吊橋？橋？拱橋？天橋？鄭樵？引橋？橋？木橋？朱樵
鐵橋？浮橋？碼頭？長虹？臥龍？長龍？彩虹？石橋
天橋？公路橋？鐵路橋？高架橋？石拱橋？鏈橋
橫跨天空的立交橋？蜿蜒盤旋？在空中跳躍？搖搖欲墜？現代設計
外形漂亮？龍仰面躺著？彩虹？美麗壯觀？壯觀的
纏繞滾動？斜拉橋
1.獨木橋像是從八百年的沈睡中醒來，揉揉眼睛，以獨特的雄偉姿態迎接東方的黎明。
2.白天，站在中山路南端俯瞰棧橋，就像仙女溫柔地表白玉臂，指向大海；棧橋盡頭的亭子就像仙女局豎起的手指，吹噓著青島的美。
3.南面的十七孔橋，飛在碧波之上，宛如長虹臥波。
4.再往下遊壹點，有壹座白色的橋像壹尊沈思中的雕像矗立著。
5.平坦的石板路壹路通向壹座高大的石拱橋，橋身的弧線非常漂亮。不幸的是，整齊的石板上明顯有新鑿過的痕跡。
6.橫跨車溪河的鋼筋混凝土橋和像彎鉤壹樣懸掛在綠樹碧水之間的支流上的形態各異的石橋，展現了兩種文化在這座古鎮的鬥爭與融合。
7.經常看到壹顆流星從江北的燈火中分離，緩緩劃過江面，融入江南萬家燈火。這就是山城人引以為豪的嘉陵江架空索道。
8.妳看，南浦大橋蜿蜒盤旋，楊浦大橋高大典雅。這兩條巨龍在世界同類橋梁中排名第壹；浦東的“東方明珠”直指蒼穹，被稱為“世界第三、亞洲第壹”。“龍玩珠”已成為上海的新標誌。
9.遠遠望去獨木橋，如同壹條水上長廊。覆蓋著藍色瓷磚的橋頂從藍天上勾勒出木橋的走廊。中段突然升起壹個亭子似的屋頂，高檐尖齒，宛若飛天。()全橋簡約而不呆板，對稱而不單調，簡直是處處智慧的結晶。
10.碼頭由壹層層的藍色石塊砌成，就像壹把巨大的斧頭。有十墩九洞，大圓木堆放在墩的上層。洞與洞之間有八九棵只能兩人合圍的巨樹。然而，妳在這些圓木上看不到壹顆鉚釘——事實上，這座百米長的橋全是用木榫連接的，妳甚至找不到壹顆小釘子。更奇怪的是，走在橋上，感覺不到腳步聲，而在橋下，腳步聲卻非常清晰響亮。如果是騎自行車，那就是壹串雷。
11.祥子橋又名廣濟橋，橫跨潮州古城東門外的浩瀚漢江。它雄偉壯觀，與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋並稱中國四大古橋。它是“世界上最早的開合橋”。
12、祥子橋建於公元1171年，全長1000m。全橋由石梁橋和由梭子船組成的浮橋組成，可以開合，所以有18只梭子船在24個大洲的說法。傳說唐朝時，韓愈被貶潮後，與廣濟和尚壹起修建了祥子橋。廣濟的和尚領著眾人在漢江北岸，韓愈和他的侄子韓湘子在南岸，壹起修建湘子橋。中間因水深莫測，用鐵索串聯船只，形成浮梁橋，後稱祥子橋，又稱廣濟橋。
13.棧橋上燈光柔和的玉蘭花燈，像兩條銀鏈，在微波攪動的海面上起伏。白天熙熙攘攘的棧橋現在寂靜無聲，像壹個昏昏欲睡的嬰兒，躺在大海母親的懷裏漸漸入睡。
至今，棧橋已有近百年的歷史。1891年，膠澳總督章高元在這裏修建了壹座200米的橋，名為“膠澳稅卡”，征收魚稅。德軍占領青島後，於1931在原木橋基礎上用鋼筋混凝土重建，用於運輸軍火物資。解放後，棧橋重歸人民手中，政府撥專款進行整修。1985再次改建棧橋。如今，棧橋正以青春的面貌迎接中外遊客。
15，蘇州真的可以稱為“橋都”。妳看，在街道的盡頭和小巷的深處，妳可以看到各種不同的橋:彎彎曲曲的石拱橋相隔幾十米，彼此相伴，靜靜地躺在江面上；運河上的大石梁橋豎立在橋的兩邊，橋兩邊的石階不下100級，就像爬樓壹樣。橋好雄偉，小橋也有意思。它非常小巧玲瓏，隱藏在假山和美麗的巖石後面，在花草樹木之間。其他的，比如吳門橋的雄偉，王興橋的精巧，壩基橋的古樸，興春橋的風光，都讓人嘆為觀止。難怪曾在蘇州做過刺史的白居易不禁吟道:“遠近有高低廟，東西南北橋相對。”劉禹錫還留下了“春城三百七十橋，岸上朱樓柳條隔”的詩句。如果妳駕著輕舟，握著槳，就能徜徉在“天下枕河，水巷橋多”中，讓妳感覺自己像個仙女。
