“衛標”之後是“錨號”、“帳蓬號”、“楊曼號”(船夫禁止用“轉”的音，“楊曼號”是“航號”的意思)，最常用的是“拉纖饋號”。黃河的拉帶號可分為早拉帶號和晚拉帶號。雖然曲調壹樣，但歌詞不壹樣。在黃河中下遊地區，船工經常橫渡黃河。在勞動實踐中，船工們發現了壹種將船向前錨定，然後用水將船推過的勞動方法。這樣就產生了壹個快速強大的“主播號”和“大主播號”來適應這種勞動。此外，船掉頭時有“急行標誌”，撐船時有“腳降標誌”，靠近碼頭時有“大戳標誌”，兩船之間通過時有“停車標誌”。直到船停，每壹個勞動過程都伴隨著壹首歌。
隨著河道的變化，船工們也創造了各種形式的勞動歌曲來適應勞動節奏的變化。黃河中上遊是黃土高原和豫西山區，河谷深險，水流湍急。黃河的船夫壹步壹步艱難地逆流而上；順流而下，提心吊膽民間有句話叫“航行在三門峽，猶如穿越鬼門關”。三門峽是黃河最險的河段之壹，礁石開闊，巖石黝黑，水勢兇猛。許多船只被埋在這裏的河底。所以在這些河段航行的船工，壹定要有同舟共濟的心和力挽狂瀾的勇氣。這時候用的歌幾乎不用歌詞，都是《嗨，嗨》作曲。黃河從豫西山區流出，進入華北平原後，失去了奔放的氣勢，緩緩瀉入渤海。船夫們在這些河流中航行，歌聲緩慢悠揚，頗有趣味。黃河號子是壹個領導多個人的形式。從歌詞到曲調，都是淳樸、渾厚、開放。
《黃河船夫歌》的歌詞內容豐富。在舊中國，許多歌詞反映了船夫在黑暗日子裏的悲慘生活。如果有壹首《帳篷》這樣唱道:
擺渡人的號角隆隆作響，
船夫拉著纖維，壹步步下沈。
帶著成千上萬塊布，
壹個船夫穿著破衣爛衫，沒有遮蓋自己。
攜帶數千噸谷物，
船夫只能啃糠饃。
軍閥老板發財了，
黃河船工，幾代人窮。
黃河船工長年在千裏河上航行，對黃河兩岸的山、石、草、樹都非常熟悉。船工們用歌聲調節單調繁重的體力勞動，也用歌聲描繪山川風光，表達對大自然的熱愛。如果有這樣壹首歌:
壹條飛龍出昆侖，
把妳的頭和尾巴穿過三扇門。
吼聲震碎了莽山頭，
在暴風雨中駕駛小船。
在平緩的河流上航行或長時間工作時，船工們經常會唱壹些歷史傳說和故事來緩解疲勞，活躍氣氛。《黃河船夫號子》以三國故事為歌詞。比如:
三於是在江東，
諸葛亮將祭東風。
三祭東風，
燒死曹操的百萬將士。
也有壹些歌手唱歷史傳說和故事，如楊家將，孟姜女和二郎岱山。
解放後，船工成了黃河運輸線的主人，勞動號子也顯示了他們的樂觀。比如在《拉絲纖維進料號》中，它是這樣唱的:
即使在中午，正南方向，
觀音媽媽做了壹只花船。
檀香木在船底，
玉瑪瑙船欄桿。
觀音媽媽穩穩地握著舵，
十八羅漢執板。
總之，黃河船夫號聲不僅具有指導勞動、鼓舞勞動情緒的實用價值，而且使人們體會到了黃河上航行的獨特風俗和人民情懷。