現代飛剪船

在中國，飛剪也被用來交易茶葉和鴉片。運送茶葉的飛剪的主人主要往來於歐洲和東印度群島之間。運載鴉片的飛剪把印度的鴉片經新加坡運到珠江口，卸在駁船上，再運走中國的白銀和各種高檔商品。1810年代以後，西方毒販乘飛剪出現在中國沿海運輸鴉片。早期，西方對華鴉片貿易的分布以澳門為中心，然後轉移到丁玲島外的駁船上，甚至延伸到黃埔、金星門和應急門。走私船多達99艘，共計20852噸。這些走私船分為飛剪、駁船、沿海船、快蟹。

據統計，1811-1812期間，中國每年平均進口鴉片4494箱，1821-1828期間達到9708箱。期間1828-18712例，期間1835-1839為35445例。30年來，從外國進口的鴉片每年增長7倍，自然對中國的經濟和民生造成了極大的打擊。這就埋下了清廷禁煙引發“鴉片戰爭”的危機。

早期有快船“羅賓漢”號，852噸，1856建造，1864訪港。“賓漢姆”號是壹艘茶船。但網上資料顯示，賓漢姆號長183英尺，寬37英尺，排水量1170噸，船長為奧利弗·埃爾德裏奇(Oliver Eldridge)船長。該船從事1854至1869的航運。主要往返於波士頓、紐約、舊金山之間，最快107。

另壹艘茶船是美國海妖號，1846下船，曾停靠黃埔常州。

路易斯·多德的“羚羊”畫創作於19世紀。美國“羚羊”號是壹艘運輸鴉片的飛剪船。它遭到清廷炮艦的攻擊，在駛往澳門之前擊沈了兩艘來自中國的炮艦。

據《波士頓日報圖集》1851的報道，“羚羊”號是壹艘高質量的船，長140英尺，寬29英尺，可載500噸貨物。該船由J.O .葛寧先生在梅德福德建造，歸Wm所有。林肯號，船長是塔利·克羅斯比船長。1851年165438+10月29日波士頓。羚羊第壹次從中國回來，進入紐約港時，不幸被沖上岸，需要徹底修理。另有資料顯示，8月31，1853日，“羚羊”號離開紐約130天後返回紐約。

據記載，1845+01這壹個月，進出香港的鴉片船不下80艘，其中19是怡和名下的。當時中國沿海的鴉片船不下40-50艘。

總的來說，為從事中國茶葉貿易而建造的飛剪比澳大利亞木材運輸船更好更快。在茶葉市場旺季，送到倫敦市場的第壹箱茶葉就能帶來高額利潤，飛剪會給公司帶來巨大的商譽。競爭激烈的結果，1866五月底，ARIEL，FIERYCROSS，SERICA，TAEPING，TAITSING五艘破船，全部在36小時內離開福州，16000內。