如果說互聯網深刻改變了人類的生活，那麽外賣則深刻改變了城市上班族的壹日三餐，外賣讓就餐更多樣化，便捷化，讓上班族們有了更多自由支配的時間，這本是壹件好事，但在凡事都要講求效率的當下，外賣時限也成了外賣小哥頭上的壹道“緊箍咒”，時刻提醒著他們在送餐的路上加速再加速，不然就會得到壹個差評，差評的後果就是面臨公司罰款，這個處罰可能會讓自己壹天的辛苦就白白付出了。
對於普通消費者來說，點了外賣，除了美食的口味，最在意的可能就是外賣的送到時間了。而各大外賣送餐企業也正是抓住了消費者的這種心理，紛紛在占領市場和競爭中打出各種不可思議的送達時限廣告，吸引消費者選擇他們家的送餐服務，而這種幾乎不可能實現的承諾最終是要靠外賣小哥們用“速度和 *** ”來實現。
為了有效的占領市場和留住客戶，送餐企業就只能在送餐時限上對外賣小哥提出近乎苛刻的要求，迫使他們不得不在安全送達和公司利潤之間做出第三種選擇——犧牲自己的安全保障，以速度來換取公司的利益和自己的收入不受損，但這帶來了公***交通安全的巨大風險.
如上海市對送餐外賣行業發生傷亡交通事故的統計就很能說明問題，而我們在日常生活中對於外賣小哥騎著電動車快速的奔走在大街小巷的身影也十分熟悉，他們好像沒有更好的選擇，為了獲得更多的收入，只能是在速度上快了更快，而社會大眾對此好像也形成默契，見了快遞的電動車，都會自動的躲到壹邊去，因為他們都騎的太快了。
外賣小哥“拿生命送餐”的快進鍵必須得慢下來，因為送餐企業不顧公***交通安全和外賣小哥個人交通安全權益的各種所謂規章和獎懲制度在很大程度上是將公***安全風險轉嫁給了社會和外賣小哥，這些規定需要有相關部門尤其是交通部門進行評估，如果真的超出了安全風險範圍，就必須采取約束措施。
2. 老師要求我們根據要求寫壹篇文章 關於外賣小哥被辱罵的議論文
7月20日，北京全市平均降雨量達199.9毫米，超過了2012年的“7.21”特大暴雨。在這樣的暴雨天氣中，壹名外賣小哥因為送餐晚了遭到用戶辱罵。
在爆料網友拍攝的視頻中，壹位操著東北口音的男子對外賣小哥進行了近4分鐘謾罵，期間夾雜著“妳瞅妳那樣……還穿壹拖鞋”之類的人身攻擊，以及壹些指指點點的動作。
外賣小哥多次道歉並解釋是因為暴雨道路被封才導致送餐超時。但該男子只說餐送晚了讓他在朋友面前很“沒面子”，隨後拿起餐盒就往地上扔，甩下壹句“不要再敲我門了”，便關上了門。
最後快遞小哥只能撿起餐盒悄悄離開，背影落寞……
該視頻壹出，立即在網絡上掀起網友的壹片聲討，網友直言看後又氣憤又心酸：那麽惡劣的天氣，外賣小哥為了送餐全身濕透，沒有壹句“謝謝”就算了，怎麽能辱罵人家呢？
每當在面對惡劣天氣的時候，很多人都會選擇宅在家裏或者公司，從網上解決吃飯等生活問題。這時，壹些外賣小哥和快遞小哥便風雨無阻、壹如既往地給人們提供服務。
就拿今年汛期的暴雨天氣來說，他們強忍著暴雨下視線受阻的幹擾，和路面濕滑帶來的危險穿梭在城市中——
令私家車止步的低窪路段，他們推車通過——
被洪水淹沒的街道上，只有他們涉水而行——
電動車拋錨，他們關上電源用雙腿做“槳”，咬牙堅持完成訂單——
交通工具失靈，他們挽著褲腳淌著水也要把餐送到——
暴雨浸濕手機，他們換掉報廢手機保持工作聯系——
防雨用具無法對抗暴雨，全身濕透他們也是先完成簽收再說——
實際上不止是暴雨，壹年四季都有嚴酷天氣，高溫、寒潮之中也不乏快遞員和送餐員的身影。
可還記得今年1月份冷成狗的寒潮嗎？
3. 外賣點餐過程的作文隨著時代的發展，科技給人們帶來了許許多多的便捷。我們出行不需要再像以往壹樣，要帶上錢包，卡和現金，只需要壹部手機就可以幫妳解決各類問題。不論是買東西還是點餐，都可以在手機上支付，就連食物都有外賣小哥幫妳送到家門口。
但是，在我們享受科技便捷的同時可想過那些在背後默默辛勞的服務人員嗎？今天，就來說說那些辛勞的外賣小哥吧。
走在大街上，外賣小哥的身影可謂是隨處可見。壹身黃衣加頭盔，帶著有各式各樣美食的餐包，他們好像是城市的新壹類人。他們騎著電動車穿梭在城市的每個角落，只為帶給顧客新鮮的美食，以獲得好評。
就在昨天，我也註意到了壹位外賣小哥。烈日炎炎下，他為了趕時間，連頭盔都沒有帶。提著兩大袋餐盒，急匆匆地跳上車，向前沖去。
但也許是因為過於著急，想著趕緊接下壹單，他沒有註意到在車道上行走的路人，等到了跟前，因為躲閃不急，連同車子和人壹同倒在了壹邊。餐盒裏的飯菜也撒了壹地。
