據壹些文章，當人們看到這種強烈的白光時，他們的眼睛什麽也看不見。結果，飛奔的滑雪者因為失明摔倒在雪地上，而車輛或飛機的駕駛員也經常造成事故，甚至連車罩都被破壞。
1958年，在南極埃爾斯沃思基地上空，壹架直升機的飛行員突然遇到了這道白光，他的眼睛頓時失明了。飛機失去控制，墜毀在雪地上。智利南極探險家Caare？Radahl，有壹次出門辦事，不小心沒戴墨鏡，遇到白光。他感覺到壹個光實體向他移動，先是玫瑰色，然後是肉色。這時他的眼睛很痛，好像有人往他眼睛裏撒了壹把石灰，然後就什麽也看不見了。幸運的是，他的同伴發現了他，並把他帶回了基地。我的視力花了三天才恢復。
活躍在高山冰川積雪地區的登山家和科考隊員稍有不慎，就會忘記戴墨鏡。他們經常被雪的反光刺痛，甚至暫時失明。這種現象在醫學上被稱為“雪盲”。
雪盲是人眼視網膜受到強光刺激後暫時失明的壹種疾病。壹般休息幾天，視力會自行恢復。已經雪盲的人，壹不註意就會再次雪盲。雪盲的癥狀又會更加嚴重，壹定不能大意。反復的雪盲使人的視力逐漸變弱，引起長期的眼疾，嚴重者甚至永遠失明。
那麽雪盲的罪魁禍首是誰呢？原來雪對陽光的反射率很高。所謂反射率，是指任何物體表面反射太陽光的能力。這種反思能力通常用百分比來表示。比如物體的反射率是45%，也就是說物體表面接收到的太陽輻射有45%被反射。雪的反射率極高，純新雪面的反射率可高達95%。換句話說，95%的太陽輻射被雪表面重新反射。此時，雪面幾乎接近太陽光。肉眼的視網膜如何承受如此強光的刺激？
在南極廣袤的雪原上，有些地方的雪面微微凹陷，像探照燈的凹面。在這樣的地方，可能會出現白光。白光的雪面當然比普通雪面反射的太陽光更集中、更強烈。壹般情況下，雪面不會像鏡子壹樣直接把陽光反射到人的眼睛裏，而是通過雪面的散射來刺激眼睛。人眼長期受這種散射光刺激也會得雪盲。所以有時候即使是陰天，不戴墨鏡在雪地上長時間運動的人也會暫時失明。
6.極端寒冷
南極洲是世界上最冷的地方，堪稱“世界冷極”。南極附近的平均氣溫為零下49攝氏度，寒冷季節可達零下80攝氏度。
南極洲沒有春夏秋冬四季，只有暖季和冷季。即使在6月11至次年3月的溫暖季節，南極內陸的月平均氣溫也在零下34至零下20攝氏度之間。至於每年4月到10的冷季，南極內陸的氣溫壹般在零下40到零下70攝氏度之間。
如此寒冷的天氣對人類和所有生命都是壹種可怕的威脅。在南極，因寒冷而凍傷和致殘的情況很常見。美國國家科學基金會專門為南極科考隊員編寫的《南極生存指南》特別警告:“如今的南極作業，面部凍傷(組織凍傷)最為常見，手、腳等暴露在外的皮膚部位也會凍傷。”
我們不應該對南極洲的嚴寒漠不關心。為什麽南極這麽冷？這是因為南極冰蓋就像壹面巨大的鏡子，將太陽輻射的90%的熱量反射回太空。在南極寒冷的季節，太陽很少露面，南極地球吸收的熱量也很少。但在溫暖的季節，雖然太陽整天在地平線上徘徊，但雪白的冰原表面拒絕接受太陽的熱量。因此，南極是壹片荒涼的景象，壹年四季都有九天寒冷和冰凍的土地。
7.殺人風
南極科考隊員中流傳著壹句話:南極的冷不壹定會死人，但南極的風會死人。風能致人死亡，聽起來很不可思議。有那麽嚴重嗎？妳可能會問這樣的問題。但是，經歷過劇烈風暴的人，都在說風色的變化。
