關於中山橋的詩句大全 1.描寫中山橋的詩句
描寫中山橋的詩句有：
1.枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家，古道西風瘦馬。____馬致遠《天凈沙·秋思》
2.二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫？____杜牧《寄揚州韓綽判官》
3.曾與美人橋上別，恨無消息到今朝。____劉禹錫《楊柳枝 / 柳枝詞》
4.驛外斷橋邊，寂寞開無主。____陸遊《蔔算子·詠梅》
5.雞聲茅店月，人跡板橋霜。____溫庭筠《商山早行》
6.古木陰中系短篷，杖藜扶我過橋東。____誌南《絕句》
7.憶昔午橋橋上飲，坐中多是豪英。____陳與義《臨江仙·夜登小閣憶洛中舊遊》
8.雨裏雞鳴壹兩家，竹溪村路板橋斜。____王建《雨過山村》
9.煙柳畫橋，風簾翠幕，參差十萬人家。____柳永《望海潮·東南形勝》
10.碧水丹山映杖藜，夕陽猶在小橋西。____沈周《題畫》
11.西風亂葉溪橋樹。秋在黃花羞澀處。____張榘《青玉案·被檄出郊題陳氏山居》
12.男兒西北有神州，莫滴水西橋畔淚。____劉克莊《玉樓春·戲林推》
13.橋北橋南千百樹，綠煙金穗映清流。____朱栴《官橋柳色》
14.還背垂虹秋去，四橋煙雨，壹宵歌酒。____吳文英《瑞龍吟·送梅津》
15.灞橋煙柳，曲江池館，應待人來。____陸遊《秋波媚·七月十六日晚登高興亭望長安南山》
16.清江壹曲柳千條，二十年前舊板橋。____劉禹錫《楊柳枝 / 柳枝詞》
17.當時相候赤欄橋，今日獨尋黃葉路。____周邦彥《玉樓春·桃溪不作從容住》
2.關於蘭州中山橋的資料
中山橋位於蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋，是蘭州境內歷史最為悠久的古橋，有“天下黃河第壹橋”之稱。
中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年（公元1372年），宋國公馮勝在蘭州城西7裏處始建的。明洪武九年（1376年），衛國公鄧愈將此橋移至城西10裏處，稱為“鎮遠橋”。明洪武十八年（公元1385年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置——白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸、長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱”。柱上鑄有“洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衛國公建斯柱於浮橋之南，系鐵纜壹百二十丈”的字樣。
當年的黃河浮橋，用24只大船，橫排於黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連接，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋。“佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青”的詩句，就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之壹的“降龍鎖蛟”也是指這種景色。
光緒三十三年（公元1907年），清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.5米的黃河第壹座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。
鐵橋承建時，喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年，即1949年，鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。後經搶修雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定，已難以擔負日益繁忙的運輸任務。1954年，人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固，增加了弧形鋼架拱梁，使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用，而且還威風凜凜，絢麗壯觀。
隨著時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀，結構新穎，工藝先進，氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯壹通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它象壹部史詩，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。
3.關於甘肅黃河詩句大全
《將進酒》：
君不見黃河之水天上來，奔流到海不復回。
君不見高堂明鏡悲白發，朝如青絲暮成雪。
