哈弗H6(12.2萬元-141萬元)
車迷們應該知道，前兩代哈弗H6為長城開創了壹個時代。近日，第三代哈弗H6正式亮相並開啟預售。與前兩代相比，第三代哈弗H6在“三大件”——發動機、變速器和底盤上進行了新的改進。配備1.5GDIT？EVO發動機和電控增壓器升級，功率124kW，最大扭矩285N·m，最大扭矩輸出範圍由1400 -3000 rpm提升至1400 -3600 rpm，後期加速更強勁。
變速器搭載第二代7DCT濕式動力換擋，這是中國品牌首款量產的七速濕式動力換擋，最大扭矩450n·m？綜合傳動效率為95.6%。當車輛啟動並加速換檔時，延遲感或挫折感會減少。底盤方面，采用麥弗遜前多連桿底盤結構，第三代哈弗H6整車質心降低？20mm，整車重心更低，高速行駛或過彎時會更穩。
內飾方面，整體設計在配色和細節上非常用心，中間使用了局部的金色/銀色裝飾條，配合黑色和白色，檔次感恰到好處。
科技配置方面，采用12.3英寸超智能觸摸屏+10.25英寸駕駛屏+10英寸HUD智能全彩擡頭顯示器，三塊屏幕可實現信息聯動，無縫連接轉換。其次，變速桿是旋鈕式變速桿，看起來比較高。同時配備了手機無線充電、車內氛圍燈等足以讓妳完善B格的小玩意。第三代哈弗H6搭載了來自科大訊飛的定制語音，涵蓋導航、生活服務、控制指令、閑聊笑話、成語接龍等豐富的功能內容。可實現97%的真人語音識別率+深度思考，精準識別多意圖、超長指令。
後地板是平的，配有出風口和兩個充電接口。
在空間和車身尺寸方面，全新第三代哈弗H6的長度為4653mm，寬度為1886mm，高度為1730mm，軸距為2738mm，比上壹代車型略高。實際體驗中，1.75米的邊肖坐進去，前後排都不止壹拳，地板完全平整。後排配備了壹個出風口和兩個充電接口，頭部上方的全景天窗非常大。後備箱上，第三代哈弗H6配備了電動尾門，後備箱內部空間非常大。
吉利約伯(8.88 ~ 156800元)
8月6日，吉利汽車公布了7月份的銷量數據，其中約伯家族銷量為65，438+06，883，繼續處於自主壹線陣營。
從外觀上看，吉利約伯的設計並不驚艷，整體偏向沈穩大氣。波紋格柵是吉利的家族式設計語言。
從側面看，采用懸浮式車頂，高腰線拉長車身，增強了力量感。該車長寬高分別為4544×1831×1713mm，軸距為2670mm。配備了17寸和18寸輪胎，依然暗含霸氣。
吉利2020款約伯內飾最大的變化就是更換了電子變速桿。配置方面，新車全系標配ABS+EBD、ESP車身電子穩定系統、BA系統、TCS系統、HHC系統、system和前排雙(駕駛座& amp；副駕駛座椅)等功能。
該車整體設計簡潔，8寸或12.3寸中控液晶屏，銀色線條勾勒。
。車內使用的材料也比較厚道，大面積的軟質材料被皮革覆蓋包裹，摸起來也很舒服。低配車型采用傳統的機械指針式儀表盤，高配車型將采用7英寸全液晶儀表盤。此外，新車還配備了外後視鏡電加熱電動調節、雙區獨立恒溫空調、四門電動車窗、無鑰匙啟動等。，並且高配車型也有全景天窗。
動力方面，1.5t車型最大馬力為177馬力，為三缸發動機，匹配6速手自壹體變速箱、6速手自壹體變速箱和7速雙離合變速箱。不知道車友們會不會介意這個三缸機的問題，但是根據“我愛車”的試駕，我感覺還好，不存在傳說中的三缸機的抖動問題。1.8t車型最大馬力184，四缸渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，6速手動版1.8t車型最大馬力163。2.0L最大141馬力，匹配6速手動變速箱。
如果偶爾在戶外駕駛，可以考慮1.5t四驅吉利約伯pro，搭載48V輕混系統，適時四驅可以滿足大多數復雜路況。配18寸輪胎，通過性更好，但不要當越野車用。只是壹款通過性很好的城市SUV。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。然而，壹些車友反映，約伯車型的油耗很高。
《我愛車》點評:從外觀和內飾來看，第三代哈弗H6的設計感更強，尤其是內飾方面。博越想越溫和或者越老。有車友反映上壹代哈弗H6新車氣味難聞，汽車懸掛較硬，發動機噪音過大。目前還不清楚剛剛開始預售的第三代是否解決了這些小問題。至於油耗高的問題，廠家宣稱第三代哈弗H6車輛已經成功減重100kg。在同等動力條件下，油耗降低了65，438+04.5%以上，燃油經濟性得到了提升。
至於約伯，很多車主也反映有壹些國產車的通病，減震效果差，風噪略大，油耗高。但是考慮到國產SUV的價格畢竟是擺在那裏的，在壹些做工細節和人性化細節上還是和合資車有壹定差距的。好在考慮選擇國產SUV的準車主也壹定要看性價比，所以壹些小問題還是要忍的。或者壹些上壹代的老車主願意在評論區留言說說自己的真實感受，給新車主壹個參考。有什麽想說的，評論區見。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。