在我們祖國的西部邊陲新疆，有壹個和喜馬拉雅山壹樣被稱為“世界屋脊”的地方，昆侖山的“帕米爾高原”。帕米爾高原在古代也叫“青脊”，因山崖蔥郁而得名。高大的昆侖山和終年積雪的天山交匯在壹起，形成了壹道天然屏障。它的主峰都在海拔6000米以上，而我們國家現在依靠的是帕米爾高原的東部，比它的西部還要平坦。
早在漢朝張騫“掏空”西域的時候，西域三十六國在漢武帝劉徹時代就已經納入帝國管轄，第壹個“西域護府”就在龜茲建立。當時，位於塔什庫爾幹縣的國家是壹個叫左霧的國家。據《漢書·武傳》第30卷記載:
公元4世紀的中華大地，是東漢之後短暫的大壹統王朝，只有51年歷史的西晉是最悲慘的時期。草原上的遊牧民族在長江以北建立了政權，從此中國北方戰火紛飛，生靈塗炭。壹個叫法顯的和尚，出生在後趙，被稱為“東晉五湖十六國”。他也是繼漢朝烈士(張騫、班超、甘英等)之後最重要的西遊者。)開通絲綢之路東線和唐玄奘之前。
法顯三歲時體弱多病，被父母送到陜西唐賢寺，從此出家為僧。等到法顯半個多世紀的時候，外面的世界已經是前秦的時代，長安(今Xi安)是當時統壹整個中國北方的前秦的首都。法顯在學佛時，逐漸發現發源於中原印度的佛教和戒律並不完善，翻譯的準確性也不盡如人意，於是62歲的法顯毅然走上了西天取經之路。
公元401年，法顯從長安出發，經過三年的長途跋涉，終於來到了位於今塔什庫爾幹縣的“疲叉國”。之後，法顯在漢朝走出西域疆域，繼續向天竺(今印度)進發。旅行歸來後，他寫下了《佛陀的故事》，囊括了13年的所有艱辛。
唐朝第二位君主李世民登基之初，壹位出生於前朝東都洛陽的高僧，被後人廣為熟知——玄奘。時隔200多年，與法顯誌同道合的28歲高僧玄奘無視皇帝不準越界的命令，毅然選擇從甘肅瓜州壹路偷渡到西域的伊吾(今哈密)，從而在19年開始了向天竺取經的漫長旅程。玄奘到達天竺佛教聖地那爛陀寺後，認真學佛，成為著名的佛學大師。
公元643年，玄奘離開印度前往叢陵，準備重返失傳已久的唐帝國。穿過瓦罕走廊，我們到達了當時塔什庫爾幹縣的“庫潘陀國”。玄奘與塔什庫爾幹的緣分雖然不長，但卻是世界探險史上記錄帕米爾高原的第壹人，也是繼法顯之後第二個探訪帕米爾高原和“石頭城遺址”並被準確記錄的人。
從烏魯木齊飛往喀什機場是壹次非常愉快的旅程。因為之前坐飛機去庫車的經歷，了解到去南疆的路線大多是要翻越天山的。於是我坐在窗邊，壹路靜靜的看著，遠離幾千米之外的巍峨山川。
到了喀什機場，第壹印象和想象的有點不壹樣。我壹直以為塔克拉瑪幹沙漠周邊的南疆地區壹年四季都異常幹燥酷熱，所以出發前準備了防曬霜。但是落地後發現烏魯木齊和烏魯木齊有溫差，不過是幾度而已。
喀什最著名的景點是“喀什古城”。喀什古城在我的鑒定中不屬於“古”的範疇，因為它的建築不是古代的夯土結構，與吐魯番、庫車的世界文化遺產完全不同。它更像是壹種文化衍生品，它的建築材料完全是現代的磚石結構，而且除了壹些風格屬於維吾爾族特有的風格外，其余的都像是臨摹，有點像西方版《大唐不夜城》的意思。由於篇幅原因，本文就不深入介紹了，留在以後喀什的獨家文章裏。
