老子:“所以，抗兵加起來，哀者勝。”王弼註:“抗，舉也。加，當也。哀慟的人會彼此珍惜，但對避免傷害不感興趣，所以會贏。”任註:“哀、悲、哀、憤。”後來有人說，因為壓力而傷心憤怒的壹方，壹定會戰勝敵人。
【哀兵必勝】老子曰:“故兵相加，哀兵必勝。”王弼註:“抗，舉也；加，當也。哀慟的人會彼此珍惜，但對避免傷害不感興趣，所以會贏。”意思是兩支實力相當的軍隊對峙，充滿悲憤的壹方壹定會贏。
——解讀《辭海》
50年前，為了保衛延安，這裏發生了壹場戰爭，那是壹場決定中華民族前途命運的決戰。當青化砭戰役、盤龍鎮戰役、養馬河戰役作為各種著名的戰例被載入歷史和軍事教科書時，我們有必要回過頭來關註壹下當年在這些戰役的遺址上上演的另壹場戰爭——沈燕鐵路建設大戰。這是壹場和平建設的戰爭，是壹場人與自然的戰爭，是壹場開發建設革命聖地的“聖戰”。也產生了史書青睞的戰爭事例，也具有了“血腥政治”戰爭的內涵、特點和意義。
如果騎虎難下，就要采取捆綁老虎的措施。最後壹戰的火焰，燃燒著無助的淚水。
神木延安鐵路貫穿陜北。北接包神、神朔鐵路，南接西延、西康鐵路，經向莆、陽安線進入四川，構成我國又壹條南北鐵路大線。它的建成，對開發陜北豐富的煤炭、石油等礦產資源和旅遊資源，加快老區人民脫貧致富，縮小東西部經濟文化差距，緊密聯系全國各大經濟區域，具有重要意義。
然而，當15局的施工人員剛剛和眾多築路隊進入競爭場時，那些被“意義重大”所激動的情緒突然黯淡了許多，隨之而來的是苦澀、尷尬、悲傷和無奈。
苦，因為任務極其繁重。沈燕線設計長度382km，分為國內段和國際段10。十五局中標承建國際標準W1、W9、W10和國內標準* * *，共四個標段。在被建設單位列為三座特大橋、四座長隧道的七個重點難點工程中，十五局占了兩座特大橋、三座長隧道。此外，標記W1是沈燕線的北門，標記W10是沈燕線的南門。而南北門的揭幕戰是十五局。這種情況誰不覺得慘？
尷尬，因為工程造價特別低。低價中標是國際招標的規則。誰支付的成本價最低，誰就擁有這個項目。姜太公釣魚，願者上鉤。由於市場競爭激烈，15局以相對較低的價格中標，部分標段甚至降低成本近50%。壹時間，引來各種討論。有擔憂，有同情，有冷嘲熱諷，有尖銳的批評。但“遊戲規則”無法改變，只能帶著壹腔尷尬，硬著頭皮。
無奈，因為工期很急。沈燕延長線W9標段原計劃工期為34個月。國內招標由鐵道部和陜西省共同出資，國際招標由亞投行貸款。按說，整個國際經濟政治形勢的變化對國內的壹個項目建設不會有太大的影響，但不幸的是，沈燕線恰恰受到了影響，而且是重大影響。由於亞洲“金融風暴”的爆發，泛亞地區的經濟運行出現了逆轉。作為亞行貸款項目，沈燕線國際標準資金難以到位，已拖延近兩年。在“風波”逐漸平息，經濟秩序逐漸恢復後，時間已經過去了壹半，但沈燕延伸線原定的竣工工期沒有改變，W9標於1999年3月1日開工，2000年8月15日竣工。這樣，工期僅為17.5個月。要在17.5個月完成34個月的工程，急如焚眉。逝去的時間無法挽回，建設者們別無選擇，只能咀嚼。
