蘭州黃河鐵橋演義作者：南京市民謝子徒甲午年9月18日初到蘭州，登上蘭州黃河鐵橋，浮想聯翩，思緒仿佛沿著眼前的大河逆流而上……萬裏黃河無大橋,光緒慈禧臉害臊,蘭州河寬兩百米,建座鐵橋花錢少。北京翰林把頭搖，中華魯班不會造，大清高價掏白銀，煩請洋人來承包。
描寫黃河鐵橋的詩詞蘭州黃河鐵橋演義
作者：南京市民謝子徒
萬裏黃河無大橋,
光緒慈禧臉害臊,
蘭州河寬兩百米,
建座鐵橋花錢少。
北京翰林把頭搖，
中華魯班不會造，
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描寫蘭州黃河鐵橋的說明文600字蘭州黃河的主要簡介
蘭州是壹個東西向延伸的狹長型谷地,夾於南北兩山之間,黃河在市北的九州山腳下穿城而過.沿黃河南岸,開通了壹條東西數十公裏的濱河路.因路面寬闊筆直,兩旁花壇苗圃,星羅棋布,被譽為綠色長廊,現已成為全國最長的市內濱河馬路.因路面寬闊筆直,兩旁花壇苗圃,星羅棋布,被譽為綠色長廊,現已成為全國最長的市內濱河馬路.遊客遊覽濱河路,可以欣賞黃河風情,參觀沿途點綴的平沙落雁、搏浪、絲綢古道、黃河母親、西遊記等眾多精美的雕塑；並參觀中山鐵橋、白塔山公園、水車園等景點.在旅遊旺季,可看到古老的皮筏擺渡,體驗“吹牛皮,渡黃河”的古韻；也可乘坐橡皮艇在黃河上漂流.濱河路被譽為蘭州的“外灘”,已成為老年人晨練和年青人浪漫的場所.外地遊客來蘭州旅遊,必先到濱河路,從東到西壹遊.
遊客遊覽濱河路,可以欣賞黃河風情,參觀沿途點綴的平沙落雁、搏浪、絲綢古道、黃河母親、西遊記等眾多精美的雕塑；並參觀中山鐵橋、白塔山公園、水車園等景點.在旅遊旺季,可看到古老的皮筏擺渡,體驗“吹牛皮,渡黃河”的古韻；也可乘坐橡皮艇在黃河上漂流.濱河路被譽為蘭州的“外灘”,已成為老年人晨練和年青人浪漫的場所.外地遊客來蘭州旅遊,必先到位濱河路觀看沿途的雕塑及景色.
黃河母親位於濱河路中段,是目前全國諸多表現中華民族的母親河棗黃河的雕塑藝術品中最漂亮的壹尊.具有很高的藝術價值,在全國首屆城市雕塑方案評比中,曾獲“優秀獎”.由“母親”和二“男嬰”組成構圖.母親秀發飄拂,神態慈祥,身軀頎長勻稱,曲線優美,微微含笑,擡頭微曲右臂,仰臥於波濤之上.右側依偎著壹裸身男嬰,頭微左顧,舉首憨笑,顯得頑皮可愛.雕塑構圖洗練,寓意深刻,象征著哺育中華民族生生不息、不屈不撓的黃河母親,和快樂幸福、茁壯成長的華夏子孫.
綠色希望位於黃河母親雕塑東180米處.它是由甘肅130多萬青少年捐資興建的,建於1987年7月.主像由高11米、8米、3米三株漢白玉圓錐體變形樹組成,高低參差,疏密有致地矗立於園林綠地中,寓三木成“森”之意,反映甘肅人民種草種樹,綠化隴原的偉大壯舉,象征隴原青少年茁壯成長.
筏客搏浪位於濱河路東段“白塔遠眺”小遊園中,為1986年10月1日由汪興中所作.雕塑由鋼筋混凝土基座鑲嵌以黃河卵石,呈黃河巨浪翻卷狀.皮筏斜飛於浪尖之上,破浪而飛；有搏浪追風之感.青銅鑄成的筏客跪姿昂首揮槳,其後有壹跪姿少女,右手攏鬢,神態安詳.這壹雕塑再現了昔日黃河上以皮筏為渡的交通方式,是蘭州黃河文化的主要內容.
絲路古道位於城關區黃河大橋南端,濱河路南段.雕塑截取絲路古道的壹峰駱駝為核心,由花崗巖雕成,高6米,長7米,重百余噸,集中反映了盛唐時期的絲路盛況.雄駝滿載綢緞,上騎壹著披風,右手搭涼篷睫望的長者.駝右前部壹深眼隆準虬髯的胡商牽僵倒行.駝右後方壹青年右手作喇叭狀呼喊後續駝隊.雕塑構圖古樸,整體凝重,氣勢恢宏,令人頓生朔漠蒼涼之感.