從喀什到塔什庫爾幹縣(以下簡稱“塔縣”)是壹個比較輕松的行程規劃。由於平時生活中從未試駕(拿到駕照近壹年)，出發前查了壹下資料，在喀什西客運站坐車，經過六個小時的顛簸到達塔縣。去塔什庫爾幹縣別忘了辦理“邊境通行證”，可以在喀什市“陳光伊甸園”小區左側馬路對面的喀什市塔什庫爾幹縣辦事處辦理，也可以在烏魯木齊市“益民大廈”辦理。出發前最好提前在家裏當地派出所辦好，也省去了很多顧慮和不確定性。
從喀什到塔縣坐車有兩個地方，壹個是“陳光伊甸園”小區門口，壹個是客運西站。壹般來說，在這兩個地方的任何壹個地方坐車都是可以的，而且只是壹前壹後的停靠關系。去塔縣的汽車都在“陳光伊甸園”門口開出。接完客人，就可以在西客站買票了。在此期間，妳也可以在西客站接乘客，具體視當時公交車的載客量而定。10月份有兩種車型。壹種是政府補貼的公交車，每天壹趟。具體發車時間不確定，是早上11點以後，限量14人，每人票價60元。另壹種是私人小巴，班次頻繁，限四人，每人票價120元。
回程到喀什汽車西站，政府補貼的大巴在塔縣汽車站坐大巴。發車時間在10-10之間，購票時間早上9點開始。建議打算坐公交的朋友早點去排隊。另外，返程班車也是在“石頭城遺址”前的遊客中心門口發車，只有下午3點，到站是喀什的國際汽車總站。
去Ta縣城的路上，風景不斷，各種地貌充斥著六個小時的行程。公交車的司機和師傅大多是塔吉克人，妳可以提前告訴他妳要在哪裏停，壹般是三個，他們都知道。首先，第壹個是壹個巨大的人造水庫，“白沙湖”。
白沙湖因周圍的白沙山而得名，幹凈如白沙。即使在灰蒙蒙的天氣裏，藍色的水質也有自己的魅力。從遠處看，它就像壹把鹽撒在壹個隱約可見的土堆上。
車流在這條“中巴公路”(簡稱中巴公路)上不停穿梭，遠處的白沙山瞬間將這條蜿蜒的公路美化成了天路。
司機停車的時候，每個景點可以停留5-8分鐘左右，所以建議會開車的朋友選擇自駕遊覽這條美麗的中巴公路。
途中，在壹個不經意的瞬間，妳可以看到“北歐極地”般的風景。
與白沙湖不同的是，“卡拉庫勒湖”是壹個人工的天然高原湖泊。在新疆看到高原湖泊的概率大概是西藏的十分之壹，因為占新疆很大面積的南方地區普遍缺水。天山腳下著名的水景是烏魯木齊附近的天山天池，庫車附近的大龍潭、小龍潭，還有喀什中巴公路上的這些湖泊。
與“慕士塔格阿塔”壹樣，海拔約7546米，是帕米爾高原的象征和代表。珠穆朗瑪峰，屬於世界屋脊，也是祖國和世界的最高峰，也是登山和探險愛好者的天堂，但這樣的極限挑戰不能壹個人去。離它不遠，是廣東省深圳市援建的“慕士塔格冰川公園”，去的時候還沒正式開放。
如果有興趣近距離接觸冰川，選擇去公路旅行的朋友可以安排“奧依塔克冰川公園”，它位於中巴公路前段，是去塔縣途中路過的景點。
在去Ta縣的路上，妳可以欣賞到各種風景和氣候，壹年四季都集中在妳面前。
經過6個小時的車程，終於到達位於祖國西部邊陲的塔什庫爾幹縣。
石頭城遺址位於新疆塔什庫爾幹縣東北部的山坡上。遺址內現存有晉唐時期的遺址、寺廟和衙門。塔什庫爾幹縣與中原王朝的聯系在之前的相關歷史介紹中有所提及。漢代的“塔縣”是西域36國之壹的王普利城，其故鄉距石城遺址100多公裏。在古盤托王國時期，塔什安地區開始在“石頭城”內大規模修建城堡，到了唐代，“石頭城”成為唐帝國西域的守護城——青脊守擒站。