難過是因為項目很艱巨。十五局行政區域29.87公裏，其中隧道11多公裏。隧道穿越的地質有老黃土、新黃土、紅粘土、破碎巖石、軟弱層、淺埋段、湧水、流沙、滑坡、偏壓、斷層、天坑等。它被專家稱為“地質博物館”，必須由“NATM”來建造。黃土隧道怎麽打？澳大利亞新法律是什麽？壹線工人不理解，連現場指揮看著都不知所措。悲傷籠罩著每壹個參與者的心。
苦澀、尷尬、無奈、悲傷，像四把重錘，敲擊著十五局參訓人員的心。幾十年的築路生涯，還沒有過今天的狼狽。
1999年2月8日，是寒冷的壹天。在延安市子長縣的壹棟租來的大樓裏，著名的中國* * *產黨瓦窯堡會議的會址，十五局沈燕工程指揮部召開了局領導班子和所屬承包商的項目主任、總工程師會議。該局指揮長崔的聲音在屋裏回蕩:“我們在工地偵察了三天，吃了三天方便面，喝了三天礦泉水，爬滿了我們區的溝壑和山脊。每個人都有壹系列的環境和條件。先不說苦和難，因為說了也沒用。現在關鍵是研究我們怎麽做！”
剛當了8年侯(馬)嶽(山)鐵路工地指揮長的崔，也沒洗塵就去了。面對兩個項目在環境、條件、成本上的巨大差異，他無比焦慮，欲哭無淚。但他不能把這種悲傷傳染給下屬，也不能用無奈和尷尬來分散軍隊的註意力。他是軍人，他有軍人的鬥誌和毅力。他曾經長期從事政治工作，知道用什麽力量和手段來凝聚人心，統壹意誌。所以，在今天的會議之前，他定下了壹個基調:不能泄憤，戰略上藐視困難，戰術上重視困難，刺中栽花。
“目前各單位施工區域已經劃定，各自任務已經明確。接下來就是迅速就位，迅速開戰。”崔突然提高了聲音:“在這裏，我要強調兩個字:嚴厲和無情。在保證進度上，我們的管理者應該是黑包工頭，六親不認；質量上，做啄木鳥，壹絲不茍；在降低成本方面，要做鐵公雞，身無分文。我們今天是惡人，明天卻不會是臭名昭著百年的罪人！”
按說，企業經營的最終目標是獲得最大的、最優的經濟效益。但由於成本降低幅度太大，無論怎麽算，想要保本都很難保證質量。面對效益與質量的矛盾，他們提出了“經濟效益為優質工程讓路，為保證工期服務”的口號，制定了挖潛降耗、降耗增效的措施，盡可能把損失降到最低。騎虎難，要通過綁虎來解決。當這場經濟建設之戰演變為政治和社會效益之戰，這支壹直以追求國家和人民利益為最高目標的隊伍，咽下了無奈和苦澀，再次進入了沒有金壇銀灘，卻有著精神高原的疆域。
特殊價格標簽，特殊施工期，特殊
環境和特殊的地質決定了必須運輸。
用特殊的手段達到特殊的結果。
十五局沈燕戰的價碼、工期、環境、地質等條件都具有特殊意義。投標價格低，工期緊，環境差，地質差，得到了所有關心和了解該項目的人的認可、同情甚至憐憫，但還有壹些特殊情況不為大家所知。
例如1，沈燕線設計中有許多黃土隧道，該線位於陜北黃土高原的梁茂谷地區。在地質薄弱地區掘進時，軍隊出身的管理幹部沒見過，對壹個奧地利人創造的“新奧法”的高深理論更是壹片漆黑。作為學生的技術幹部，有的好像聽說過，但只是表面，有的根本不了解。建築商對施工要求的無知無異於盲人摸象。
例2:根據相關合同，木材、鋼筋、水泥等主材由施工單位負責供應，連砂石都指定了采購地點。這樣，利用材料差價賺取壹部分材料成本用於幹工程的可能性將不復存在，減少損失的唯壹辦法就落在了現場管理上。
示例3...
