並沒有高鐵動車，城區便是撒落的天然珍珠；開了高鐵動車，城區便是頸鏈上的天然珍珠。“米”字型高鐵是近幾年來鐵路樞紐大城市最耀眼的金飯碗，變成中國眾多省級城市爭奪的聚焦，河南省將要有著全國首個完工的 “米”字型鐵路網，以鄭州市為核心的“米”字型鐵路線路圖，從“白紙宏偉藍圖”變為“腳底通途”擁有如何的前世此生，會給河南省產生如何的機遇與挑戰？鄭州的交通優勢應該怎樣優點“重塑”？
此次開啟的濮陽至廣州段總長195千米，按限額規範車速350千米設計方案，常態按車速310千米合格經營，經過濮陽市、新鄉市和鄭州，***設濮陽東、內黃、滑浚、衛輝南、新鄉東、新鄉市南、鄭州東7座網站，在其中新鄉東站為營業線改造地鐵站，鄭州東站為不僅有地鐵站。
6月16日，在中央駐豫、河南及有關城市主流媒體新聞記者及其“粉絲”的記錄下，濟鄭高鐵（濮陽市至廣州段）揭開了神秘面紗，6月20日，濟鄭高鐵（濮陽市至廣州段）將宣布開啟經營，河南省“米字形”鐵路線路圖在原來基礎上新增加“壹撇點”，濮陽市也結束不同高鐵動車的歷史時間。
2013年，河南省米字型鐵路建設宣布推上審議日程。十三五期間，河南省加速推進以鄭州市為核心的米字型鐵路建設，逐漸從白紙宏偉藍圖變為地面上通途：鄭阜高鐵（鄭州南到阜陽西，總長281.018公裏）的開啟，結束周口市堵塞高鐵動車的歷史時間；鄭太高鐵（總長432公裏）全線通車後，鄭州到太原不用繞路石家莊市。鄭渝高鐵（鄭州東到重慶北，總長1063公裏）全線貫通後，鄭州市至重慶市不用再繞道西安市、成都市，運行時間縮小至4小時左右，如今日全線貫通的濟鄭高鐵，結束濮陽市堵塞高鐵動車的歷史時間，到此河南省實現了市市通高鐵。