19年9月份，我積攢了壹些年假，加上國慶節的假期，壹***可以休息12天左右，根據以前的經驗，從成都出發，川藏+青藏經典路線到蘭州時間應該足夠，同父親溝通是否有時間成行，父親在想了壹天之後回復我壹個字：走。那壹刻，[勝利]我想這個遺憾終於可以完成了。 這壹趟實際是走了大約8000公裏，因為時間有限，我只能從廈門飛到成都同爸媽匯合，女朋友從鄭州飛到成都匯合。父母提前兩天徐州出發，在成都機場接上我們，我大致列個時間表，供大家參考。 9.23 父母徐州出發，宿三門峽。630km 9.24 三門峽-閬中古鎮（修路繞道）800km 9.25 閬中-成都機場-康定，550km 9.26 康定-稻城縣-亞丁村，530km 9.27 亞丁景區遊玩，亞丁-巴塘鎮，430km 9.28 巴塘-八宿，450km 9.29 八宿-林芝，450km 9.30 林芝-拉薩，400km 10.1 拉薩-羊卓雍錯-拉薩，230km 10.2-10.3拉薩-敦煌，1700km 10.4 敦煌-嘉峪關，380km 10.5 嘉峪關-蘭州，750km 10.6 蘭州-三門峽，850km 10.7 三門峽-鄭州（我回廈門）-徐州，630km
因為我的假期時長有限制，父親的工程也催得緊，因此行程中後段是比較趕路追時間的狀態，最終全程父母用時15天，我和女朋友用時12天，其中最辛苦的路段就是拉薩到敦煌壹段，2號下午2點拉薩出發，22點安多縣吃飯，23點翻唐古拉山口，3號早上7點因暴雪堵車兩個多小時，10點翻昆侖山，13點到格爾木，21點到敦煌。之所以這壹段這樣連續開，是因為青藏線整體海拔較高，住宿條件也比較差，比較難好好休息，因此選擇了直接開到格爾木不停車，中間因雪太大和堵車停了三個多小時，本來想在格爾木休息，但是到達格爾木時間是中午，狀態都還可以，所以就繼續開到了敦煌，這種模式其實是反面教材，不建議大家這樣做。因為我跟父親都算是老司機，加上女朋友開車也比較靠譜，所以冒險選擇這個方案，三個人每人四個小時換班開，還是建議大家出行保持好的精力，避免疲勞駕駛，安全第壹。 這趟出行，結合家人身體狀況和時間限制，在路上對行程做了很多臨時改變，和家人去西藏，最重要的是時刻關註家人的高反是否嚴重，能否繼續前進，在住宿地點上要慎重，盡量選擇低海拔城鎮住宿，減小高反影響，這也是走川藏線進藏的優勢，每天住宿海拔都不算高。另外，建議大家有條件的，盡量選擇較好的住宿酒店，現在川藏線壹路都有不錯的酒店供選擇，壹整天山路行車顛簸之後，能夠舒舒服服的洗漱睡覺休息，對體能恢復是非常有幫助的，尤其是和家人壹起出行，保證父母的良好狀態才是重中之重，雖然說窮遊壹樣進藏，但是旅途狀態千差萬別，希望大家能重視這壹點。上大學的時候我進藏都是選客棧、青旅這壹類，完全靠身體硬抗，曾經在亞丁景區玩下來之後直接癱進醫院吸氧，而這壹次得益於前段行程規劃合理，住宿優選，全程壹家四人壹口氧氣都沒吸，在短暫輕微高反後順利適應高原，備用的四罐氧氣原封不動被帶回了徐州，成為了全程的見證者。 絮絮叨叨寫了不少，還是趕緊上圖吧～[嘻嘻]