許多特殊的例子需要特殊的管理方法。崔是運用特殊管理方法的首倡者，其核心是嚴格與殘酷。局指建立了領導保證工期、質量、安全分工責任制，要求件件有著落，吃住就地，首先從領導上嚴格要求。要求所有項目負責人、總工程師堅守崗位，外出時向局領導請假。擅自離崗者罰款5000元，各隧道負責人及現場值班人員必須跟班上班。如果發現他們擅離崗位壹次，就罰款5000元。
其次是嚴格監管。領導和業務幹部每人發壹把卷尺，壹雙水靴，壹個安全帽，壹套工作服，壹個體溫計。每到壹個地方都仔細檢查，確保壹絲不茍，壹絲不茍。對於達不到設計要求的，不聽客觀，不聽解釋，不聽價格，不聽理由，堅決推倒重來，自費，罰款。
三是從材料上嚴格。為了堵住質量事故的源頭，該局參照三專條，對地面材料的采購和使用作出嚴格規定，嚴禁夜間購買。現場發現的不合格材料壹律清除，對單位罰款20萬元，對項目負責人和總工程師各罰款1萬元。
第四，對勞動要求嚴格。局指制定外來勞動力管理辦法，嚴格審核，不轉包、分包，將外來勞動力納入內部隊伍管理序列，使之得到管理、嚴格控制和調整。
起初，這個企業的幹部職工無法接受這種近乎“冷血”的殘酷、殘酷的管理方式和手段。但崔不為所動，他指的是黨委書記，副司令員呂春元和，總工程師許。為了國家和企業的利益，甘願做“冷血動物”、“冷血殺手”、“小人反派”，而不願做千古罪人。
當然，在嚴懲的同時，關心和獎勵的手段也在同步實施，獎勵的廣度和程度都比懲罰強得多。壹年多來，該局組織開展了“明星單位”、“明星窯洞”、“管理之星”、“技術之星”、“實踐之星”等各項評比活動，評選出了壹批施工現場的明星人物。在資金極度短缺的情況下，它不惜重金實施了大量的物質獎勵，金額達500多萬元。
嚴中有愛，殘酷中有情，這是壹種領導方法，也是壹種管理藝術，崔廉貞深知這壹點，他的下屬也深知這壹點。壹位基層幹部說，列車員崔是特殊材料制成的。如果沒有特殊的管理方法，就很難取得如此特殊的效果。
給鋼錘裝上電子眼，放在厚的
黃土深處，用科技創新培育山丹丹
曾幾何時，鋼錘是這支隊伍的圖騰柱，努力拼搏是他們的生存哲學。當現代管理的車輪進入他們的陣營，科學精神迅速占領了他們的思想領域，科技創新的熱情迅速滲透到他們的思想和意識中。
面對起伏的黃圖海角，手裏拿著壹本《新奧法》的教材，管理人員和學生們兩代人互相幫助，攀登了壹個超越自己的高地。老年人需要年輕人的智慧，年輕人需要老年人的經驗。這是人力資源的優化組合，也是智慧的重組，創造新的生活秩序。山丹丹，壹個科技創新，就開在他們手裏。
萬事開頭難，黃土隧道的開挖也印證了這個道理。黃土隧道進口段壹般屬於新黃壤層，沈積時間短，土質結構松散。稍有不慎就會引發山體滑坡。如何打開山門，是他們正式施工後遇到的第壹個問題。沒有現成的經驗可循，沒有教學書籍可學，只能靠摸索。工地附近，是保衛延安時的養馬河戰役遺址。那次戰役采用的蘑菇戰術，是我軍戰爭史上的壹個範例，但沈燕線拒絕“蘑菇”。根據地形、巖性，他們多次嘗試、方案對比，最終采用了先進的鎖錨法，壹舉突破了這壹難關。為了加快掘進速度，崔帶領技術人員到現場踏勘，從技術和理論上反復論證，並向總經理匯報了增加工作面的可行性方案。在得到業主批準後，養馬河、官路坡、翼溝隧道相繼增加了三個斜井和兩個明挖工作面。特別是大觀裏溝斜井地處地形狹窄，塌方量大，塌方規模大。但經過9次實地勘察和對地形地質的深入研究，他們大膽創新，突破了施工規範規定的斜井與正洞夾角應大於40°的要求，以35°切入，成功打通了斜井。為了縮短隧道內出渣和開挖的周期時間，他們把平時露天施工的挖掘機開進隧道進行開挖和裝渣，效率提高了幾十倍。黃土隧道經常“變臉”，有土、有沙、有石，土、沙、石壹應俱全。建造者靈活運用改變敵人和改變自己的戰術。如果應變、地質發生變化，設計也會發生變化，施工方法也會發生變化，這是不常規的，既保證了施工安全，又加快了施工進度。
