最著名的是伊爾-2攻擊機的後機炮手。
伊爾-2是蘇聯衛國戰爭期間最成功、最具生產力的攻擊機類型。由於其堅固的皮革和快速的火力，它被稱為“飛行坦克”。
伊爾-2的飛行員被安置在被稱為“裝甲浴缸”的駕駛艙防護裏，連座椅靠背都有厚厚的合金板，所以德國戰機要擊落他們確實費了壹番功夫。
但早期的伊爾-2都是單座機型，不具備反擊和自衛能力。被德國飛機咬過之後，他們還是會傷亡慘重。
為了增加伊爾-2的防禦力，人們對機身進行了改裝，在機身後部挖空了壹個位置，放置了後機槍手。
結果伊爾-2雙座機型明顯提高了存活率，甚至幸運的是，還能砸碎幾架德軍戰機的腦袋。但是，飛機射手之後，就要血戰八代了。
他們的傷亡率是前座飛行員的7倍，危急時刻甚至可以達到8倍。平均存活時間3- 1周，在短暫的兩天任務中已經更換了三個人。
飛行員有“裝甲浴缸”保護，但後飛機上的炮手沒有配備任何安全設備。他們坐在帆布吊索上，手持壹挺12.7mm貝雷津UBT機槍，隨時準備迎擊德軍機槍。
更何況後座機槍子彈數只有100多，而且是幹瞪眼。直到1944，Il -10才解決了後座的保護問題。
事實上，所有的攻擊機、俯沖轟炸機和魚雷機，後座炮手的傷亡都很高。這些飛機飛得相對較慢，壹旦遇到戰鬥機，很容易變成被人咬，被人亂射，可憐的後座就倒黴了。
轟炸機也是如此。當年盟軍後面的炮手叫“尾巴查理”，絕對不是什麽好位置。通常他們會壹個人呆在後艙或者後炮塔，看著壹路倒退的風景走向自己的命運。
比如被壹些現代遊戲玩家稱為“惠玲達柔”的英國威靈頓轟炸機，它的尾部有壹個小炮塔，炮手被擠在透明的機艙裏，每天晚上都要在狹窄、寒冷、孤獨的環境中憋屈幾個小時。
威靈頓因為速度慢，容易被德軍飛機追擊，然後從後方攻擊，所以後炮手的壽命極短。戰鬥最激烈的時候，壹個威靈頓後炮手的生命周期在2周或者5次行動之內。據約克郡航空博物館統計，二戰期間有2萬名後炮手喪生。
再比如B-17轟炸機，也是二戰中生產最多的裝備之壹。除了致命的尾炮，B-17下面的球形炮塔也是臭名昭著。
這個炮塔和飛機其他部分是隔離的，炮手會選擇壹個小個子作為炮手。冷熱交替非常困難，人員內彎，懸空，幽閉。
炮塔幾乎沒有防禦，空戰中很容易被擊碎或者卡住，倒黴的飛行員回不了艙，只能打開小窗跳傘或者等死。
問題是，雖然槍手通常穿著30磅重的防彈服，戴著旨在抵禦防空火力的頭盔，但在狹窄的空間裏，人們沒有辦法再帶壹個降落傘。
曾經發生過飛機迫降時球艙觸地，裏面的炮手被活活碾成肉醬的事件。
世界大戰是人類的悲劇。不管妳在戰場上處於什麽位置，都是在做生意。不然為什麽那麽多軍人向往和平？