南極沙入侵世界“風極”，有人稱南極為“雪暴之鄉”。寒冷的南極冰蓋是孕育風暴的溫床。它就像壹臺制造冷空氣的機器，無時無刻不在用冰雪的身體冷卻空氣，滋生風暴。因為南極大陸是壹個中部隆起、向四周傾斜的高原，壹旦沈重的冷空氣沿著南極高原光滑的地表向四周猛撲，頓時變得狂暴而黑暗，壹場可怕的極地風暴就會發揮威力。此時，冰雪帶著沙子從濕滑的冰坡上滾滾而下，就像壹條看不見的瀑布，像壹條奔騰的激流。暴風雨中的人就像湍急的流水中的壹片樹葉和壹塊石頭，他們不可能靜止不動。壹名日本探險隊員在暴風雪中被吹成冰柱，失去了生命。
那麽南極風到底有多大？我們平時說的12臺風，風速32.6米/秒，夠大了吧？但南極的強風往往超過12的臺風。在南極半島、羅斯島和南極大陸，風速往往達到55.6米/秒以上，有時甚至達到83.3米/秒！
在南極各國的科考站裏，經常會遇到暴風雨。尤其是在寒冷黑暗的冬天，呼嘯的狂風摧毀房屋，推倒通訊塔，卷走車輛，甚至將壹個科學站變成廢墟。所以為了考察人員的安全，南極各國的科考站都有嚴格的規定，風大的時候絕對禁止外出，不允許壹切戶外活動。平時外出必須兩人壹組，給每人壹個登山包，裏面有高頻電話、食物、鴨絨睡袋、海綿墊、鏟子等維持個人生存的物品。在各國的南極科考站周圍，都有大小不壹的“避難所”。有食物、飲料、燃料、通訊設備、小型發電機、取暖爐、睡袋等生活用品。在國外訪問的科學家，壹旦遇到突如其來的暴風雪，壹時半會兒回不了駐地，可以躲到最近的避難所。避難所的門沒有鎖，不分國籍。“南極人”可以進入任何國家的避難所住宿，離開時只需留言致謝即可。
為了確保調查人員不會迷路，必須在科學站主要建築之間的道路上埋上木樁，拉起粗繩子。遇到暴風雪，隊員們可以用繩索行走，防止被暴風雪吹走。於是南極科考隊員將這些繩索稱為“南極救生繩”。
8.冰縫
我們的星球是浩瀚宇宙中的壹顆藍色星球，神奇的生命之水賦予了它最美的容顏。然而，地球兩極的水無法承受極地的極寒，凝結成壹片白茫茫的世界。
如果有機會飛越南極，我們會發現南極大陸是壹個中間隆起，四周緩緩傾斜的高原。巨大而深邃的冰層就像壹個銀色的大鍋蓋，倒扣在南極的土地上，所以也被稱為南極冰蓋。南極冰蓋的厚度相當驚人，平均厚度達2000米，最厚的地方達4800米。尤其是南極冬季到來時，大陸冰蓋與周圍海洋的固定海冰相連，形成3300萬平方公裏的白色冰蓋，面積超過整個非洲大陸。
因為南極冰蓋如此之大如此之厚，它的質量當然是相當可觀的。在廣闊的冰原上，除了幾座高聳的山峰有壹個尖尖的峰頂和陡峭的山脊之外，大部分土地都被掩埋在深深的冰層之下。實際上南極大陸的地殼是不堪忍受的，它實際上下沈了600 ~ 1000米。
南極冰蓋最高點約為南緯51度，東經75度，海拔4200米，從這裏向四周傾斜。由於重力的作用，冰原向弧形底部的運動使冰原裂開，冰原上密密麻麻布滿了無數隱藏在雪下肉眼看不到的冰縫。
這些密集分布在平原上的冰裂縫比暴風雪更可怕。這些深達數千米、由白變藍的冰縫裏，充滿了白色的氣體，就像打開的魔法瓶。隊員們稱之為“地獄之門”，即如果掉下去，就再也救不回來了。最危險的是壹些冰縫上有壹層薄薄的冰層，叫做冰橋。冰上的人看不到下面是否有冰裂縫，只有人或車輛經過才會坍塌。
在格羅夫山采樣和監測檢查期間，兩名隊員乘坐雪地車外出。當摩托車行駛中突然下沈時，後座的隊員急忙用腳撐起冰面，而前座的隊員則下意識地猛踩油門。當他們剛剛沖上冰面時，身後壹條比屍體還寬的冰縫崩塌了。面對身後白面若隱若現的洞口，在南極零下30度的寒風中，這兩位生死轉折的科考隊員出了壹身冷汗。
9.白色沙漠
南極洲是世界上最幹燥的大陸。妳可能會覺得不可理解，南極大陸到處都是冰雪覆蓋，大陸周圍是浩瀚的海洋。它怎麽會是世界上最幹燥的地方？