人生得意須盡歡，莫使金樽空對月。
天生我才必有用，千金散盡還復來。
烹羊宰牛且為樂，會須壹飲三百杯。
岑夫子，丹丘生，將進酒，杯莫停。
與君歌壹曲，請君為我傾耳聽。
鐘鼓饌玉不足貴，但願長醉不復醒。
古來聖賢皆寂寞，惟有飲者留其名。
陳王昔時宴平樂，鬥酒十千恣歡。
主人何為言少錢，徑須沽取對君酌。
五花馬，千金裘，呼兒將出換酒，與爾同銷萬古愁。
涼州詞（唐-王之渙）
黃河遠上白雲間，
壹片孤城萬仞山。
羌笛何須怨楊柳，
春風不度玉門關。
《登鸛雀樓》唐王之渙
白日依山盡，黃河入海流。欲窮千裏目，更上壹層樓。
《黃河二首》唐杜甫
黃河北岸海西軍，椎鼓鳴鐘天下聞。
鐵馬長鳴不知數，胡人高鼻動成群。
黃河西岸是吾蜀，欲須供給家無粟。
願驅眾庶戴君王，混壹車書棄金玉。
《黃河》宋王安石
派出昆侖五色流，壹支黃濁貫中州。
吹沙走浪幾千裏，轉側屋閭無處求。
《浪淘沙》唐劉禹錫
九曲黃河萬裏沙，浪淘風簸自天涯。
如今直上銀河去，同到牽牛織女家。
4.描寫黃河的詩句大全
九曲黃河萬裏沙，浪淘風簸自天涯《浪淘沙》
明月黃河夜，寒沙似戰場《黃河夜泊》
路出大梁城，關河開曉晴《渡黃河》
黃河遠上白雲間，壹片孤城萬仞山《涼州詞》
白日依山盡，黃河入海流《登鸛雀樓》
歲歲金河復玉關，朝朝馬策與刀環《征人怨》
黃河走東溟，白日落西海《古風·其壹》
黃河落天走東海，萬裏寫入胸懷間《贈裴十四》
黃河之水天上來，奔流到海不復回《將進酒》
黃河清有日，白發黑無緣《啰唝曲六首》
黃河直北千余裏，冤氣蒼茫成黑雲《塞下曲四首》
斬胡血變黃河水，梟首當懸白鵲旗《送外甥鄭灌》
蕃州部落能結束，朝暮馳獵黃河曲《塞下曲》
寄泣須寄黃河泉，此中怨聲流徹天《聞夜啼贈》
來源hi.baidu.com/ohmaigod，希望能夠幫到妳~
5.關於黃河的詩句大全
1.白日依山盡，黃河入海流欲窮千裏目，更上壹層樓。
2.黃河之水天上來，壹去東流不復回
3.黃河西來決昆侖，咆哮萬裏觸龍門
4.黃河落天走東海，萬裏寫入胸懷間
5.西嶽崢嶸何壯哉，黃河如絲天際來
6.黃河遠上白雲間，壹片孤城萬仞山
7.九曲黃河萬裏沙，浪淘風簸自天涯
8.黃河萬裏觸山動，盤渦轂轉秦地雷
9.九曲黃河萬裏沙，浪淘風簸自天涯
10.欲渡黃河冰塞川，將登太行雪滿山
11.黃河三尺鯉，本在孟津居
12.亙地黃河出，天開此壹門
6.關於黃河的詩詞大全
《登鸛雀樓》唐王之渙
白日依山盡，黃河入海流。欲窮千裏目，更上壹層樓。
《涼州詞》唐王之渙
黃河遠上白雲間，壹片孤城萬仞山。羌笛何須怨楊柳，春風不度玉門關。
《黃河二首》唐杜甫
黃河北岸海西軍，椎鼓鳴鐘天下聞。鐵馬長鳴不知數，胡人高鼻動成群。
《詠史詩?黃河》唐胡曾
博望沈埋不復旋，黃河依舊水茫然。沿流欲***牛郎語，只得靈槎送上天。
江上漁者——範仲淹
江上往來人， 但愛鱸魚美。君看壹葉舟， 出沒風波裏。
惠崇春江曉景——蘇軾
竹外桃花三兩枝，春江水暖鴨先知。蔞蒿滿地蘆芽短，正是河豚欲上時。
《黃河》宋王安石
派出昆侖五色流，壹支黃濁貫中州。吹沙走浪幾千裏，轉側屋閭無處求。
江上——王安石
江北秋陰壹半開，曉雲含雨卻低徊。青山繚繞疑無路，忽見千帆隱映來。
7.關於長江的詩句古詩大全
無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來《登高》孤帆遠影碧空盡，惟見長江天際流《黃鶴樓送孟》日日思君不見君，***飲長江水《蔔算子》長江壹帆遠，落日五湖春《餞別王十壹南遊》惆悵南朝事，長江獨自今《秋日登吳公臺上寺》閣中帝子今何在？檻外長江空自流《滕王閣詩》不知江月待何人，但見長江送流水《春江花月夜》八月長江萬裏晴，千帆壹道帶風輕《晴江秋望》江流天地外，山色有無中《漢江臨眺》大江東去，浪淘盡，千古風流人物《念奴嬌》天門中斷楚江開，碧水東流至此回《望天門山》日出江花紅勝火，春來江水綠如藍《憶江南》星垂平野闊，月湧大江流《旅夜書懷》山隨平野盡，江入大荒流《渡荊門送別》。
8.中山橋的歷史有那些
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位於濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建於公元壹九○七年 中山橋 （清光緒三十三年），是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5,464公裏黃河上第壹座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第壹橋”之美稱。
渡河如渡鬼門關 中山橋的前身是黃河浮橋。當時有這樣壹首民謠：黃河害，黃河險； 淩洪不能渡，大水難行船： 隔河如隔天，渡河如渡鬼門關！ 可見當時要渡過黃河是多麽的艱難。
南北兩岸的人要過黃河，夏秋憑小船和羊皮筏子橫渡，冬天河面結冰，只能在冰上行走。 黃河浮橋 光緒三十二年春天壹個春寒料峭的下午，壹個英國人從河西走廊出來後，沿黃河河谷進入蘭州，大約在公歷3月10日到達蘭州。