小小的露個臉，以後能夠陪爸媽出來玩的機會越來越少，必須努力奮鬥，爭取早日時間自由，多陪陪家人。
時至今日，豐田，依舊是這條路上的老大。 每壹輛呼嘯而過的霸道、路巡、坦途…都是對品質的最好詮釋。
車上壹層雪，道路也滿是積雪，開了不遠前方就開始堵車，步行走了壹會，發現是兩輛貨車相撞，出門在外安全最重要。
昆侖山留影，拍完後就把車牌擦幹凈了，不過，在青藏線，車牌幹凈與否，好像意義不大。
終於也明白那些不到西藏不洗車的梗了，因為即便洗了也白搭。
出發前整理行李，工裝靴出門必備，再帶壹雙輕便的鞋開車用，壹次性拖鞋在車上時用，長途旅行，腳舒服了，人就不會太難受。 10月份西藏已經是比較低氣溫的狀態，帶壹件棉襖事必須，高原紫外線輻射強，為避免高反加劇不建議每日洗澡洗頭，建議戴帽子備用。
父母出發較早，因G5京昆高速修路，中途繞道閬中古鎮住宿，提前三天出發1500公裏輕輕松松，睡到自然醒閑逛古鎮後出發成都接上我，以前上學時在成都，本想在成都停留壹天見見朋友，思來想去還是選擇了直接前往康定住宿，相比成都的海拔，住康定更有益於對高反的提前適應，現在成都到康定通了高速，以前六七個小時的路現在兩個多小時就實現，基建狂魔真的是牛到世人震驚。
康定壹早出發後沒多久就趕上了塌方修路堵車，在去西藏的路上這是常見情況，計劃行程時壹定要留出充足應變的時間。
上壹次來稻城亞丁還是13年，清楚的記得那時陰天，對亞丁景區有些失望，這次陪父母過來，完美的天氣讓我看到了亞丁景區最美的壹面，非常開心。
小小的露個臉，以後能夠陪爸媽出來玩的機會越來越少，必須努力奮鬥，爭取早日時間自由，多陪陪家人。
這次的天氣可以說是完美了。
景區出來後吃個午飯出發巴塘，路過有名的高城理塘，還記得13年來的時候因為道路太爛，租的車開到理塘不得不找地方修車，如今已是全程柏油，點贊。
318國道上幾個標誌性地區都做了這種地標，後面在魯朗時也拍到了壹樣的標誌。
巴塘出來後沒多久就進入西藏地界，也進入到了有名的川藏線爛路段：竹巴龍、海通溝段，
爛路段全長壹百多公裏，地勢險要，塌方、水毀嚴重，壹直是修了塌、塌了修的狀態。
現在川藏線90%的路段都是比較好的鋪裝道路，只有這壹段是較差狀態，據說到明年能夠有所緩解。
進藏，曾經被神化的旅行，經過多年發展，已經沒有了以前的那種驚險，但仍建議最好是開越野車進藏，雖說什麽車都可以進，這話沒錯，但是壹輛靠譜的車，在這種路段上，無論是安全性還是舒適性，都能提供最佳的保障。
時至今日，豐田，依舊是這條路上的老大。 每壹輛呼嘯而過的霸道、路巡、坦途…都是對品質的最好詮釋。
忘記了在哪裏拍攝的，應該是東達山，華為的watch GT海拔顯示，比iPhone的自帶海拔顯示低了150m左右，同道路上的海拔標示對比來看：iPhone更準。
女朋友換班開車。小小提壹嘴：女司機在接觸開車之前，壹定要養成壹個好的開車姿勢，趴在方向盤上開車沒有任何的正面作用。放松身體，調整好坐姿，保證能看到平視的前方路面，不要在意車頭在哪，車頭在前面永遠不會跑丟，重要的是把目光放在車頭以上遠方的路面情況，壹個好的開車姿勢，不但能讓妳輕松駕駛，更能讓自己行車安全系數倍增。
路途隨拍。
