春天來了，在萬物蓬勃生長的季節，小編的心也開始癢癢了。編輯部策劃了壹組“踏春.露營”的主題，要求是新車具有全家出遊的代表性，反映有車壹族的幸福生活，最好還有壹些故事性。
車很好選，煥新而來的斯柯達柯迪亞克正好符合需求。相比同級SUV，柯迪亞克在空間上更勝壹籌，能輕松裝下“兩室壹廳”。
踏春地點我們最終確定了樂山市嘉陽小火車營地。嘉陽小火車作為19世紀工業文明的代表作，是目前世界上唯壹正常運營的窄軌蒸汽火車，其悠久的歷史和百年斯柯達品牌調性不謀而合。
讓19世紀的蒸汽小火車和2023的斯柯達柯迪亞克同框，這既是同樣源自歐洲，百年悠久歷史的交匯，也是兩種不同時代科技文明的碰撞。
因此，開著柯迪亞克去幸會嘉陽小火車，成了我們不得不去的理由。
01
空間夠大，要當移動的家
春風和暢，正是踏春露營好時節，訊哥兒駕駛著柯迪亞克壹路巡遊，好不自在。
要想全家露營夠舒服夠愜意，駕駛的車空間大是前提，而這正是柯迪亞克的強項。新款柯迪亞克在車身尺寸方面較此前稍有增加，新車長寬高分別為4701*1883*1676mm，軸距為2791mm，憑借著出色的車身尺寸表現，柯迪亞克在空間方面的表現自然毋庸置疑。
在國內眾多7座SUV中，柯迪亞克是為數不多能夠兼顧大空間、性價比、高品質的SUV車型。斯柯達品牌創建於1895年，是世界上歷史悠久的四家汽車生產商之壹。悠久的造車歷史賦予了斯柯達無比豐富的制造經驗，成為大眾汽車集團旗下品牌之後，德系精湛的造車工藝又賦予了斯柯達過硬的品質。
具體到柯迪亞克上，妳會發現它的線條簡約，外觀棱角分明宛如刀刻斧鑿，細節之處極為耐看，比如尾燈，晶瑩璀璨，宛如寶石。“Simply Clever”則體現在壹些獨具特色的設計上，比如駕駛門上的雨傘槽，B柱的掛鉤，後備箱裏的12V電源和掛鉤，可以說是“小細節有著大智慧”。
就駕駛體驗而言，頂配的柯迪亞克搭載第三代EA888系列2.0T高 功率發動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，在這套和奧迪Q5L基本壹樣的動力總成加持下，提速變得極為輕快。德系紮實的底盤和細膩的轉向設定，也讓柯迪亞克在高速路段顯得信心十足，輕松暢快。
而在尋訪嘉陽小火車的途中，由於錯過了小火車的發車時間，我們駕駛著柯迪亞克在崎嶇山路小道上試圖“山道超車”，途中也展現出了柯迪亞克由壹個慵懶的居家選手變成了全身緊繃的運動健將的素質——在切入S擋後，每壹個腳尖的輕微的變化，都會讓車輛隨之響應。
作為乘客，體驗無疑是更佳的。柯迪亞克不僅有著越級的大空間表現，同時在懸架調教方面更多考慮到了家人的感受，整體感受偏向舒適柔和。乘客靠在寬大厚實的座椅上，很容易進入自然睡眠狀態。
02
尋覓開向春天的小火車
在經過約2小時的跋涉後，我們終於來到此行的終點：樂山市犍為縣芭蕉溝小火車站。
在距今約百年之前，英國人意外在這裏發現了優質煤礦。在8年抗戰的烽火年代，嘉陽煤礦作出了卓越的歷史貢獻。
而嘉陽小火車和芭石鐵路作為煤礦的配套設施，以其不可再生性和鮮明的特點延續到今天，堪稱“歷史的意外”，雖然曾壹度面臨廢棄和拆除的危機，但在有誌之士的呼籲下終於得以保留。
今天的嘉陽小火車，被譽為“19世紀工業革命的活化石”“原生態的工業革命景觀”，已經成為無數旅遊者的心中勝地，尤其是在油菜花盛開的季節，遊客絡繹不絕，只為壹觀“開向春天的小火車”。
不湊巧的是，我們來到的季節油菜花已經面臨尾聲。但幸運的是，在這裏聽到了2023年第壹聲蟬鳴。
從福場中英街舊址漫步到芭蕉溝小火車站，沿途不過數百米，但仿佛經歷了從民國到上世紀80、90年代壹個甲子的歲月。
如今的中英街，不見了當年的商人、外國專家、礦工們的人聲鼎沸，只留下了歷史逝去之後留下的沈寂。老人們在這裏頤養天年，他們似乎在追憶當年的輝煌。小鎮上的貍花貓不愧是見過世面的，面對我們的到來顯得心無波瀾，榮辱不驚。
芭蕉溝小火車站依山而建，小站的盡頭就是隧道。在這裏，我們第壹次見到了真實而又古老的小火車，它的確顯得很“袖珍”，但行駛在軌距僅僅為762mm的軌道上剛剛好。這種以煤礦為能源，蒸汽膨脹為動力的“原始”火車速度也只能到達20公裏/小時，而我們的座駕柯迪亞克極速超過了200公裏/小時，讓人不得不感慨科技的日新月異。
03
讓它們同框
讓百年斯柯達和嘉陽小火車同框是我們的夙願，但如何實現它卻讓我們犯了難。
我們開著柯迪亞克穿過煤礦狹窄的山道，試圖發現壹個合適的取景點。然而盡管壹路景色絕佳、突兀的山石、與恐龍同時代的“生物活化石”桫欏樹不時映入眼簾，但卻壹次次失望。當地地勢險要，小火車的鐵軌依山而建，和公路始終有壹段不算短的距離。
最終，在熱心的村民指引下，我們終於找到了壹個絕佳的取景點。據村民介紹，此處是整個火車線路唯壹和公路的交匯點，真乃此行不虛，迅哥兒也高興得跳起來。
當小火車搖搖晃晃出現在畫面中時，攝影師舉起相機見證這壹歷史性時刻：嗨，老朋友！經過了壹百年，我們又見面了！
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