2002年3月22日淩晨，當長征二號F型大推力運載火箭成功發射神舟三號時，全中國人都為之驕傲。“科學技術是第壹生產力”，中國的發展最終要靠科技進步。中國航天事業是中國科技事業極其重要的組成部分，是壹代又壹代中國科技人員智慧和汗水的結晶。現在讓我們簡單回顧壹下中國航天事業半個世紀以來走過的曲折道路:
1000年，中國制造了世界上第壹枚火箭；直到公元13世紀，歐洲人才從中國人那裏得到了這個罕見的禮物——火箭科學。
公元1840年，英國用猛烈的炮擊打開了中國的大門。當英國的火箭落在清朝皇帝頭上時，
火箭的後人恍然大悟:“火箭！中國的火箭呢？”。
中國，這個世界上第壹個發明火箭的國家，由於長期的與世隔絕和百年挨打的悲慘歷史，最終落得壹個幾乎沒有孩子的火箭。
多少人在擔心:丟了火箭就丟了狗棍！
多少人在憧憬:火箭，妳什麽時候能回老家？
最後在1960，吃了白菜和麥糊，但是精神飽滿；中國的火箭兵，餓著肚子，開始了從仿制蘇聯導彈到自己設計導彈的艱辛歷程。
1962 3月21日，我國第壹枚自行設計的火箭在酒泉發射場升空10秒，隨後墜毀。
10月27日，1966，10，寫下遺書，最後壹次繳納黨費的“戈壁七俠”進入地下控制室。當中國宣布成功發射導彈核武器時，全世界都震驚了。
1970年4月24日，長征壹號運載火箭首次亮相。
1970年，我國用長征壹號運載火箭成功發射了第壹顆東方紅衛星。此後，由洲際運載火箭改造而成的中國長征二號運載火箭連續發射了數十顆科學實驗和返回式科學實驗衛星，均獲得成功。
80年代初，中國研制的運載火箭越來越成熟。1980 5月18日，中國第壹枚洲際彈道導彈成功發射至太平洋。1982 10 10月中旬，我國自研核潛艇從水下發射的戰略火箭準確命中目標。
1984年4月8日，第壹顆同步通信衛星由長征三號運載火箭送入地球靜止軌道，集中體現了我國現代火箭技術的最新成果。......
1984年，中國用自己的cz-3將第壹顆通信衛星送入距地球36000公裏的地球同步軌道。
80年代末，中國運載火箭開始進入國際衛星發射市場。
自從亞星壹號發射成功後，就再也沒有接受過。隨著衛星發射的需要，我國運載火箭的種類逐漸增多。長征三號甲、長征3B、長征二號和長征三號相繼問世，成功發射國際衛星。
1999 165438+10月20日，我國第壹艘實驗飛船“神舟壹號”遨遊太空，揭開了我國載人航天工程飛行試驗史上的第壹頁。
10月9日，國家航天局局長欒在正在此間舉行的中國工業高技術論壇上作報告時指出，隨著中國航天三大領域的逐步統壹，中國將加強對這壹高技術領域的宏觀管理和政策引導，走有中國特色的航天發展道路，促進中國航天事業的跨越式發展。
2001，11，中國政府首次發表《中國的航天》白皮書，向世界展示了21世紀初中國航天活動的發展前景和目標。
2001 1 10淩晨，西北戈壁沙漠酒泉衛星發射中心載人航天發射場，“神舟二號”無人飛船由“長征二號F”捆綁式大推力運載火箭成功發射。飛船的發射將是中華人民共和國成立以來，繼原子彈氫彈爆炸成功和人造地球衛星發射之後，中國最大的科學實驗。這是新世紀中國航天獻給祖國的壹份厚禮。
2002年3月22日22時15分，我國從酒泉衛星發射中心成功發射神舟三號飛船。這是壹艘原型無人飛船，只是宇航員不在船上，飛船的技術狀態與載人狀態完全壹致。它標誌著中國載人航天工程取得了新的重要進展，為在不久的將來將中國宇航員送入太空奠定了堅實的基礎。
