景區占地1280畝，以山體為主，森林茂密，夜趣濃郁。大橋風景遊覽區由鵝山景區、大灣景區、東山景區三部分組成。雄偉壯觀的中國第壹懸索橋橫貫遊覽區中部，形成以大橋為標誌性景觀，明清古炮臺、要塞森林公園相匹配，擁有江尾海頭、澄江古渡、鵝鼻積雪、磐石流泉等四十個景點的大森林、大花園、大博物館格局，立體旅遊蔚成大觀，別具魅力，吸引萬千遊人。旋轉觀光塔――塔高75米，是國內自行設計、建造的最高、最大和最新型的高空旅遊設施。依山傍水，隨著座艙螺旋上升，雄偉壯觀的江陰長江大橋和古城新貌盡收眼底。
1、結構：
江陰長江公路大橋是國家規劃2000年前建成“兩縱兩橫”公路主骨架中同江至三亞國道主幹線以及並京至上海國道主幹線的跨江“咽喉”工程。大橋位於江蘇省江陰市（無錫市轄）西山與靖江市（泰州市轄）十圩村間。該橋采用壹跨過江、大跨徑鋼懸索橋橋型。主跨1385米，目前為“中國第壹、世界第四”。大橋南引橋168米，北引橋1518米，全長3071米。橋面按六車道高速公路設計，寬33.8米；設計行車速度為100公裏/小時；設計通過量27000輛/日，實際可通行能力為7.4萬輛/日；橋下通航凈高50米，可滿足五萬噸級的巴拿馬型散裝貨船通航。主橋上部梁體采用扁平鋼箱梁，箱高3米，箱總寬36.9米，需鋼材18000噸。主纜采用兩根各兩萬多絲直徑5.35毫米的鍍鋅高強鋼絲組成，***17000噸，累計長10萬公裏。北錨碇采用大型深沈井基礎，平面尺寸為69米×51米，下沈58米，為世界第壹大沈井。南北橋塔高190米，塔基采用鉆孔灌柱樁方案，其中北塔基由96根直徑2米的樁群組成。大橋總投資33.74億元（其中利用英國政府貸款8930萬美元）。
2、作用：
1999年建成通車的江陰長江公路大橋，在短短3年時間開始全面顯現出其巨大的經濟價值。經濟發達的蘇南地區的產業、技術、投資加速向長江北岸轉移，大江南北經濟洪流在千米橋面日夜奔流不息。據統計，江陰大橋平均日通車量從最初的1．2萬輛上升到目前的2．3萬量，累計通車近2000萬輛，其中70％是貨運車輛。江陰大橋匯集了江蘇省三分之二的物流。成為南北經濟資源的“整合器”，使江南經濟跨橋北進。江陰大橋南北兩岸的江陰、張家港、靖江三市均為全國經濟強縣，南岸江陰市，擁有35公裏長江深水岸線，目前已經建有40多個萬噸級輪船泊位，是長江下遊重要的物資集散地。張家港市作為長江下遊重要的國際貿易商港之壹，37公裏長江岸線的21個萬噸級泊位，年吞吐能力超過1500萬噸，其中集裝箱貨運量12萬標箱，在全國名列前茅。北岸靖江，人稱“小江南”，52公裏長江岸線，是片尚未開發的處女地。江陰長江大橋的興建，使它擁有了與江陰、張家港相近的區位優勢。“以橋興市”成為靖江市新的發展戰略取向。
3、設計：
江陰長江公路大橋榮獲國際橋梁大會在匹茲堡年度學術會議上頒發的首屆尤金·菲戈金獎。這是中國首次榮獲國際橋梁大獎。尤金·菲戈金獎是以美國著名橋梁設計師尤金·菲戈的名字命名的，用以表彰近期世界範圍內通過想象和創新精神建成的傑出的標誌性橋梁。