測量是“NATM”論點的基礎，也是“錨噴施工法”的核心內容。通過對圍巖變形的測量和回歸數據的分析，可以發現可能發生坍塌的前兆，從而及時采取措施防止坍塌。但目前國內缺乏可靠的計量管理標準，現場缺乏熟悉計量技術的人員。施工開始後不久就發生了幾次大的滑坡。慘痛的教訓讓管理人員睡不好覺，該局立即高薪聘請外面的專家來講課，並開設速成班培訓測量人員。很快，他們有了自己的土壤測量員。隨後，測量工作進入規範化軌道，測量數據成為指導施工的依據，防塌措施落實到每壹道工序，安全施工從口號變為現實。
“以安全保進度，以質量保安全，以技術保質量”是壹個環形的要求，是壹個鏈式的方法，安全、質量、進度相互融合。理論上講是隧道施工的系統論，實踐上講是建設者在改造客觀世界過程中形成的認識論。
在沈燕工地采訪的日子裏，我壹直在思考壹個問題:為什麽這個不足30公裏的線路工程會受到局內外人士的關註？陜西省省長程安東、鐵道部副部長蔡清華為何多次到施工現場檢查指導？鐵道部工程管理中心主任施德良、沈燕總指揮張梅為何多次深入現場？霍金貴主任和王炳翔書記為什麽兩次到現場組織科技調研？為什麽妳讓局領導班子的其他成員像走馬燈壹樣來來去去？為什麽指揮官崔這兩年只和妻女團聚十天？為什麽壹線工作者沒有節假日的概念，沒有春夏秋冬的意識？.....僅僅是投標價低工期緊嗎？是的，但不完全是。通過深入思考，我終於明白，領導們對沈燕的非同尋常的重視，在於他們對這場戰役特殊性的深刻理解，基於他們非常清晰的管理思路和他們在沈燕戰爭實踐中形成的壹種管理策略，即沈燕工地是培養員工科技創新意識的基地，是種植科學精神和科學思想之花的沃土，是傳播新思想的舞臺，是展示企業。關註沈燕，就是關註科技，啟動全體員工的創新理念，引領整體的科技研究活動，徹底否定伴隨他們幾十年的拼搏理念。因此，沈燕之戰不僅僅是壹場普通的鐵路建設之戰，更是壹場思想的涅槃。
在團旗前領導人的身後，跟著壹群人。
“眼鏡”。壹，二，三...
鏡頭在橙色的陽光下閃閃發光。
崔十年前是該局團委書記，也是該局成立後團委的第壹位旗手。36歲時被局黨委委以重任，任局侯(馬)嶽(山)鐵路建設工程指揮部指揮長、黨委書記，歷時8年。他以6543.8+0.5億元完成了工程任務，創造了20多個優質工程項目，帶出了壹支有棱角、個性鮮明的施工隊伍。他本人也獲得了鐵道部“機車獎章”、河南省“五壹勞動獎章”、洛陽市“十佳個人”等榮譽稱號。
沈燕戰役打響後，當他勘察工地，知道投標價格，明確工期時，感到全身麻痹，壹股強烈的悲傷從心底湧出，忍不住流下膽怯的眼淚。但是上帝拒絕眼淚，上帝需要火。雖然他壹次又壹次的想出“退出”的想法，壹次又壹次的否決自己。因為在他的骨子裏，有壹種爭強好勝的意識，不管在小下水道裏，哪怕是在大風暴裏，他都不想翻船。他是共青團的幹部。他知道早上八九點鐘太陽的熱度、輻射和穿透力。他知道，擁有NBA、馬拉多納、萊溫斯基、矽谷、股票、TMD等各種信息的年輕人，腦子裏也儲存著創新和叛逆。於是，他選擇“陽光地帶”作為突出重圍的突破口，挑選了活躍在各個工程項目部的年輕技術幹部。