2002年4月1日16: 00在內蒙古中部成功登陸。飛船圓滿完成了原定的空間科技試驗任務。中國第三次載人航天飛行試驗取得圓滿成功。
神舟三號無人飛船的成功發射和返回，表明中國載人航天工程技術日趨成熟，為最終實現載人飛行奠定了堅實基礎。同時利用航天器開展的對地觀測、空間材料科學、生命科學、空間環境探測等壹系列空間科學實驗，開展多學科、大規模、前沿的空間科學與應用研究，標誌著？中國的空間科學研究和空間資源開發進入了壹個新的發展階段。
目前，我國發射衛星的運載火箭品種已經系列化，從幾十公斤到世界上最大的五噸衛星，都能準確送入預定軌道。
中國的航天技術壹直處於世界領先地位。
隨著運載火箭的快速發展，中國擁有了空對空、艦對艦、地對空、岸對艦、地對地等各種用於軍事領域的導彈。總之，用中國導彈專家的話說，目前，中國已經有能力研制和生產世界上幾乎所有的導彈。不久前，中國成功試射的壹種新型遠程地對地導彈和壹種可以同時迎擊多枚來襲導彈的地對空導彈，就是這個導彈家族的新成員。
第二，展望未來
中國宇航員什麽時候乘坐神舟飛船遨遊太空？中國的月球車什麽時候能在月球上自由行駛？這些美好夢想的實現有賴於航天技術的發展。為紀念《中國的航天》白皮書發表壹周年，國防科學技術工業委員會(國家航天局)於2006年10月22日出版了《中國航天“十五”發展綱要》2006 54 38+065438+10月22日，披露了即將發射的重大航天工程、載人航天和探月初步研究的壹些設想，向我們展示了壹個引人入勝的藍天寫作意圖。
“十五”期間，中國民用航天專項科研經費將達到50億元以上，比“九五”期間的6543.8+0.7億元有較大幅度的增長，猶如為航天發展紮上了壹劑強有力的“助推器”。
(1)八顆新星反映了太空。
在國家批準的民用航天“十五”計劃中，有八顆新衛星準備投入研制。這8顆新星分別是:1海洋水色探測衛星“海洋壹號”、2顆第二代極軌氣象衛星“風雲三號”、2顆地球空間探測衛星和壹個由3顆監測預報環境和災害的小衛星組成的星座。
將於2002年發射的“海洋壹號”衛星將結束中國沒有海洋衛星的歷史，開創海洋應用和管理的新局面。“海洋壹號”衛星的主要任務是探測葉綠素、懸浮泥沙和汙染物，探索海洋的“家園”。此外，中國航天科技集團公司和國家環保總局將通過三顆災害與環境監測衛星建立小衛星星座，及時監測分析災害和環境，以高科技實現“天上唱歌，地上減災”。
(2)新型火箭，新的“長征”。
中國的“長征”系列運載火箭，曾發射過家喻戶曉的“東方紅”衛星、“奧賽”號和“神舟”號飛船，迄今已進行了64次飛行，這是對中國航天事業的巨大貢獻。在新的世紀，“長征”火箭將進行新的長征。
“十五”期間，乃至未來20年，重量超過4噸甚至5噸的大型衛星將占國內外衛星發射市場的62%，正在成為我國新壹代火箭發展的催化劑。
目前，新壹代運載火箭的預研工作已經開始。據權威火箭專家介紹，中國新壹代火箭系列由三個模塊加上現有技術組成，分別是5米模塊、3。分別是35米模塊和2.25米模塊。通過模塊的組合，可以像搭積木壹樣組成壹個新的火箭家族。無論是發射大衛星還是小衛星，無論是單顆衛星壹箭多星還是多顆衛星壹箭多星，只要動動“積木”，就能把各種重量級衛星送入不同的軌道。隨著火箭直徑增大，推力增大，其級數可相應減少，從而減少發動機數量、點火次數和級間分離次數，簡化機械結構，大大減少單點故障，火箭可靠性指標達到國際先進水平。新壹代運載火箭具有推力大、無毒、無汙染、成本低、可靠性高等特點，將全面提升我國運載火箭的國際地位，使之躋身世界壹流行列，滿足未來30年至50年國內外市場需求。
