汽車生活2022-09-17 09:20編輯:1 50閱讀
本文談談“can總線常見故障類型”的相應知識點，希望對妳有所幫助。
這篇文章的列表:
1，路虎發現4和轉向角傳感器模塊CAN線路故障。
2.汽車can總線故障診斷示意圖
3.汽車can通訊問題怎麽解決？
路虎發現4和轉向角傳感器模塊CAN線路故障。
路虎發現4號和轉向角傳感器模塊CAN線故障原因:
1.汽車供電系統引起的故障:如果汽車供電系統提供的工作電壓異常，部分電控模塊會短時間工作異常，使得整個汽車CAN總線系統通信不暢。
2.汽車CAN總線系統的鏈路故障:當通信線路出現短路、斷路或失真時，很多電子控制單元會工作異常，導致CAN總線系統無法工作。
3.汽車CAN總線系統節點故障:節點是汽車CAN總線系統中的電子控制模塊，所以節點故障是電子控制模塊的故障，包括軟件故障，即傳輸協議或軟件程序有缺陷或沖突，使汽車CAN總線系統通信混亂或無法工作。
汽車can總線故障診斷圖
對於所有控制單元，短路總是導致數據總線單線故障。如果只有幾個控制單元受到影響，則可以認為CAN線路開路。因為用DS O不容易識別開路故障，所以必須使用以下方法:在測量數據塊中已經顯示了開路的大概位置，基本可以確定開路在不能正常工作的控制單元和第壹個能正常工作的控制單元之間。如果CAN線開路，短路後數據傳輸將以單線模式繼續。以上診斷為舒適性數據總線處於單線運行模式。所有控制單元在測量數據塊中顯示單線模式。相反，如果沒有斷路且完好無損的CAN線路短路，它將無法再與受該線路斷路影響的控制單元通信。
在本例中，當CAN-Low- line對地短路時，所有控制單元繼續以單線模式工作。這樣就可以判斷出開路壹定是在低線上，否則an開路後數據總線C就完全失效了。
為了完成檢測，CAN-High線現在處於對地短路狀態。故障顯示:所有控制單元處於單線模式，右後門控制單元無法通信。因此，CAN-Low線路和右後門控制單元之間必須存在斷路。因為從診斷儀的信息中無法清楚的知道開路在哪條線上，所以在以下情況下會用到這個內容:只有當兩條CAN線失效時，車身的CAN總線才會完全失效。CAN線路斷開，數據總線從該斷開點繼續以單線模式工作。為了找出兩條CAN線中哪壹條短路，有必要在其中壹條上造成接地短路。然後根據電路圖確定內容:右後門控制單元正常連接舒適線束的位置；在線路上正常工作的控制單元中，哪個控制單元離“右後門控制單元”最近？斷開必須在這兩個控制單元之間。插頭是非常常見的故障源。
如果故障控制單元的位置已經確定，①拔掉插頭；②檢查插頭上的針腳是否損壞、彎曲或生銹；③重新插上插頭；④檢查故障是否已經排除。如果故障無法排除，使用歐姆表查找故障。使用歐姆表查找故障前先斷開電池，因為測量時舒適數據總線可能開始工作，導致測量結果不準確。然後可以用歐姆表測量斷了的罐線。如有必要，必須檢查並更換電線和插頭。在這種情況下，與駕駛員側車門控制單元和舒適性控制單元上的CAN-Low線路對應的針腳之間沒有電氣連接，因此故障壹定是由插頭接觸不良或電線開路引起的。如果情況並非如此，則必須更換控制單元。
2.CAN線路對蓄電池電壓短路。
