從業人員是指在本單位工作並取得勞動報酬的從業人員總數，包括在職人員、再就業退休人員、在各單位工作的外籍人員、港澳臺從業人員、兼職人員、從其他單位借用的從業人員和兼職人員等。，但不包括離開本單位後仍保留勞動關系的員工。
新的發展模式對道路運輸從業人員需求的影響
1，經濟結構調整和產業升級的影響
銅礦開采和冶煉、建材、化工、電子、紡織是銅陵的傳統支柱產業。“十四五”期間，銅陵以“三地壹區”為戰略定位(即科技創新之源、新興產業集聚之地、改革開放新高地、經濟社會發展綜合綠色轉型區)，淘汰落後產能，消化過剩產能，治理散、亂、汙企業，在做大做強銅主業的同時，積極發展精細化工、新材料、節能環保高端礦冶。相關數據顯示，2021年，銅陵貨運從業人數僅為2019年的10%，同比下降90%。雖然國家出臺了“簡政放權、加強監管、改善服務”的改革措施，取消了4.5噸及以下普通貨運的經營許可和資質，但貨運從業人員的供需形勢並沒有回暖。相比之下，由於能源、化工市場利好，銅陵危險品市場日趨活躍，危險品從業人員需求增加。
2、新業態的影響
隨著高鐵網絡覆蓋面的日益擴大，其以快捷、安全、舒適的特點成為客運市場的主力軍。傳統的班線客運逐漸失去了原有的優勢，客流的流失和管理成本的增加使道路客運的生存和發展面臨巨大挑戰。旅遊客運也深受新冠肺炎疫情的影響。由於旅遊客運的下滑和效益不佳，從業人員紛紛分流轉行，“溢出”效應嚴重抑制了供給需求。巡遊出租車作為市民出行的手段，其市場空間也受到私家車和自行車快速增長的嚴重擠壓，處於微利運營期。但由於“圍城效應”和慣性，其員工短期內會略有增加。
由於其訂單式運營和兼職功能，網絡出租車的需求有所增加，但受限於城市區域的規模和容量，其增量有限。除了經濟結構的調整，物流和快遞業的快速發展也對貨運產生了很大的影響。網絡技術和* * *經濟的應用加速了新業態的出現，這無疑打破了原有的道路運輸市場平衡，壓縮了道路運輸從業者的需求空間。