(3)中國航天員袖手旁觀進行飛行。
隨著世紀之交三艘“神舟”飛船的成功發射，揭開了中國飛船的神秘面紗，對全面掌握和突破載人航天技術具有重要意義。隨著載人航天壹大批關鍵技術的攻克，中國首位航天員加加林呼之欲出。中國國防科學技術工業委員會副主任欒恩傑2006 54 38+065438+10月22日透露，中國在成功發射兩艘無人試驗飛船的基礎上，正計劃進行載人航天。據《文匯報》引述分析，神舟三號成功回收，估計中國會在年底前再發射壹艘飛船，即神舟四號。
在中國載人航天工程的七大系統中，航天員系統是以航天員為中心的醫學與工程相結合的復雜系統，涉及航天生命科學、航天醫學工程等多個重要領域。早在20世紀60年代，中國就成立了專門的航天醫學工程研究所，開展將中國航天員送上太空的各項研究工作，如研究環境控制和生命保障系統，對航天員進行嚴格選拔和專項訓練，設計宇航服，研制航天食品和飲料，為航天員打造各種“生命盾牌”。
根據中國載人航天工程計劃，航天員必須經歷“三部曲”。第壹步的任務是發射幾艘無人飛船，然後發射壹艘載人飛船，將航天員安全送入近地軌道，進行適當的地球觀測和科學實驗，使航天員安全返回地面，從而實現載人航天的歷史性突破。第二步，除繼續開展對地觀測和空間實驗外，重點完成艙外活動、交會對接試驗和發射長期自主飛行和長期載人空間實驗室，盡快建成我國完整完整的空間工程體系，解決我國壹定規模的空間應用問題。第三步，建立更大的長期有人照料的空間站。
“十五”期間，中國載人航天工程將加快研究和試驗，爭取在新世紀初實現中國航天員遨遊太空的夢想。據悉，1997年底，中國兩名“航天員”在俄羅斯加加林航天員準備中心完成了太空飛行的準備工作，成績優異。這兩名宇航員完全熟悉俄羅斯聯盟號飛船的駕駛技術和方法，回國後承擔起航天飛行教員的重任。與此同時，中國從國內最優秀的戰鬥機飛行員中選拔了壹批未來的航天員候選人，在航天員訓練基地接受訓練，時刻準備奔赴太空。
(4)起航探月。
雖然人類的“眼睛”已經到達了654.38+02億光年的宇宙深處，即使飛船已經登陸火星，但把月球作為人類太空探索的目標仍然讓各國情有獨鐘。在中國航天“十五”發展綱要中，“以月球探測為主的深空探測預先研究”被放在了重要位置。
月球作為離地球最近的天體，不僅擁有可供人類開發利用的獨特資源，也是人類開發外太空的良好基地和前哨。90年代初，航天專家閔院士提出中國也要搞月球衛星。1997期間，楊嘉墀、王大珩、陳芳允三位院士以“863計劃”的名義發表了《關於發展我國探月技術的建議》。
中國的探月活動將分幾個階段進行。1998期間，專家組通過了“探月機器人總體方案設計及關鍵技術分解”項目研究，拉開了我國月球車研究的序幕。月球車是壹種探月機器人，分為載人和遙控兩種。中國的研究重點是後者，主要任務是:判斷火山、峽谷和月球表面的形成演化過程，探測月球表面太陽輻射、太陽風和隕石的活動，對月球巖石進行綜合調查分析，做各種元素的加熱實驗和氦-3的取樣實驗。月球車的設計是壹項復雜的系統工程，涉及機械和機器人的遠程操作、加工自動化和人工智能。據悉，中國的月球車技術已經達到壹定水平。美國國家航天局和歐洲航天局已正式啟動“空間探測雙星計劃”，並將目光轉向以月球探測為重點的深空探測研究。中國人在月球上自由馳騁將不再遙不可及。
我們有理由相信，中國航天的未來會更好！