交通運輸是指各種交通運輸和郵電通信。壹般來說，交通包括:交通形式、車輛、交通設施、交通條件、通訊條件和發展的主要過程。那麽，我們可以了解我們的研究性學習主要包括哪些內容。我們研究性學習的主要研究內容是:交通形式、交通工具、交通設施、交通條件、交通條件和主要發展過程。
中國唐代著名詩人李白曾寫過壹部關於古代交通的作品，這就是唐玄宗天寶初年李白寫的《蜀道難》。我們的研究從蜀國的艱難之路開始。
先欣賞《蜀道難》:
嘿，嘿，這很危險！蜀道之難，難於上青天！直到這壹地區的兩個統治者，在迷霧時代強行通過！四萬八千年過去了，不要和秦賽說話。而大白山，向西，依然只有壹條鳥道，可以穿越峨眉山。它曾被壹次地震打破，有勇敢的人失去了，只是完成了通往天堂的階梯的石階。在高高的旗幟上，六條龍驅動著太陽，而在下面很遠的地方，河流鞭笞著它扭曲的河道。這樣的高度對於壹只黃鶴來說都是困難的，可憐的猴子吧，它們只有爪子可以用。綠泥山由許多圓圈組成，每走壹百步，我們要在它的土堆中間轉九圈。我們氣喘籲籲地掠過獵戶星座，經過井星，然後雙手抱胸，呻吟壹聲倒在地上。我們不知道這條向西的路是否永遠沒有盡頭。前方的路變得越來越暗，越來越暗。除了被古老的森林包圍的鳥兒的叫聲，什麽也聽不到，雄鳥繞著森林從雌鳥身邊飛過。夜月，向我們走來的是杜鵑憂郁的聲音，悲傷的空山。蜀道難通，難於上青天，聞之色變。最高的峭壁離天堂不到壹英尺，幹枯的松樹低垂在懸崖表面。壹千個瀑布壹個接壹個地向前奔湧，在壹萬個山谷中發出旋轉石頭的雷鳴。這就是風險，為什麽住在安全距離的人會來這裏？。雖然碉樓隘口堅固而險峻，壹人守衛，萬人敵不過。如果他不是忠誠的，而是對同伴的狼呢？。白天有饑餓的老虎可怕，晚上有劇毒的爬行動物，它們的牙齒和尖牙已經準備好了，像麻壹樣殺人。雖然絲綢之城很美，但我寧願快點回家。蜀道之難，難於上青天，難於斜眼望西天。
這首詩大體上是按照從古到今，從秦到蜀的線索來描寫的，處處抓住山川的特點來表現蜀道的艱難。當我們還在回味李白帶給我們的詩情畫意的美好時，我們會有點害怕。在李白這部作品中，對蜀道的描寫似乎有誇張的成分，為文章中的蜀道增添了壹些文藝再創作的色彩。那麽，我們要問:“蜀道真的有那麽難嗎？”
答案是肯定的。這是因為自古以來，秦、蜀都被高山峻嶺所阻隔。從秦到蜀，太白峰首當其沖，只有飛得高的鳥才能飛過低的地方。太白峰，鹹陽西南，秦都，是關中第壹峰。這在當時是不可逾越的障礙。清逆靈更危險。古人雲“絕壁是萬仞，山多雨多陰。”
那麽，這樣危險又惡劣的天氣道路，我們該如何度過呢？讓我們來看看文章中的句子“有壹次，它被地震打破，有勇敢的人失去了，只是完成了他們通往天堂的梯子的石階。”從這句話中我們能發現什麽？“梯”顯然是中國古代的壹種交通設施，至少在唐代，是行人過馬路用的。讓我們看看另壹個句子，“雖然尖塔關是堅定和嚴峻的，而壹個人守衛它，壹萬人不能強迫它。”這句話寫的是蜀中要塞劍閣。我們要知道這個:大尖山和小尖山之間有壹條30裏長的棧道。群峰如劍，山巍然屹立，絕壁如門，形成天然堡壘。因其地勢險要，易守難攻，歷史上在此稱王的人也不少。這裏還有壹個交通設施:棧道。棧道是壹種古老的交通設施。是在懸崖上打洞支撐木樁，鋪木板形成的壹條窄路。棧道這種交通設施是在特殊的地形和特殊的環境下產生的。棧道的出現恰恰說明了蜀道的危險。這和李白文章裏說的壹樣。當時唐朝的交通狀況，尤其是邊關和要塞，都不是很好。當時也有壹首詩講蜀道之危。
盧次福盆藝
很難上綠泥地，路在雲端很冷。
如何去巴東，盤外三十六天？
所以李白說:“蜀道難通，難於上青天。”
只要我們仔細閱讀，不難發現上面這首詩的題目中出現了“後”字。那麽，什麽是“後”呢？是古代的交通設施嗎？
我們說，“是的”。其中，“郵”就是郵局。驛站在古代是傳遞政府文件或物品的人換馬、休息、停留的地方。讓我們仔細看看下面這首詩。
杜牧《過清宮三首》(上)
回望長安，驪山如壹堆錦繡，山頂華清宮大門依次打開。
壹騎到煙和煙滾滾的微笑，沒有人知道，南方送來的新鮮水果荔枝。
這首詩主要在最後兩句。“宮外，壹使者騎著驛馬，風馳電掣，身後揚起紅塵雲；在宮殿裏，公主笑了。乍壹看，這兩個鏡頭似乎互不相關，但都包含著詩人精心安排的懸念。“千門”為什麽會打開？“壹騎”為什麽來了？詩人故意不急著說，直到讀者忍不住知道了，才含蓄委婉地揭示了其中的奧秘:“沒人知道那是荔枝。“‘荔枝’二字道出了全部。”《新唐書*楊貴妃列傳》記載:“妾喜荔枝，必與生俱來，故乘車千裏，其味未改，即到京師也。“由此可知，有專門的送貨隊給楊貴妃送荔枝。而且是通過官方郵路送到京城的。今天我們吃荔枝並不難。然而，在唐朝，如果妳想吃荔枝，而且它是新鮮的，妳必須日夜運輸它。唐玄宗為了快，下令用官驛道運輸，幾天就到了。這裏的交通工具自然是:馬。設施有:驛站和驛道。
我們熟悉山海關。這是壹個檢查站。檢查站是古代交通危險或邊境出入境場所設置的警戒場所。比如:陽關。讓我們壹起來看《送袁貳拾安Xi》。
王維派袁為安西兩使
清晨的雨濕潤了土地的塵埃，客棧的客棧，客棧的枝葉，壹片新葉。
真心勸朋友幹壹杯酒，西出陽關，難逢親人。
這首詩裏提到了陽關。陽關，位於甘肅省敦煌縣西南部，是古代通往西域的要道。同時，陽關也是絲綢之路上的重要關卡。絲綢之路可以說是中國古代最發達的貿易之路，從長安壹直延伸到羅馬和萬裏。在絲綢之路上，主要的交通工具是駱駝和汽車。
現在，我們不妨梳理壹下上面的研究:
運輸方式:陸路運輸
主要交通工具:(人力)、馬、汽車、駱駝等。
交通設施:天梯、棧道、驛站、驛道、關卡(絲綢之路)。
交通概況:長途漫長，路途艱險，不太發達(住土路，山路，石板路)。
上面我們研究了陸路交通，並做了簡單的總結。那麽，既然有陸路運輸，就有水路運輸。我們來看看中國古代的水路運輸。
先來欣賞壹下《送朝鑒書記去日本》。
王偉派趙健書記去日本
那裏有很多水，妳知道東邊的海。
九州在哪裏？若萬裏空。
從國看日，歸帆卻信風。
鰲上黑沈沈的，魚的眼睛紅紅的。
村樹外，主人的孤島裏。