這壹摔可摔得不輕，那位外賣小哥手撐著地面，怎麽也站不起來。兩三個好心的路人過來幫忙扶他，可他剛壹站起來，就又重重地摔在了水泥路上。原來，他的膝蓋受了傷，鮮血還在止不住地流。滾燙的地面和鮮血形成壹副刺眼的畫面。
最終，那位外賣小哥還是掙紮著站了起來，趕緊去看自己的餐盒，當看到撒了壹地的飯餐時，他竟壹 *** 坐在了地上，壹邊責怪自己壹邊念叨著“這下完了，這壹天都白跑了”。
圍觀的路人大都逐漸散去，他卻還是呆呆地坐在地上，大概過了幾分鐘，便開始打電話挨個向顧客道歉並承諾賠錢。然後拖著車，壹瘸壹拐地離去。
這壹幕看得我十分心酸，其實很多外賣小哥都是這樣，他們經常頂著烈日送餐，就連摔倒了也顧不上查看傷情而是第壹時間去查看餐盒。然而，在辛勞後他們還要忍受顧客的各種抱怨和責罵，就只因送的太慢等壹點點的小問題。然而，又有誰想過外賣小哥背後的辛酸和勞累呢。
如果妳也喜歡在家點餐，那麽當外賣小哥送來餐時，請妳給他壹個微笑，或是壹瓶水，哪怕是壹句“辛苦了”也好，那樣也會讓他們感到十分溫暖。
請我們記住，他們也許因為學歷不高才來送餐，但他們也是人，也會累，所以請妳給他們壹些包容和體諒，不要讓那些辛勞的外賣小哥心酸。
4. 外賣小哥《中國詩詞大會》奪冠,這世界究竟怎麽了這次奪冠的，是壹位來自杭州的外賣小哥——雷海為。其對手是北大的文學碩士——上季季亞軍彭敏。
好像這款口碑綜藝的每壹季冠軍，都不走尋常路。上壹次奪冠的00後小美女，武亦姝，也只是上海復旦附中高壹女生。
但《中國詩詞大會》的冠軍歸屬，和學歷有關系嗎？詩詞的積累，是日子有功。
這個對手彭敏口中《天龍八部》裏的掃地僧，又憑什麽不能憑借朝夕的積累，奪下這個普通人眼裏，文學碩士更該拿下的冠軍？
妳以為詩歌，真的在遠方？
壹個外賣小哥是怎麽贏下《詩詞大會》冠軍的？
有人說，雷海為的冠軍，有壹半是對手送的。從過程上看，雷海為拿到的5分中，有3分是彭敏搶答答錯送的分。
但對手為什麽能把冠軍送到雷海為手裏呢？
雷海為的對手彭敏多次參加詩詞大會、成語大會、漢字聽寫大會等，並拿下過上季的詩詞大會亞軍，實力算是很強了。
彭敏和雷海為對戰的前面三題是看圖說詩。
第壹道題目，彭敏才看評委畫了壹個橋的樣子，他就直接按鈴說是“二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫”，等評委畫下去以後才發現，應該是“姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船”。
再然後，第二題評委才畫了壹朵荷花，他就又按了鈴說是“接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅”，等畫完才發現是李清照《如夢令·常記溪亭日暮》裏的“興盡晚回舟，誤入藕花深處”。
到了第三題，雷海為開始搶答了。
評委才畫了壹個屋檐畫了壹個窗戶，他就按了鈴說出了這個是李商隱《夜雨寄北》中的兩句：“何當***剪西窗燭，卻話巴山夜雨時。”
評委詫異地說：“我就畫了個窗戶畫了個屋檐，妳就這麽知道是這首詩？”雷海為回答說：“因為妳窗戶畫在了西邊……”
此語壹出，評委都服了：“我自己都沒有意識到原來是這個細節。”到這時候，彭敏的節奏已經完全被打亂掉了。
關鍵的最後壹題，是根據主持人所給出的線索，說出壹首詩的題目。董卿說道：“作者是壹位帝王，詩的最後表達了對英才的渴求之心”。
彭敏又搶答說，“這是《短歌行》。”這下評委們都看不過去了，“曹操是帝王嗎？”其實正確答案是《大風歌》。
最後的結局是，彭敏幾乎把冠軍拱手送了雷海為。
但彭敏的不夠淡定背後，則是雷海為的淡定。
5. 外賣小哥被罵作文 證求議論文外賣小哥被罵，揭露了什麽樣的心理？
優越感過度也是壹種自卑，妳的優越感過度了嗎？——爸媽在線心理網
日前，微博上流傳出壹段“外賣小哥送餐晚了被辱罵”的視頻，引發輿論熱議，網友紛紛留言，“生活不易，何必刁難別人，請善待自己，也請善待他人”，為外賣小哥抱不平。
外賣小哥被辱罵，辱罵者到底抱著怎麽樣的心理呢？
過度的優越感是根源
優越感是顯示藐視或自負的壹種性質或者狀態，壹般是指在生理方面（體型、相貌等）或者心理方面（智力、知識等）以及其他方面常與別人、強於別人的壹種心理狀態，是壹種自我意識，大多數人其實都會有不同程度的優越感，比如職業優越感、學歷優越感、長相優越感。