在他的眼前，閃現出彬彬有禮、老實巴交的該局副總指揮張國軍，閃現出該局總工程師許，閃現出該局工程處主任朱偉，閃現出善於思考、深諳“新奧法”的總工程師魏強，閃現出工作作風和身體同樣精幹的兩位總工程師，閃現出心胸開闊、談吐敏捷的三位總工程師田誌傑。來自四地的深思熟慮、經驗豐富的總工程師趙霖和初來乍到但已能獨當壹面的助理工程師李小兵，亮出了來自五地、不茍言笑但見多識廣的總工程師黃曉和來自六地、精幹但富有的總工程師顧軍...這些面孔青春亮麗，是智慧的目標。他們都是本科畢業生，在壹個神聖使命的召喚下，聚集在這個開滿山丹丹花的山溝裏。他們的聰明是打開神秘之門的“芝麻”，他們的青春光輝是蕩滌壹切艱難險阻的瘋狂。他愛他們，信任他們。只有依靠他們，充分發揮他們的主觀能動性，才能改造客觀世界。
局黨委書記、副局長呂春元非常支持崔的想法，6個工程項目部的項目負責人也贊同他的決定。領導父兄的理解和愛護，讓這些“眼鏡人”充滿了熱血和活力。他們自信地走進大山裏的教室，在這所以山為墻、以土窯為宿舍、以黃土為書的學校裏，開始了構建自身素質和意誌、實現自身價值的艱苦實踐。
王軍和楊玲是情侶，剛畢業就被分配到沈燕線第三名。看到楊玲脆弱的勝和弱，軍長嶽永勝同情玉，讓她去前線指揮部負責數據統計。不想小楊對大家的驚訝反應過來:“山裏風景好，空氣好，有利於美容。我堅持要去現場。”她風趣地取笑指揮官。嶽永生明白，她是想和王軍形影不離，於是，他們去了養馬河隧道工地。
我剛放下衣服，壹場八九級的沙塵暴就把小楊家的房頂和她的俏皮吹走了。工地上全是男人，不可能給女員工建宿舍。讓我們動員他們結婚吧！這樣可以省壹間房，於是王軍和楊玲在工地舉行了壹場簡單而難忘的婚禮。男女關系理順後，“工地愛情鳥”“隧道鴛鴦”等稱號不脛而走，他們的事跡上了媒體版面。的確，他們在生活中是恩愛的好夫妻，但在工作中卻經常為了某個計算數據、某個施工方法、某項技術而鬥嘴打架。楊淩說:“我們的婚姻，首先是事業的結合，其次是生活的磨合。沈燕戰場將是我們生命中永遠穩定的婚床。”
王斌是負責養馬河隧道出口施工的四個項目部的技術負責人。在西南交通大學讀書時，他就入黨了。不用說，他人品和學識都很優秀。去年7月畢業後，我直接去了工地。優秀的思想素質決定了他工作的積極性和主動性。他每天都跟著掘進隊在黑暗潮濕、有生命危險的隧道裏進進出出，爬上爬下，渾身是泥，疲憊不堪。老工人們都發自內心地喜歡這個少年，親切地叫他“彬彬娃”。他工作努力，肯學習，能獨立解決施工中的技術問題，贏得了大家的好評。壹天，他在隧道裏工作了壹整夜，累得昏過去了。總工程師趙霖和幾名工人迅速將他送往醫院搶救。當他醒來時，看到壹直焦急守護著他的趙霖，第壹句話就說:“我這個月的內部資料還沒看完。請幫我做壹下。”出院後，領導安排他回老家，他卻總是從今天推到明天，從這個月推到下個月。他壹著急就說出了心裏的秘密:“等隧道打通再說吧！”
現在養馬河隧道已經完工，翼溝、官路坡、加曲溝等4條長11023米的隧道已經按照業主要求全部提前完工。W1、W10標南北門已按時打開，十五局、壹鐵路局鋪架機正由北向南推進，黃土坡晝夜將高。在崔的指揮下，那些“眼鏡族”“彬彬娃”們終於可以放縱自己的思維了，NBA、馬拉多納、萊溫斯基又會成為他們的話題。
離開沈燕線的那天，我特意去了壹趟工地，和很多新來的工程師和項目負責人告別。那雙粗糙溫暖的大手，那雙靈動的眼睛，給我留下了深刻的印象。
汽車繞過懸崖，穿過了林帶。他們從我的視線中消失，消失在群山之中。突然，我仿佛聽到壹個沈重而蒼老的聲音，從歷史的深處傳來，穿越剛剛到訪，回蕩在黃土高原的雲和天空:“若抗加兵，哀者勝……”