如果妳離開了外國，妳將能夠與對方交流。
這是壹首送別詩。作者寫於唐玄宗天寶十二年，是晁衡(時任日本駐華大使)返日告別時所作。我們先考慮壹下。如果晁衡想返回日本，他必須走水路。當時雖然有水上交通形式和大船等交通工具，但是走水路還是很冒險的。為什麽？我們來看看王維在他的詩裏是怎麽寫的。詩的開頭寫道:“茫茫大海，幾乎到不了盡頭，怎知大海是怎麽翻過來的？”嘆氣。三四句話大意是“中國之外，最遠的地方在哪裏？恐怕會是千裏之外的日本。現在簡直難如登天。”接下來的四句話是關於假想的朋友渡海。在當時的科學水平和技術條件下，渡海到日本是壹件極其冒險和不確定的事情。通常，大海的場景是以積極的方式寫的，如氣候的無常，險惡的風浪等。，借以表達水手們的焦慮和懸念。比如林寬的《把人還給日本》
《送人回日本》林寬
望西岸，望壹心滅之！
地同新月，天教妨礙交流。
海浪在晚上發電，鯨魚在白天咆哮打雷。
門外人參徑，那得花幾朵？
其中第三部分寫得震撼人心，扣人心弦，應該說是非常準確的壹句話。但是，無論語言多麽精雕細琢，多麽煽情，都不可能在壹首短短的詩裏，把海上航行中會遇到的無數艱難險阻全部說出來。所以王維采取了另壹種獨特的手法:避實就虛，從有限中求無限。“只看國，歸帆卻信風”，要說的意思是壹開篇就馬上拿來，讓讀者思考、聯想、補充、充實自己。
16世紀，意大利探險家凱爾·波羅通過水路運輸到達中國。當時凱爾波羅從泉州崇武港登陸我們的土地。在水路運輸中，主要工具是船舶，主要設施是港口。把以上兩首詩結合起來，就能感覺到當時水路運輸是存在的，只是還不是特別完善。但是到了明朝，我們的水路運輸更加成熟了。但無法擺脫時間長、危險性大、長途航行難等主要缺點。
看完這兩首詩，可以梳理壹下古代水路運輸的情況。
運輸方式:水陸運輸
主要交通工具:船。
交通設施:港口
交通概況:有風險，有危險，明朝以前發展不完善，不成熟，航行時間長，艱辛。
我們再來回顧壹下流量的定義。交通運輸是指各種交通運輸和郵電通信。所以交通運輸是壹個方面。郵電是另壹個方面。我們現在來研究壹下古代的通訊情況。先欣賞壹組詩吧。
告別淮上的朋友
長江長江春綠，逍遙德是雪繞江舞殺人。
微風輕拂，笛聲嗚咽，向亭染黃昏，妳要南下瀟湘，我要奔向西秦嶺。
告別
柳綠垂地，花長撩人。
柳條折枝，繁花飛舞。請問行人會不會回來？
以上這組詩是中國古代的送別詩。送別詩中的感情大多是淒涼的，有些傷感的情緒會在詩中流露出來。為什麽會這樣？這和中國古代的交通、通訊有關。從上面我們知道，水陸運輸都具有時間長的特點。這會給人與人之間的信息溝通帶來困難。嚴重的話會有信息隔離。這樣，中國古代的人們，尤其是他們的親屬，很難進行書信和信息的交流。所以，人們會有“人什麽時候回去？”思想和感情。這也是為什麽中國古代會有大量的送別、送別情懷的原因。
通過對古詩的探究，綜合其他文獻，我們對中國古代交通的發展做了壹個簡單的示意圖。
從不方便到方便。
唐宋:從小規模到大規模都有壹定的規模。
明清:相對完善，從不完善到完善