在服務行業壹直有壹條不成文的職業標準，即顧客就是上帝。說明白點，就是為了不得罪顧客，顧客所說的壹切都是對的，這也就造成了部分人的優越感。
“外賣小哥”的職業在部分的眼中屬於比較低檔次的職業，因為我付了錢，我就是妳的上帝，妳為我服務是理所應當的，我說什麽就是什麽。
過度的優越感也是壹種自卑
奧地利心理學家A·阿德勒將優越感視作壹種另類的自卑，他認為，人的總目標是追求“優越感”，是為了擺脫自卑感以求得到優越感，他把人的整個生命動機作用完全歸結為擺脫自卑感的補償作用。
自卑的人壹般有兩種心理活動，壹種是直接表現出來的自卑，覺得自己處處不如別人，因而怯懦，膽小，不愛說話，而另壹種表現就是過度的優越感，以踩低別人擡高自己來掩蓋內心的自卑和不安，所以，具有過度優越感的人，常常容易以壹種不適當的方式（如高傲、固執、自我欣賞等）表現出這種心理狀態。
如何克服過度優越
適當的優越感也是有好處的，可以提高自己的自信心，顯現出自信的氣質，勇於去展現自己的風采，但過度的優越感會使人變得驕縱，情緒起伏過大等，還有可能會影響到個人的人際關系和前程發展。那麽，如何克服過度的優越感呢？
1.放平心態，擺正自己的位置。世上的任何壹項職業都沒有尊卑貴賤之分，環衛工也好，藍領白領也罷，都是在為別人打工，都是在討生活，都是在為了生活而努力。
2.虛心請教，多問多學。要相信行行出狀元的信條，當妳在壹個領域裏混的風生水起的時候，別忘了別人在另壹個妳未知的領域裏呼風喚雨。多向人虛心請教，提升自我，豐富自己的生活。
3.認識別人，理解別人。有的時候設身處地為別人想壹下，生活不易。
特別喜歡那位網友的留言，每壹個為了生活而努力的人都應該被尊重。無論是在做什麽，多麽辛苦艱難都好，只要妳努力地活著，只要妳努力地在生活，妳就是壹個值得被尊重的人。
生活不易，請多壹點理解，多壹點包容。
6. 成長路上故事多寫壹篇作文成長是壹路走來的磕磕絆絆；成長是堅持不懈的苦辣酸甜；成長是驀然回首的點點滴滴的串聯；成長是看見前方的路更長更遙遠.成長是壹種心情，成長是壹種感悟.我們在遙不可及的兩個世界裏，在彼此平行永遠也不會相交的兩個空間，在壹起成長著，成長著感悟著生活，體悟這生命.這，也足夠.而在我的成長故事中，有酸甜苦辣，是壹個多姿多彩的幸福世界.正是經歷的這些酸甜苦辣，讓我不斷的成長.在我六歲那年，我是壹個不聽話，十分調皮的孩子.但我的學習成績向來都很優秀，從來都是很穩定的.有壹次，數學測驗的結果出來了，有許多同學都為自己的好成績感到高興.只有我在壹旁悶悶不樂，因為我的粗心大意，只考了七十幾分.這對我來說，是壹個很大的打擊，令我對數學少了壹份信心.本來成績不錯的我，竟然考了這樣的壹個分數，我真的難以接受這個事實.在放學回家的路上，我忐忑不安，生怕家人罵我.過了許久，我推開了家門，走了進去.家裏沒人，桌面放著壹張紙條，意思是讓我自己吃飯.吃飯後，我本應睡午覺的，可我還是對那七十幾分的成績感到不安，看著這張試卷，我心裏特別難受，差點流出了眼淚.中午十二點鐘，媽媽下班回來，看我還不睡覺，手上拿著壹張紙在悶悶不樂，就問：“兒子，怎麽還不睡覺？"“我.我."我的聲音低得連我自己也聽不見.“怎麽了？”媽媽帶著溫柔的語音，走了過來，我隨著腳步，把試卷給了她.媽媽拿起試卷，翻看了兩遍，她幾乎什麽都看遍了，卻沒有看——分數.此時她沈默了，壹會兒，她自言自語：“原來我兒子就因為這事那麽傷腦筋啊！”她接著補充：“他真不應該，他應該做的是，改正錯誤爭取下壹次考個好成績！”我的成長故事作文600字聽了媽媽的話，我失落壹大半的自信心霎那間被找了回來.我心想：“對，我不應該在這茶飯不思，我應該‘東山再起’！把自己在學習中的錯誤都改正！這樣才會壹次比壹次進步，壹次比壹次穩健！”於是，我“日夜奔波”，每夜認真的復習當天老師講授的知識，然後認真的預習第二天課程，次日早上我抖擻精神，認真地聽課，堅信有壹個好成績.我打開書，讀了壹句：“欲窮千裏目，更上壹層樓！”每次都是這些充滿哲理性的語言讓我有了克服困難的勇氣和信心.在第二次的數學測試中，我終於取得了好成績.通過這件事，我懂得了：天才，是用99%的汗水加1%的靈敏而成的.這才是真正的成長，有苦有甜.正是因為經歷過了苦的磨練，才會有讓甜更長久的毅力。
7. 拒絕外賣的400字作文我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。
當我們走在馬路上，交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行？”“賣瓜農用車咋不讓上高速？” 有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？壹些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據統計，發生交通事故後，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。
安全帶是為車輛發生意外後專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，壹些人在行車時圖壹時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。
賣瓜農用車為啥不讓上高速？據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低於70公裏的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數低，防護措施差，極易釀成惡 *** 通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。
十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到壹代人和壹個社會的良好秩序的百年大計。 新學期壹開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校壹道壹方面加強對校園內交通安全教育和管理，另壹方面加大學校“綠色通道”的建設和學校周邊交通環境的整治。
以進壹步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。據了解，每年因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童少年於非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中占有較大的比例。
中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會***同負責，齊抓***管。 交通法規規定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：壹是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲並考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。
然而，交警在上路巡邏執勤時發現，有相當部分的車輛“三證”不齊，壹些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。看來，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢？ 我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。
同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標準抓工作，並將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之壹。建議小學生上放學實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋遊時，嚴格規範審批手續，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。
同時，加強了對學校及周邊交通環境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、占道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創造了壹個良好的交通環境。
說了這麽多，我想大家應該知道交通安全的重要性了。那麽，就請大家“保護生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧。