在看橋之前，我們先來認識壹下這位大慧禪師。大慧大師曾經是宋孝宗趙昚的壹名教師。他在世時“法座天下第壹”，以“振興經濟”著稱。宋孝宗趙昚被後人認為是南宋最成功的皇帝。他在位27年，整頓官僚，興修水利，發展農業，減稅減役。尤其是水利工程，每年都會派人員明察暗訪，弄虛作假、質量不達標者將受到懲罰，人民安居樂業，被譽為“乾凈之治”。
南宋第七年，也就是公元1171年，孝宗皇帝寫了《原道上》，主張“以佛養心，以舊治身，以儒治天下”。也是在這壹年，潮州知府曾王帶領人們在漢江上建造了壹艘船，名為嵇康橋。
“潮邦，海在南方”，這是唐宋八大家之壹的韓愈被貶潮州刺史時，在他的名篇《祭鱷魚》中說的話。潮州是壹座有著1600多年歷史的文化古城。位於粵東韓江三角洲北部，東與福建省詔安、平和接壤，西接揭陽市，北接梅州，南接南海、汕頭，海岸線長1.36公裏。65%以上的土地是山地和丘陵。在韓愈來到這裏之前，這裏曾是遠離都城長安的荒涼偏僻之地。
“信在九霄雲外，夕落潮州路八千。欲為聖人消災，願衰惜老。雲恒秦嶺的家在哪裏？大雪阻礙了馬的前進。我知道妳應該有興趣來很遠的地方，這樣我就可以在河邊收集我的骨頭。”韓愈被貶潮州僅八個月，卻在這裏傾註了全部心血。他把中原的先進文化帶到嶺南，驅趕鱷魚，興修水利，開辦學校，開始農耕，被當地人尊為神。潮州山水也因他而改名。潮州人把筆架山改名為寒山，山腳下的鱷魚溪也改成了韓江。
韓江流經潮州，江面開闊，江心急。是“老於行舟，畏於自身”。“它與來這裏的人有緣；我問心無愧，對得起人民。”關心人民的韓愈成為後人的楷模。
為了解決漢江兩岸的交通，從南宋第七年(1171)，潮州太守曾王修建了86座浮橋的嵇康橋，壹直到明朝嘉靖九年(公元1530年)，花費了很長時間才建功立業，源源不斷地從寒山運來石頭。
廣濟橋也叫嵇康橋、丁後橋、濟川橋，但潮州本地人更喜歡叫廣濟橋祥子橋。它是與趙州橋、盧溝橋、洛陽橋齊名的中國四大古橋之壹，以“十八梭二十四洲”的獨特風格而聞名於世。
廣濟橋的東面是韓文公祠和韓山師範學院，西面是潮州古城。廣濟樓、牌坊街、甲地巷、開元寺等潮州人文歷史的精華都集中在這裏。
廣濟橋被我國著名橋梁專家茅以升譽為世界上最早的開合式橋梁。據清代譚崔的《楚朱婷魯玉娥饢》所寫，“濟川橋在潮州府東門外...早晚開門下棋。”
通俗地說，就是這個橋，可以分可以合。每天朝九晚五，準時上演“過河拆橋”的戲碼。白天人經過時，廣濟橋東西兩端連成壹個整體；夜間或遇洪水時，解開固定在漢江中間的浮橋，讓出航道。
“漲潮時到不了橋，就白走了。”在廣濟橋上，最引人註目的是橋上眾多的亭臺和橋墩。“聽道”對“賞雨”，“左通”對“遊達”，“尋林”對“尋風”...橋亭上的每壹塊牌匾都值得停下來讀壹讀。
廣濟橋為浮梁組合結構，由橋墩、石梁和橋亭組成，東連石梁橋，中橋。最令人驚嘆的是，石梁大橋並沒有用砂漿粘合，而是“鑿出榫眼和榫頭來使其吻合”，而且所有這些都是用榫眼和榫頭加固的。
走在廣濟橋上，腳下的每壹塊石頭似乎都在講述潮州人接力建橋的故事。公元1174年，也就是宋元年，剛建成不到三年的大橋浮橋被漢江洪水沖毀。繼任者常威修橋時，浮橋數量增至106，並在西岸面向寒山建有陽臺，取名韓陽亭。
五年後，接替常威的新任知府朱江在漢江上加建了兩個碼頭，並在每個碼頭上各建了壹座亭子。東邊的那個叫冰壺，西邊的那個叫遇見，中間的那個叫小蓬萊，開啟了墩上建亭的歷史。
宋七年(1180)，太守王在漢江西岸又建了壹個碼頭，並在碼頭和江岸之間建了壹座橋。從那以後，嵇康橋變成了舟橋和梁橋的結合體。