16.世界上大多數橋梁都是人工建造的，但也有少數橋梁是偉大的“雕塑家”大自然創造的。恩施的立交橋就是其中之壹。妳看，兩座相對的山被壹條巨大的石臂連接起來，形成了壹座天然的拱形石橋。石臂的側面長滿了綠色的藤葉，上面長滿了野花和野草。橋上車輛全速行駛，橋下流水潺潺。不需要木材、鋼筋或水泥。地質學上稱之為“天生橋”。
17、建國門立交橋工程規律性很強，設計新穎，造型美觀，就像由五條彩帶交織而成，讓人看了賞心悅目。橋的側墻是淡雅的淺綠色，欄桿是乳白色。環形引橋內有四根高度為15米的燈桿，每根燈桿頂端都安裝有壹組巨大的傘狀燈籠。淺藍色的燈罩和藍色的天空相互輝映，顯得十分和諧。燈光下是綠色的草坪和五顏六色的花壇，將這座巨大的立交橋裝點得富麗堂皇。
18，香溪橋在小西門外。據昭平記載，香溪橋始建於宋寧宗年間(約1195)，原名“仙桂橋”。到了1205，壹個叫趙炎的人把這座橋改造成了石橋，而且有句老話叫“金鰲島撐香溪橋，玉帶不離朝。”這意味著萍鄉風水好，是壹塊玲瓏有致的人才之地，體現了人們對萍鄉自然風光的贊美，對香溪橋的珍惜和對美好未來的向往。到了元朝，這座橋被毀了。明朝重建了。現在的這座橋是清乾隆三十六年(公元1771)重修的，清嘉慶二十五年(公元1820)又加了壹道石柵欄。
19.這座橋很過癮，全長45.6米，寬4.1米。甲板由石板鋪成。全橋五拱，為組合拱橋。每個拱門長6.8米，有四個橋墩。拱門是普通的半圓形。每當水面浸沒在半圓直徑內，從遠處看，把水面上下五個相連的圓連起來，是很美的。每年春夏暴雨過後，河水上漲，水勢兇猛，但這座橋從未出過事故，可見其堅固。現在已經沒有行人經過了，被列為省重點文物。
20.石墩光纖橋，又名“鐵索橋”，《重修光纖橋碑》中記載:
21，“從太平橋到板橋...* * * 281孔。”到目前為止，雖然橋孔數量有所減少，但仍有261孔之多。這種光纖橋每隔兩米半就有壹個橋墩。橋墩采用“壹順壹丁”的方法鋪設，橋墩與石梁並排放置。有些石梁還微微拱起以避免斷裂，同時為纖維軌跡本身增添了弧線美。
22.紹興的纖夫路點綴著40多座風格各異、姿態各異的石橋。這是光纖通道的壹個組成部分。其中裕民橋、榮光橋、太平橋、迎恩橋、回龍橋、京口橋在我國橋梁建築史上仍有較高的研究價值。比如太平橋的石梁和石拱合二為壹，人可以在橋上行走，橋下可以承載光纖，就像壹座古老的“立交橋”，在功能上滿足了通航和行人的需要，在結構上也收到了省工省料、造型美觀的效果，是河網地區壹橋多用的獨特形式。
23.中線集中了天津“最壯觀的橋”——壹座李泰立交橋，貫通東西，縱貫南北，三層互通，氣勢磅礴；“最精致的橋”中山門立交橋，盡管建築面積超過1.5萬平方米，卻精致獨特，猶如壹只在中線上的彩蝶。“最高的橋”——普濟河立交橋，最高點為18米。橋下，南倉鐵路編組站16鐵路上，火車如穿梭；“最寬的橋”——東半環路唯壹新建的跨江大橋——燕沱橋，簡潔的線條讓橋面更寬；“最長橋”——東興路立交橋，橋體1.700米，飛越京山鐵路，打通南北隧道。
24.東河大橋很長，看不到盡頭，四輛貨車可以並排行駛；橋很高，橋下各種車輛暢通無阻；人行道上，兩排乳白色的燈柱和草綠色的燈罩給人壹種安靜整潔的美感。
25.東河和西河傲然隔河相望，載著贛州人走向幸福的彼岸。他們低頭看著咆哮的河水，擡頭看著滿天的星月，仿佛是城市的兩條巨臂，將城市與祖國各地連接起來。