這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸，很抒情地對當時蘭州的北城墻進行了“風景如畫，給人印象很深”的贊美後，接下來便對如何過黃河進入“風景如畫”的城裏感到頭疼了，他這樣寫道： 根據季節的變化，妳可以做出不同的選擇：經過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州。城市對面的河寬將近有300碼，我們途經時，河水尚未解凍。
冬天人們就在（河水）冰面上直接經過，聽說每年解凍的時候都會淹死很多人。在河面早就不再安全的時候，這些人還堅持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險。
對此，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：壹夜 黃河鐵橋河凝駭神異，碎玉零瓊誰委積？錯落元冰大壑填，經過漫步如平地……當年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距壹丈五尺（約4.5米），下下碇石固定在河面上，壹字排開，用大木連接起來，再鋪上木板，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱（大鐵柱）、6根大木柱，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋屬於季節性的橋，因為黃河淩汛，每年十壹月份黃河結冰前必須拆除。
英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場面： 每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯壹年壹度的風俗相媲美，那是國王杜格娶亞得裏亞的儀式。
冬靠冰橋夏靠浮橋 冬季，黃河結冰，行人和車馬要過黃河，就只有靠冰“橋”。翌年，河冰消融，又重新搭浮橋，不但十分麻煩，而且壹年之中拆了建，建了又拆，耗資巨大。
明洪武五年（公元1372年）大將軍宋國公馮勝與元將廓擴鐵木爾（王保保）作戰時，在七裏河（今七裏河黃河大橋西500米處）搭造了浮橋，這是蘭州地區最早的黃河浮橋。但這座浮橋當時只是為了方便軍隊渡河，仗壹打完就拆除了。
洪武八年（1375），衛國公鄧愈率軍平定河西，在城西十裏建浮橋，以運送糧餉，命名為“鎮遠浮橋”。12年後的洪武十八年（1384），蘭州衛指揮僉事揚廉，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下，因為靠近城區，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第壹座可供民眾過河的浮橋。
修建黃河鐵橋 1906年，總辦甘肅洋務的彭英甲奏清朝廷，批準修建黃河鐵橋，並在1906年10月以16. 中山橋5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行，合同規定，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之後，實際耗銀30.66萬兩。
修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置，海運到天津，由京奉鐵路運到北京豐臺火車站，再由京漢鐵路運到河南新鄉。從新鄉取道西安，分36批，用馬車運到蘭州。
壹個清晨，數十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉火車站簡陋的貨場裏潮水般湧了出來，車輪聲，馬蹄聲，鈴鐺聲，還有梆子，秦腔，花兒，馬的嘶鳴，匯成了壹曲眾聲混雜的交響樂，響徹漫漫古道，從新鄉到西安，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月…… 橋建成後，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯： 曾經滄海千層浪；又上黃河第壹橋。 天險化康衢直入海市樓中現不住法； 河蠕開畫本安得雲梯天外作如是觀。
改名為“中山橋” 1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”。 中山橋不但經受了三次黃河特大流量的考驗，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰役中，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節木橋面和部分縱梁。
軍管會組織了300多人星夜搶修。 中山橋1955年1954年，蘭州市人民政府對鐵橋進行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來的木板橋面全部換成現在的鐵板橋面。
現在蘭州市的橋梁已達十余座，使自西固達川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內全長152公裏的黃河成為橋梁最密集的河段。 鐵橋古渡老斜陽，塔影河聲尋舊夢…… 今天，中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值，已遠遠大於它的交通價值，成為百裏黃河風情線上最引人註目的金城壹景。