故障顯示:舒適數據總線單線模式對於這種故障，典型的情況是在DSO顯示圖中，電池電壓施加在CAN-Low線上，CAN-High線繼續傳輸CAN-信號。睡眠模式和CAN-Low線對電池電壓短路的區別在於CAN-High線上的電平始終為0V，沒有明顯的波動。其他故障查找方法壹般來說，分叉電纜柱上的短路故障不容易測量，需要目測檢查導線是否損壞。如果目視檢查沒有發現，下壹步是拔下每個控制單元的插頭，並檢查針腳是否彎曲以及插頭中是否有凸耳。然後，應使用歐姆表監測短路，以確定短路是否由控制單元引起。
如果仍不能確定情況，逐個斷開電纜端子。這樣就可以將故障限制在電桿的某壹部分。
3.CAN線路對地短路。
故障顯示:數據總線處於單線模式。對於這種故障，典型的情況是在DSO顯示圖中，電池電壓施加到CAN-Low線上，CAN-High線繼續傳輸CAN-信號。睡眠模式和CAN-Low線對電池電壓短路的區別在於CAN-High線上的電平始終為0V，沒有明顯的波動。這裏的特殊之處在於接地的CAN高信號。與斷線不同，這裏沒有“正常”的CAN信號！CAN高電平信號始終為0V。
其他故障查找方法壹般來說，分叉電纜柱上的短路故障不容易測量，需要目測檢查導線是否損壞。如果目視檢查沒有發現，下壹步是拔下每個控制單元的插頭，並檢查針腳是否彎曲以及插頭中是否有凸耳。然後，應使用歐姆表監測短路，以確定短路是否由控制單元引起。如果仍不能確定情況，逐個斷開電纜端子。這樣就可以將故障限制在電桿的某壹部分。
4.壹個或多個控制單元的CAN高電平電路和CAN低電平電路混合。
只有當兩條can線損壞或混淆時，車身CAN總線的通信才會失敗。值得註意的是，隱藏級別有壹個偏移量。在隱藏狀態下，控制單元的混合導線將導致CAN-High線上的電壓升高，CAN-Low線上的電壓降低。其他故障查找方法:混線總是發生在最後壹個能正常工作的控制單元和第壹個不能正常工作的控制單元之間。混線故障多發生在維修數據總線時，這些地方要重點檢查。應根據電線的顏色進行目視檢查。排除故障前斷開蓄電池，因為在測量過程中，車身的CAN總線可能開始工作，導致測量結果不準確。然後妳可以用歐姆表測量混合的can線。在此故障中，駕駛員側車門控制單元上的CAN-Low- line和舒適性控制單元上的CAN-High- line的相應針腳之間必須有電氣連接，並且舒適性控制單元上的CAN-Low- line和駕駛員側車門控制單元上的CAN-High- line之間也必須有電氣連接。如果插頭混在壹起，故障也會出現在其他控制單元上。無論哪種情況，最好先檢查無法接觸到的控制單元插頭。
@2019
汽車can通信故障怎麽解決？
CAN總線系統具有CAN控制器、信息收發器、兩個數據傳輸終端和兩條數據傳輸總線。除了數據總線，所有其他部件都放置在每個控制單元中。壹般來說，分析CAN總線系統的故障有三個原因:
1.汽車供電系統引起的故障:汽車電子控制模塊的工作電壓壹般為10.5-15.0 V，如果汽車供電系統提供的工作電壓異常，部分電子控制模塊會短時間工作異常，造成整個汽車CAN總線系統通信不暢。
2.汽車CAN總線系統鏈路故障:當通訊信號因短路、斷路或線路物理性質變化而衰減或失真時，許多電子控制單元會工作異常，使CAN總線系統無法工作。
3.汽車CAN總線系統節點故障:節點是汽車CAN總線系統中的電子控制模塊，所以節點故障就是電子控制模塊的故障。包括軟件故障，即傳輸協議或軟件程序有缺陷或沖突，使汽車CAN總線系統通信混亂或無法工作，這種故障通常成批出現；硬件故障壹般是電子控制模塊芯片或集成電路的故障，導致汽車CAN總線系統無法正常工作。
can總線常見故障類型介紹到此結束。