平沙落雁又名“芳洲思雁”,位於濱河路東段,雁灘尖子南面.雕塑為在不規則形淺水塘中,大小不等的三只不銹鋼大雁離水展翅奮飛,塘西畔點綴以五枚“雁卵”,錯落有致.總體采用抽象派手法,略加變形,顯得新穎別致.這壹雕塑取材蘭州新十景之壹的“芳洲思雁”景觀和雁灘的傳說,寄寓蘭州生態恢復平衡,大雁重返雁灘的願望,並使人能聯想到大雁從孕育到雄飛的生命演替過程.
蘭州的黃河鐵橋始建於那壹年有“天下黃河第壹橋”之稱的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉，卻很少有人能說得清它近百年前那段堪稱創舉的興建歷史。
說它是創舉，是因為它的建設發生在20世紀初葉中國積貧積弱的時代；說它是創舉，是因為它是僻居西北、地瘠民窮的甘肅與西方人在自主、自願前提下的第壹次成功合作；說它是創舉，是因為它的建設材料，包括壹個鉚釘壹根鐵條乃至建成後刷鐵橋用的油漆，都是在當時國內極其落後的運輸條件下從德國輾轉萬裏運至蘭州的；說它是創舉，是因為它的建設是德、美兩國工程師、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結晶；說它是創舉，是因為它的建成壹舉結束了黃河上遊千百年來沒有永久性橋梁通行的歷史……
中山橋位於蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋，是蘭州境內歷史最為悠久的古橋，有“天下黃河第壹橋”之稱。
中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年（公元1372年），宋國公馮勝在蘭州城西7裏處始建的。明洪武九年（1376年），衛國公鄧愈將此橋移至城西10裏處，稱為“鎮遠橋”。明洪武十八年（公元1385年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置——白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重1饑噸、長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱”。柱上鑄有“洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衛國公建斯柱於浮橋之南，系鐵纜壹百二十丈”的字樣。
當年的黃河浮橋，用24只大船，橫排於黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連接，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋。“佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青”的詩句，就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之壹的“降龍鎖蛟”也是指這種景色。
光緒三十三年（公元1907年），清 *** 在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.5米的黃河第壹座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。
鐵橋承建時，喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年，即1949年，鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。後經搶修雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定，已難以擔負日益繁忙的運輸任務。1954年，人民 *** 對鐵橋進行了全面的整修加固，增加了弧形鋼架拱梁，使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用，而且還威風凜凜，絢麗壯觀。
隨著時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀，結構新穎，工藝先進，氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯壹通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它象壹部史詩，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。
標簽：作文經典 上壹篇：描寫南瓜收割精彩句子 大暑節氣南瓜詩詞 下壹篇：怎樣用青蛙寫句子 用告訴怎樣寫壹句話蘭州黃河鐵橋的介紹
蘭州黃河鐵橋，舊名“鎮遠橋”，在甘肅蘭州市白塔山下，建於明洪武年間（1368-1398年）。位於蘭州城北的白塔山下、金城關前，有天下黃河第壹橋之稱，是蘭州市內標誌性建築之壹。
蘭州黃河鐵橋的簡介黃河鐵橋位於蘭州城北的白塔山下、金城關前，有天下黃河第壹橋之稱，是蘭州市內標誌性建築之壹。鐵橋建成之前，這裏設有浮橋橫渡黃河。浮橋始建於明洪武年間（公元壹三六八至壹三九八年），名叫鎮遠橋，今尚存建橋所用鐵柱壹根高達三米，重約數噸，上有洪武九年字樣。清光緒三十三年（公元壹九○七年），改浮橋為鐵橋，是黃河上遊第壹座鐵橋。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊，弧形鋼架拱梁，是後來進行加固工程時增建的，全部工程***耗白銀30余萬兩。登橋遠望，不遠處的黃河如帶，蜿蜒盤曲，為蘭州這壹工業城市增色不少。
蘭州黃河鐵橋四年級作文四百字壹夜春風來，萬樹梨花開。清明假期，我們來到鐵橋觀賞梨花。
來到梨林，漫山遍野都是白色的梨花，那壹簇簇雪白的梨花，如團團雲絮，漫卷輕飄。來到樹下，壹串串，壹簇簇，壹堆堆梨花開得多熱鬧呀！好像在比美似的，又好像要把自己那美麗的臉蛋給遊人觀賞呢！ 走近壹點兒，有的全開了，五片花瓣像孿生姐妹壹樣；有的還是花骨朵，像害羞的小姑娘，埋著臉，不讓人看；有的花瓣已經落光光了；輕輕搖壹下梨樹枝，花瓣就會落在地上，落在小溝，落在小路邊，落在池塘裏。那別提有多美了！
地上，有不知名的小花，有蒲公英等，我和同學還把蒲公英吹得到處都是呢！
梨林的景色真是讓我們流連忘返呀！
蘭州火車站到黃河鐵橋、黃河母親、白塔山早上從火車站坐131路公交北塔山乘車0.5小時下車，遊北塔山2個小時，乘纜車下山，遊黃河母親像，黃河鐵橋，然後步行西關，張掖路步行街，到大眾巷馬子祿牛肉面吃午飯，約2個小時，午飯後再演張掖路步行街向東到省 *** 乘9路公交車到火車站，如果時間早可乘9路公交車到東方紅廣場後再去火車站
希望能解決您的問題。