不同於撒哈拉沙漠典型的高溫少雨的熱帶沙漠氣候。南極大陸的幹旱是低溫寒冷造成的。根據觀測記錄，整個南極大陸的年平均降水量只有55毫米。降雨量從沿海到內陸呈明顯的下降趨勢。在冷暖氣流交匯的沿海地區，降水較多，每年可達300 ~ 400毫米，但這些降水較多的地區都在南極大陸邊緣。南極大陸被廣闊的幹冰蓋覆蓋，它的天空常年被高壓冷氣團控制。從海洋吹來的暖濕氣流根本無法進入南極內陸，寒冷冰蓋上空的冷空氣極其幹燥，含有極少的水汽，所以越往南極內陸走，降水的機會就越少。年平均降水量只有30毫米，南極附近只有5毫米。幾乎沒有降水。
由於氣候寒冷，有少量的水從南極大陸落下，這不是液態雨，而是雪花或雪粒。除了南極半島北端和壹些緯度較低的島嶼在暖季有降雨外，整個南極大陸其實看不到降雨。去南極大陸進行科學考察的科學家最明顯的感受就是空氣幹燥。最初幾周，幾乎所有人的嘴唇都會皸裂。
正因為如此，人們稱南極大陸為白色沙漠。極其幹燥，以至於各國科考站都把防火視為生死大事。因為他們知道，幹燥多風，哪怕是壹點點火花，都會導致無法挽回的災難。澳大利亞曾在南極大陸東部紐科姆灣附近的西凱茜站壹場大火中被毀。
為了防止可能發生的火災，各國科考站的房屋都註意保持壹定的間隔，對木材、油桶等易燃物品的存放尤為小心。中國南極長城站的房屋之間保持著相當的距離，儲存燃料的油庫專門建在遠離站區的沿海高地，這些都是防火的措施。此外，許多國家非常重視建築材料的防火性能。中國在南極建設的第壹個科學考察站——長城站，天花板和四周墻壁都用了石膏板，室內的地板、門和地毯也做了防火處理，目的是防止災難性事故的發生。被譽為“南極第壹城”的美國麥克默多基地也非常重視防火。它不僅對每個新人進行反復的防火教育，還配有專職消防隊。所有電話都標有火警電話號碼，以防萬壹。
南極各國科考站如此重視防火，不是沒有原因的。這不僅是因為南極洲是地球的風極，刮風的天氣很容易導致火災，還因為南極洲是世界上最幹燥的大陸，缺乏水源。壹旦它著火，壹定會造成可怕的災難。
10.移動島
南極洲周圍的海洋——南大洋上漂浮著成千上萬座冰山。它們的規模和數量遠遠超出了人們的想象。冰山不同於浮冰。浮冰是被海水凍結的海冰，但冰山是從南極冰蓋分離出來的。每年都有數以萬計的冰山從大陸冰的邊緣分裂出來，漂浮在海面上，形成壯麗的冰山，成為南極海域獨特的標誌。據統計，南大洋約有218300座冰山，平均重量為65438+萬噸。最常見的是平頂臺地冰山，起源於大陸邊緣冰和冰川舌，也有圓頂狀、傾斜狀和破碎狀的冰山。
南大洋的冰山壹般有幾百米長，高出海面幾十米。大冰山的長度達到170 km。壹些臺灣形狀的冰山高出水面450米。1956年，美國人觀測到壹座罕見的冰山，長333公裏，寬96公裏。這麽巨大的冰山難道不是移動的島嶼嗎？事實上，它的面積遠遠超過了海洋中的壹些小島。像1987六月初10羅斯冰架破了壹座冰山，長140公裏，寬約40公裏，高出水面225米，面積達到6400平方公裏！
壹座冰山，在海上看似靜止，實際上是在移動，隨著水流的方向移動。由於南大洋冰山體積較大，海面溫度較低，北冰洋冰山的平均壽命可以維持10年左右才慢慢消融，而北冰洋冰山的平均壽命只有2-4年。南大洋上漂浮著大量的冰山，雖然美麗壯觀，給海洋增添了不少色彩，但對於在海上航行的船只來說，冰山永遠是壹個可怕的威脅。特別是在能見度很差的霧天，或者夜間航行時，船只壹定要小心避開冰山。現代的科考船等船舶，裝備了雷達裝置，可以及時發現冰山，從而降低與冰山相撞的風險。