“塔什庫爾幹”在塔吉克語和維吾爾語中都是“石頭城堡”的意思，而位於帕米爾高原的塔縣已有2000多年的歷史。從漢朝“掏空”西域和絲綢之路東段開始，壹直到唐朝，無數中外名人、僧人、學者經過這裏，去西域各國或來中原。
最著名的有金代的法顯，唐朝的玄奘，大元大蒙古國(元朝)時期來自威尼斯的凱爾波羅。這座擁有近1400年歷史的西域古城堡，在巍峨的雪山下顯得格外壯觀。對這個遺址最早的歷史記載是《梁書·關於南朝的歷史》，其中記載:
法顯和尚在去印度的路上，選擇了從青脊離開西域。他在《佛陀的故事》壹書中描寫帕米爾高原時，說山上冬夏都是雪，還有毒龍。如果違背他們的意願，毒龍就會噴出毒風，雨雪，飛沙走石。沒有人能在這樣的災難中幸存。這裏的“龍”是雪崩。然而，隨法顯西行的僧人經過壹個月的艱苦跋涉，終於成功穿越了綠嶺，到達了今天的克什米爾，取得了無人傷亡的奇跡。
玄奘留學印度，準備回國時，選擇了翻越“大雪山”，即青脊，由陸路回國。"離開大川後，我翻越險要，到達了盤陀國."途經石頭鎮時，他在塔什庫爾幹石頭鎮逗留了20多天。後來，他在《大唐西域記》中也記載:
目前石頭城廢墟中只剩下內城，城墻坍塌得很厲害，但垛口清晰可見。原來的古城有四個城門，現在只有東北門保存完好，也是參觀的入口，其他城門看不清輪廓。
佛教作為壹種追求因果輪回、許諾信徒來世幸福的宗教，在精神上擺脫了大眾心中無盡的痛苦，因此在民間佛教中迅速傳播。
玄奘到了盤陀，因為在回家的路上，又地處高原，所以沒待多久。然而，在不到壹個月的時間裏，他對帕米爾高原了如指掌，並在《大唐西域記》中描述了這壹地區的危險和迷人之處。
進入東北門後，左手邊類似丁字路口的地方是玄奘當年講經的地方，內城的佛堂。
目前城內大部分遺跡已毀，只有少數城墻屹立，但其內部布局除“玄奘講堂”外，已無從判斷。
有意思的是，玄奘曾在《大唐西域記》中描述過當地的風氣。“人急躁暴戾，慣於蒙混過關，公然搶劫。”但是我感覺這裏塔吉克牧民淳樸的民風，對我這個外地人來說真的很溫暖，很友好。每當我來到他們身邊，他們都會主動用中文跟我說壹句親切的“妳好”，真的很暖心。
繞著城墻走，可以看到周圍的遠山和雪峰。這是無與倫比的享受。
根據傳說，石頭城的遺址是由壹位國王建造的，為商隊提供休息場所。這個缺乏建築的阿爾卑斯王國想出了壹個計劃，用阿普拉西的雅布山的石頭建造壹座城市。
國王命令全國人民排隊挖石，用了“三個40天”才建成。前40天:挖掘和運輸石頭；第二個40天:運土運泥；第三個40天:原地開工，完成施工。
下到城底，還有另壹個景點“阿拉爾金草灘”。壹陣秋風下，蕭瑟的枯草在人們的視線中搖曳。
在塔什庫爾幹河涓涓細流的滋養下，這裏水草豐美，當地塔吉克牧民每天都帶著自己的牛羊來放牧，“高山牧場”聚集在眼前。
塔什庫爾幹縣作為祖國西部邊陲新疆唯壹最靠近邊境的縣，在陸上“絲綢之路”上發揮著無可比擬、不可替代的歷史作用。作為壹個“冰山下的遊客”，我對塔縣的訪問承載了我對唐文化的向往，這個國家地圖最西部的最後壹個遺跡。
在塔吉克牧民世世代代的守護下，綠色的山脊沐浴著陽光，迎接著每天清晨高處的天氣變化。離開的時候，我悄悄搖下車窗，把我在訪問中經歷的壹切都映在眼裏，留在心裏。
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