隨後幾年，潮州歷任知府繼續在東西兩端修建橋墩，再以樹為橋，放下磚石的骨灰盒，在橋墩上修建亭臺樓閣，作為商、官、民的休憩之所。
亭臺樓閣上掛著的燈籠，隨風搖曳，不僅僅是吉祥。明朝宣德十年(1435)，潮州知府羅伊對年久失修的濟川橋進行了全面的改建和加固。工匠們在橋墩上放上橫梁，在木頭和石頭之間使用，在橫梁上鋪上厚板，在板上鋪上磚塊。他們用三根重四千斤的鐵索把河中激流處的浮船串起來，在橋上建了126個亭子，在亭子間建了12個亭子。建成後西岸有10墩9孔，長165米；東岸為13墩12孔，長287米；中間是24艘船並排連接的浮橋，長91米。壹時間，漢江上航行的商船穿梭如梭。
明代江西使臣李陵在他的《廣濟橋賦》中為我們再現了當時的繁華景象:“壹樓五尺，十尺壹亭；中國稅搖搖欲墜，榜刻金，曲杠斜；漆黑粉白，瓦不平，檐高齒高。" "黎明時分，店鋪爭相開業，茶亭、酒廠迎風飄揚，登橋的人摩肩接踵。
明朝嘉靖九年(1530)，知府邱啟仁為滿足航海和防洪的需要，減少了六座浮橋，“十八梭二十四洲”的格局由此形成。
“學廣東的人貢獻很大。”潮州人切身感受到了這座橋給他們生活帶來的便利，因此得名“廣濟橋”，壹直沿用至今。
歷史上，廣濟橋發生過多次火災，很少有人知道鄭成功燒毀祥子橋的估計。據《海陽縣誌》“清順治七年，鄭成功圍攻潮州城，久攻不下，廣濟橋毀於火。大將軍蔡元修。”
清初，鄭成功在南澳義舉，福建連年災荒。為了解決糧食供應，鄭成功選擇了進攻潮州。
順治七年(1650)，鄭成功率軍先後拿下普寧、揭陽、惠來後，久攻不下碣石，掉頭圍攻潮州府城。但潮州鎮連長郝尚久死守城池，雙方五十多天未破。
這時，他的部下陳斌進獻計，截斷廣濟橋，為守軍提供後援。鄭成功下令放火燒橋，廣濟橋也放了火，只留下幾個橋墩，功過留給後人評說。
千百年來，廣濟橋歷經戰亂、洪水、火災、地震等破壞，後人為修繕。如今，廣濟橋早已失去了交通功能，成了去潮州旅遊的必去景點。遊客可以花20元錢買壹張門票，走在橋上，近距離感受這座古橋的滄桑。
從廣濟樓往東走上橋，到浮橋的連接處，復原了壹個生鐵做的鐵牛雕塑。雍正年間，潮州知府張子謙在修廣濟橋時，原來在東、西橋頭各放了壹頭鐵牛，意為“救橋於水”。結果其中壹個在道光二十二年(1842)的洪水中被沖走，另壹個在六十年代被熔成鐵水。據說後來在漢江上遊的梅州發現了被洪水沖走的鐵牛。重達壹千公斤的鐵牛是怎麽逆流而上的？令人費解，於是有了“潮州湘橋好浪漫，十八梭船在二十四洲，二十四臺在二十四樓，兩頭鐵牛逃”的民謠。
過了鐵牛雕塑，走下臺階就是由18木船並排連接而成的浮橋。浮橋用木板鋪成橋面，寬5米多。走在上面，完全感覺不到晃動。導遊說，每天下午5點半，浮橋會準時拆除，第二天早上9點半重新連接。那麽，這座橋是怎麽分開的呢？
為了壹探究竟，我再次來到廣濟橋等待。下午五點，浮橋開始清客，遠處駛來兩艘大船。
只見幾名工作人員解開木船上的繩索，以三個浮橋為壹組固定在大船上，然後拖離現場水域。整個拆橋過程只用了十幾分鐘，完全出乎意料。
八百多年來，洶湧澎湃的漢江見證了廣濟橋的沈浮。千年古城潮州的千變萬化，將永遠鐫刻在長盛不衰的廣濟橋上。離她不遠處，是車水馬龍的漢江大橋和五彩繽紛的金山大橋。
不知道大慧禪師寫下“過橋必拆”這句話時，是否受到了廣濟橋的啟發。但潮州人的故事，延續了幾百年，深深地烙在了潮州人的心裏，融進了潮州人的血液。
壹座城市，壹座橋。在每個人的心裏，都有壹座橋鐫刻在記憶深處。而妳心中的橋在哪裏？