川藏線著名“景點”：天路72拐。趕在天黑前到達觀景點，拍完進入後就天黑了，運氣還不錯。
恰逢國慶節前夕，幾乎每個車上都掛了，我也不例外。
著名景點：然烏湖 湖是否美麗，重要的是天氣，後面有羊卓雍措的照片，對比壹下就知道了。然烏湖天氣好時也是非常漂亮的。
路遇最硬核外賣員，不知道這壹趟外賣多久才能送到。
路途隨拍。
到達魯朗，石鍋雞安排上，壹個非常美麗的地方。
真的沒想到魯朗的建設如此之好。
吃完石鍋雞後繼續前行至林芝住宿。休整後迎接我們的是藍天白雲和久違的高速。
四百公裏的高速輕松抵達拉薩，陪著父母大昭寺轉壹轉。
來到拉薩，按照經典玩法，八廊街必須要走壹走。
不用多說，很多人都知道。
相比之下，吃壹個冰淇淋才是正事
9月30日，到了拉薩之後就是好好休息。在酒店點燒烤外賣，選了大蒜，以為是烤大蒜，萬萬沒想到，送來的竟然是壹整頭蒜，太硬核了。
趕在10月1日前到拉薩，就為了在布達拉宮前看國慶升旗，激動的熱淚盈眶。
下午出發羊卓雍措
觀景臺隨拍，陪父母出遊，是最幸福的事。
羊湖的美，無須多言，如果時間有限，來羊湖，就對了。
在拉薩好好休整後，養足精神，踏上青藏線。
夜翻唐古拉山，必須拍照留念。
睡了兩個小時就醒了，車上壹層雪，道路也滿是積雪，開了不遠前方就開始堵車，步行走了壹會，發現是兩輛貨車相撞，應該是道路太滑導致失控。
萬幸貨車司機沒事，我們幾輛小車商量著能否走路沿通過，貨車司機拿出鐵鍁幫忙平整道路，嘗試了幾次之後順利通過。 青藏線堵車是常事，雖然沒有川藏線那種急彎和陡峭懸崖，但是海拔較高，路窄且爛，因為年限太久，貨車太多，維護跟不上，坑窪眾多，起伏嚴重，危險性也較高，通行時車速起不來，還多有極端天氣影響，所以通行時壹定要打起精神。
昆侖山留影，拍完後就把車牌擦幹凈了，不過，在青藏線，車牌幹凈與否，好像意義不大。
路面有雪，貨車行駛時打滑嚴重，經常排隊緩行，每開壹會兒就遇到擁堵。
有的貨車打滑爬不上坡，停在車道內動彈不得，部分性能好的貨車會選擇逆行超車壹口氣往上沖，這個時候壹定要主動讓行，小車開著容易，貨車如果壹旦停下來，可能就要停幾個小時甚至壹天都走不了，出門在外，互相照顧互相理解，走青藏線的貨車都是拿命在跑，壹定要體諒。
壹口氣開到敦煌後舒舒服服洗漱睡覺，再沒有高反了。 敦煌來過很多次，就沒有照片了，到了敦煌感受壹把國慶出行的感覺，每個景區都是：人人人人人人人人人人人人人 逛了莫高窟後匆忙離開，嘉峪關吃個烤肉，返程。
不得不說，嘉峪關的烤肉，真香。
到蘭州基本上就是我熟悉的地方了，數不清來了多少次，跟好兄弟們好好喝壹場，壹路的疲憊全部散去。 早上起來，壹碗白建強牛肉面，是最舒服的喚醒壹天的方法。
返程壹路順利，於7號下午回到廈門，我落地，父母也到了徐州。
借著廈門美麗的海濱風光，多說幾句感慨： 我們在年輕的時候，總想著遠行，想著追尋未知的遠方，因為我們知道，無論走再遠，轉頭就是家的方向。而當父母離去，我們就迷失了家的方向，無論朝向何方，都變成了離開。 我們遠行的機會還多，趁著還有回家的方向，多陪陪父母，無論是過年在家陪伴，還是壹同雲遊四方，在壹起，就是最美的時光。