蘭州中山橋的歷史溯源中山橋位於蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋.是蘭州境內歷史最為悠久的古橋.有[天下黃河第壹橋之稱.1372年（明洪武五年），宋國公馮勝在蘭州城西7裏處始建黃河浮橋，也就是的中山橋的前身。1376年（明洪武九年），衛國公鄧愈將此橋移至城西10裏處.稱為”鎮遠橋。1385年（明洪武十八年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置—白塔山下，至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸.長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱.柱上鑄有”洪武九年.歲次丙辰.八月吉日.總兵官司衛國公建斯柱於浮橋之南.系鐵纜壹百二十丈的字樣.1906年（光緒三十二年)， 總辦甘肅洋務的彭英甲奏清朝廷，批準修建黃河鐵橋，並在1906年十月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包給德國泰來洋行喀佑斯承建.美國人滿寶本.德國人德羅作技術指導，合同規定：“鐵橋長233.3米.寬7.5米，自完工之日起保固八十年”。黃河鐵橋竣工後，實際耗銀30.669萬兩。初名“蘭州黃河鐵橋.1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”。1949年8月26日，在解放蘭州戰役中，炮彈擊中了過橋的兩輛 *** 軍車，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節木橋面和部分縱梁。軍管會組織了三百多人晝夜搶修，搶修後雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定.已難以擔負日益繁忙的運輸任務。1954年，人民 *** 對鐵橋進行了全面的整修加固，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。2006年，國家文物局將中山橋定為第六批國家重點文物保護單位。”
黃河大橋的介紹現今的黃河大橋從黃河上遊至黃河中下遊依次為： 蘭州黃河鐵橋,即中山橋是位於蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋，是甘肅蘭州境內歷史最為悠久的古橋，有“天下黃河上遊第壹橋”之稱。蘭州黃河鐵橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年（公元1372年），宋國公馮勝在蘭州城西7裏處始建的。明洪武九年（1376年），衛國公鄧愈將此橋移至城西10裏處，稱為“鎮遠橋”。明洪武十八年（公元1385年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置——白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸、長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱”。柱上鑄有“洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衛國公建斯柱於浮橋之南，系鐵纜壹百二十丈”的字樣。當年的黃河浮橋，用24只大船，橫排於黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連接，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋。“佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青”的詩句，就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之壹的“降龍鎖蛟”也是指這種景色。光緒三十三年（公元1907年），清 *** 在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.5米的黃河第壹座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。鐵橋承建時，喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年，即1949年，鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。後經搶修雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定，已難以擔負日益繁忙的運輸任務。1954年，人民 *** 對鐵橋進行了全面的整修加固，增加了弧形鋼架拱梁，使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用，而且還威風凜凜，絢麗壯觀。隨著時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀，結構新穎，工藝先進，氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯壹通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它象壹部史詩，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。 附：蘭州黃河鐵橋演義作者：南京市民謝子徒2013年9月18日初到蘭州，登上蘭州黃河鐵橋，想到許多故事，因此寫了以下幾句話，以記之。萬裏黃河無大橋光緒慈禧臉害臊蘭州河寬兩百米建座鐵橋花錢少北京翰林把頭搖中華魯班不會造大清高價付白銀煩請洋人來承包 位於內蒙古自治區包頭市，跨越黃河，長810米，寬12米。上部結構為3聯4孔65米預應力鋼筋混凝土連續箱梁，跨徑組合為3*（4*65）+20米，1983年建成通車，是黃河中上遊最大的橋梁之壹。設計荷載汽車—20級；拖車—100級。包頭黃河大橋黃河大橋包頭景區景點壹位於市南郊，它是從包頭市白雲鄂博到陜西等省通衢的重要組成部分。大橋全長810米，主孔12孔，每孔跨徑為65米，橋面寬12米，下部由14墩臺組成，上部構造為預應力鋼筋混凝土箱式連續梁，采用最新工藝多點頂推法施工。上部結構為3聯4孔65米預應力鋼筋混凝土連續箱梁，跨徑組合為3*（4*65）+20米，1983年建成通車，是黃河中上遊最大的橋梁之壹。設計荷載汽車—20級；拖車—100級。在包頭與黃河有關的幾處自然景點中，黃河古渡僅剩壹座經今人加固的浮橋，南海公園被浮躁的人造遊樂項目所充斥，只有黃河大橋下的黃河水，雖經滄桑，始終壹如既往地奔湧流淌。 包頭黃河大橋這裏的河面不是黃河流域河面最寬的地段，這裏的黃河大橋也不是修建最雄偉的橋梁。推薦黃河大橋的原因，正在於它是壹個沒有多少人關註的景點。說是景點，其實人工景觀設施就只有舊橋下......>>
標簽：作文經典 上壹篇：描寫南瓜收割精彩句子 大暑節氣南瓜詩詞 下壹篇：怎樣用青蛙寫句子 用告訴怎樣寫壹句話