俗話說，日有所思，夜有所夢。高鐵夢，對作為余幹人的我來說，確實太誘人了。世界上第壹條鐵路，190年前在英國斯托克頓和達靈頓之間開通；中國第壹條鐵路，139年前在上海租界至吳淞之間開通；江西第壹條鐵路南潯線，在將近100年前開通。余幹周邊縣市，也早已通了鐵路，然而令人扼腕嘆惜的是，作為秦初古縣、革命老區、全國商品糧基地、百萬人口大縣的余幹，至今沒有通壹寸客運鐵路，更不必談高鐵。
小時候，家鄉非常閉塞，交通極其不便。那時最希望的，就是能體會壹下乘坐火車的感覺，哪怕只是親眼看看鐵軌是啥樣，車廂有多大，火車有多長。記得90年代在上饒高校讀書時，在校的第壹個周末，就拉上同學跑到上饒火車站，隔著柵欄遠遠地看火車進站出站，聽火車啟動時的鳴笛以及跑動時車輪敲擊鐵軌時哐當哐當的聲響，看得如癡如醉。陪我壹起去的兩位同學，他們家鄉早已通了火車，對這壹切早已是司空見慣，他們看我的目光中流露出善意的同情。在郊區校園的宿舍裏，深夜裏遠處列車隱隱的呼嘯聲，曾經每晚溫暖地穿行在我脆薄的夢裏。1990年國慶回家的時候，第壹次乘坐火車，從上饒到鷹潭，然後轉汽車回家鄉。那時的火車太擠、太慢，記得當時我是從火車廁所窗口爬進去的，過道裏到處擠滿了人。從上饒至鷹潭，火車竟然走了四個小時，簡直是蝸牛爬行。
當21世紀第壹縷曙光來臨時，我國鐵路總裏程已達到近7萬公裏，然而，窄窄的鐵軌，依然未能延伸到鄱湖南岸這片紅土地。2005年，余幹終於迎來了第壹段鐵路，那是從余江縣畫橋引過來的壹條黃金埠電廠鐵路專用線，連通皖贛主線，全長19.88公裏。當時從事報道工作的我，看見火車第壹次駛進余幹縣境，那份喜悅的心情真是無以言表！然而，遺憾的是，但這條線只為電廠運煤，而且只進不出，余幹人民離乘火車出行的夢還很遙遠。
雖然後來，昌萬公路的開通，讓余幹到省城南昌的交通變得便捷；景鷹高速、德昌高速經過余幹，分別在黃金埠鎮、烏泥鎮有了出口，開車出行更方便了，但是對於有嚴重暈車癥的我來說，出外旅遊，仍然是壹件讓人發愁的事。如果能有客運鐵路經過余幹，乘火車出行，又舒適又經濟，那該多好！
前不久，傳來昌景黃城際鐵路已列入國家鐵路“十三五”初步方案的好消息。這條鐵路全線長約350公裏，設計時速為250公裏/小時，並預留了提升空間，沿途設包括余幹站在內的7個車站。規劃認為，該線路的建成將解決余幹無客運鐵路歷史，將極大的完善贛東北鐵路網，改善湖區交通，活躍鄱陽湖生態經濟區經濟建設，對於江西的經濟發展、對於南昌大都市圈的完善，有十分積極的意義；對於皖贛兩省的經濟合作有重大意義。
看罷這條消息，我的心情無比振奮，可以用杜甫的.詩句“漫卷詩書喜欲狂”來表達！當然，這只是國家鐵路局的初步規劃方案，希望這會是最終方案，因為余幹人民盼鐵路盼了100多年，這條高鐵，承載著百萬余幹人民的幸福夢、小康夢、中國夢，再也等不及、再也等不起了！
展望十三五，我似乎看到，昌景黃城際高鐵嶄新閃亮的鐵軌從壹望無際的天邊延伸至家門口，壹列列子彈頭的機車拉著長長的泛著銀光的車身風馳電掣般呼嘯而過，鐵道兩旁，是萬頃金黃的稻田，是整齊成行的道旁樹，是接天蓮葉無窮碧的荷塘，是點綴在道旁的幢幢紅墻碧瓦，是徐徐展開的鄱湖南岸夢裏水鄉的無限美麗畫卷。我迫不及待地對女兒說：
快快收拾行李，我們現在壹起去看海！
快快收拾行李，我們坐上火車去拉薩！！